Citroën C2 2005
1.4 Nafta 50 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Malý turbodiesel je stavěný na kompromis mezi nízkou spotřebou a dostatečnou pružností pro městský i smíšený provoz.
U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.
Způsobilé na 30 dnů 5,7 % · Nezpůsobilé 1,0 % (celkem 6,7 % bez plné způsobilosti, z 1 248 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 7,3 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
1.4 Nafta 50 kW je druhá nejpočetnější motorizace u Citroënu C2 ročníku 2005. V registrech je evidováno 127 vozů (26,8 % ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem 8HZ (další 1 kódová varianta byla postavena na stejných mechanických dílech).
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| do 100 000 km | 94,8 % |
| 100-200 000 km | 92,4 % |
| 200-300 000 km | 89,7 % |
| nad 300 000 km | 83,3 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 92,7 % (1 248 prohlídek), tedy mírně pod průměrem (o 0,8 procentního bodu) mezi motory ročníku 2005 (ročník průměrně 93,6 %).
Plnou způsobilost mělo 92,7 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,7 % a „Nezpůsobilé“ 1,0 % ze všech prohlídek (celkem 6,7 % bez plné způsobilosti).
Naopak jde o nejhůře hodnocený motor ročníku, dokonce pod úrovní 1.4 Benzín 54 kW (93,6 %).
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Rozložení kódů motoru
Z 127 vozidel této motorizace se v registru eviduje 2 kódů typu motoru: