Chevrolet Captiva 2007
2.0 Nafta 110 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Středně objemový turbodiesel je v této výkonové třídě typická volba pro dálkaře a řidiče s vysokým ročním nájezdem. Točivý moment přichází nízko a spotřeba zůstává rozumná.
U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.
Způsobilé na 30 dnů 5,7 % · Nezpůsobilé 0,5 % (celkem 6,2 % bez plné způsobilosti, z 6 428 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 5,5 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenový odhadod 70 000 Kčmedián 75 000 Kčdo 111 458 Kč
V nabídce Chevroletu Captivy ročníku 2007 obsadila motorizace 2.0 Nafta 110 kW první pozici: 549 vozů (93,5 % ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem Z20S.
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| do 100 000 km | 94,2 % |
| 100-200 000 km | 92,3 % |
| 200-300 000 km | 92,5 % |
| nad 300 000 km | 93,4 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 93,4 % (6 428 prohlídek), tedy zhruba na úrovni průměru mezi motory ročníku 2007 (ročník průměrně 93,4 %).
Plnou způsobilost mělo 93,4 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,7 % a „Nezpůsobilé“ 0,5 % ze všech prohlídek (celkem 6,2 % bez plné způsobilosti).
Na co se zaměřit u motorizace 2.0 Nafta 110 kW
Závady, které technici u této motorizace zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Čím užší skupina, tím přesnější obraz.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Nesvítí osvětlení registrační značkySvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.7.1.2.2 | B | 1,52× |
Další vážné závady se v našich datech neobjevují častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Netěsnost nápravykód 5.1.1.5.1 | 13 let | 274 |
| Povrchová koroze rámu (bez vlivu na pevnost)kód 6.1.1.3.1 | 13 let | 824 |
| Nesvítí osvětlení registrační značkykód 4.7.1.2.2 | 14 let | 81 |
| Nefunkční ostřikovač zadního sklakód 3.5.1.1 | 14 let | 145 |
| Nesvítí osvětlení registrační značkykód 4.7.1.2.1 | 14 let | 682 |
Zobrazit všech 11 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Menší poškození čelního sklakód 3.2.1.2 | 14 let | 432 |
| Netěsnost převodky řízeníkód 2.1.1.5.1 | 15 let | 209 |
| Opotřebený mechanismus parkovací brzdykód 1.1.6.2.1 | 16 let | 266 |
| Poškozené nebo uvolněné palivové potrubíkód 6.1.3.5.1 | 16 let | 159 |
| Opotřebené závěsy nebo omezovače dveříkód 6.2.3.3.1 | 16 let | 56 |
| Poškozené krycí sklo světlometu (funkce zachována)kód 4.1.1.2.1 | 16 let | 906 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Cenový odhad
Při nájezdu kolem 198 000 km, obvyklém v inzerci.
| Nájezd | Cena |
|---|---|
| 100 000 km | 121 000 Kč |
| 150 000 km | 87 000 Kč |
| 200 000 km | 74 000 Kč |
| 250 000 km | 63 000 Kč |
| 300 000 km | 54 000 Kč |
Cenový odhad pro tuto motorizaci
Motorizace 2.0 Nafta 110 kW se na trhu ojetých aut nabízí v mediánu za 75 000 Kč (při typickém nájezdu 198 351 km). Běžné rozmezí je 70 000–111 458 Kč.
Cenově odpovídá mediánu ročníku 2007 (75 000 Kč).
S nájezdem 100 000 km vychází odhad na 121 000 Kč, s nájezdem 300 000 km na 54 000 Kč.