Rodina motorů · Mazda

Motor Mazda RF 2.0 diesel (Comprex / DI / MZR-CD)

Recenze rodiny motorů Mazda RF 2.0 diesel (Comprex / DI / MZR-CD): spolehlivost, typické závady, varianty a 8 396 vozidel v českém registru.

nafta · 1 998 cm³ · výroba 1983-2010· Ø stáří provozovaných vozidel 20,6 let (medián 19,3 let)
Celkem vozidel
8 396
V provozu
3 250
STK úspěšnost
93.75%
Variant kódů
4

Mazda RF 2.0 diesel (Comprex / DI / MZR-CD) je rodina motorů vyvinutá společností Mazda. Do této rodiny patří 4 kódů motoru, kterých je v české registraci evidováno celkem 8 396 vozidel.

Dlouhožijící rodina dvoulitrových naftových čtyřválců Mazda, postupně modernizovaná od atmosférického vírového motoru přes Comprexem přeplňovaný a DI/TDi turbodiesel až po common-rail generaci MZR-CD. V českém registru dominuje právě common-rail varianta z Mazda 6 první generace (GG/GH, 2002-2012), v menší míře pak DI turbo z Mazda 626 GW, Mazda 5 CR, Premacy CP a Mazda MPV.

Silné stránky

  • Š
  • i
  • r
  • o
  • k
  • á

-

  • n
  • a
  • b
  • í
  • d
  • k
  • a

-

  • v
  • ý
  • k
  • o
  • n
  • ů

-

  • (
  • 4
  • 5
  • -
  • 1
  • 0
  • 5

-

  • k
  • W
  • )

-

  • n
  • a
  • p
  • ř
  • í
  • č

-

  • 2
  • 5

-

  • l
  • e
  • t
  • y

-

  • v
  • ý
  • r
  • o
  • b
  • y
  • ,

-

  • d
  • o
  • s
  • t
  • a
  • t
  • e
  • č
  • n
  • ý

-

  • t
  • o
  • č
  • i
  • v
  • ý

-

  • m
  • o
  • m
  • e
  • n
  • t

-

  • v
  • e

-

  • v
  • š
  • e
  • c
  • h

-

  • t
  • u
  • r
  • b
  • o

-

  • v
  • e
  • r
  • z
  • í
  • c
  • h

-

  • (
  • ~
  • 3
  • 1
  • 0

-

  • N
  • m

-

  • u

-

  • M
  • Z
  • R
  • -
  • C
  • D

-

  • 1
  • 0
  • 3

-

  • k
  • W
  • )
  • ,

-

  • k
  • l
  • i
  • d
  • n
  • ý

-

  • c
  • h
  • o
  • d

-

  • a

-

  • u

-

  • c
  • o
  • m
  • m
  • o
  • n
  • -
  • r
  • a
  • i
  • l

-

  • v
  • a
  • r
  • i
  • a
  • n
  • t

-

  • s
  • l
  • u
  • š
  • n
  • á

-

  • s
  • p
  • o
  • t
  • ř
  • e
  • b
  • a

-

  • 5
  • ,
  • 5
  • -
  • 6
  • ,
  • 5

-

  • l
  • /
  • 1
  • 0
  • 0

-

  • k
  • m
  • .

-

  • S
  • t
  • a
  • r
  • š
  • í

-

  • I
  • D
  • I

-

  • v
  • e
  • r
  • z
  • e

-

  • (
  • M
  • a
  • z
  • d
  • a

-

  • 6
  • 2
  • 6

-

  • G
  • E
  • ,

-

  • S
  • u
  • z
  • u
  • k
  • i

-

  • V
  • i
  • t
  • a
  • r
  • a
  • )

-

  • j
  • s
  • o
  • u

-

  • m
  • e
  • c
  • h
  • a
  • n
  • i
  • c
  • k
  • y

-

  • n
  • e
  • z
  • n
  • i
  • č
  • i
  • t
  • e
  • l
  • n
  • é

-

  • p
  • ř
  • i

-

  • d
  • o
  • d
  • r
  • ž
  • e
  • n
  • é

-

  • ú
  • d
  • r
  • ž
  • b
  • ě
  • .

Servis a údržba

Olej pro common-rail ACEA C3 5W-30 (Mazda Original Oil), výměna každých 10 tis. km kvůli ředění naftou. Rozvodový řemen po 100-120 tis. km. Filtr nafty po 30 tis. km, u krátkých jízd nutná občasná dálková jízda kvůli regeneraci DPF.

Rady pro kupujícího ojetiny

Mazda 6 GG/GH 2.0 MZR-CD je v ČR nejčastější zástupce této rodiny. Klíčové je projít historií vstřikovačů (kalibrace 2 tis. Kč u Mazdy, výměna 15-25 tis. Kč/ks) a aktuálním stavem DPF. Ideální je vůz s deklarovanými dálkovými jízdami.

Starší Mazda 626 GW 2.0 DiTD je dnes auto pro nadšence - díly jsou pomalu vzácností. Suzuki Grand Vitara TD s RF-T je mechanicky robustní, ale rezivá karoserie ji ve většině případů odsoudila dříve než motor.

Kódy motoru v této rodině

Vlevo ručně kurátorované metadata (generace, ročníky, typická vozidla), vpravo skutečná čísla z českého registru. Klikatelné kódy mají v ČR ≥100 vozidel a vlastní detailní stránku.

KódVýkonV ČR
RF100 kW7 754
RF-CX56 kW255
RF (TURBO)74 kW211
RF SOHC TURBO74 kW176
RF (RF-N)vzácný45 kW
RF-T 8Vvzácný64 kW
RF-T DIvzácný66 kW
RF-T DI HPvzácný81 kW
RF5C / RF7Jvzácný105 kW

Spolehlivost STK podle stáří

Jak motor drží úspěšnost na STK v různém věku vozidla. Počet kontrol ukazuje, kolik vozidel v dané věkové kategorii bylo vyhodnoceno.

Stáří 0–3 let98,8 %1 428 kontrol
Stáří 4–7 let98,5 %12 157 kontrol
Stáří 8–12 let98,5 %25 503 kontrol
Stáří 13+ let97,7 %38 678 kontrol

Spolehlivost STK podle nájezdu

Kolik procent STK kontrol prošlo úspěšně v různých kilometrových pásmech. Ukazuje, jak motor odolává opotřebení.

Do 100 000 km98,7 %6 428 kontrol
100 000–200 000 km98,5 %49 579 kontrol
200 000–300 000 km98,0 %48 890 kontrol
Nad 300 000 km97,4 %9 692 kontrol

Spolehlivost podle modelu

Stejný motor se často chová jinak v různých modelech - záleží na hmotnosti vozu, převodech, typickém stylu jízdy majitele. Níže je STK úspěšnost rodiny Mazda RF 2.0 diesel (Comprex / DI / MZR-CD) podle modelu.

Značka a modelSTK
Mazda 694,2 %
Mazda 594,5 %
Mazda 6 N194,2 %
Mazda Premacy92,4 %
Mazda Mpv92,1 %
Suzuki Grand Vitara92,6 %
Mazda 32392,9 %
Mazda 5 N194,7 %
Mazda 62693,6 %
Suzuki Vitara92,5 %

Kategorie závad

Nejčastější kategorie závažných závad (stupeň B a C) z STK kontrol. Ukazuje, kde tento motor má nejvíc problémů - brzdy, světla, emise apod.

Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení3 232× (29,7 %)
Brzdové zařízení2 442× (22,5 %)
Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav2 046× (18,8 %)
Podvozek a části připevněné k podvozku2 001× (18,4 %)
Obtěžování okolí1 154× (10,6 %)

Kde se nejvíc vyskytuje

Top 5 krajů podle počtu vozidel s tímto motorem (podle posledního STK záznamu).

Jihomoravský kraj2 162 vozidel
Středočeský kraj1 465 vozidel
Jihočeský kraj1 437 vozidel
Moravskoslezský kraj1 345 vozidel
Hlavní město Praha1 016 vozidel
Poznámky k datům
  • Označení kódů RF7J vs. RF5C se v různých zdrojích používá nejednotně - některé prameny rozlišují RF5C = Euro III a RF7J = Euro IV DPF.
  • Suzuki Grand Vitara TD používala Mazda RF motor pod Suzuki H20A/RF brandingem.

Nejčastější vozidla s motorem Mazda RF 2.0 diesel (Comprex / DI / MZR-CD)

ZnačkaModelPočet
Mazda63 878
Mazda5986
SuzukiGrand Vitara307
Mazda6 N1295
Mazda626241
MazdaMpv234
Mazda323124
MazdaPremacy103
Mazda5 N194

Proklepněte vůz s motorem Mazda RF 2.0 diesel (Comprex / DI / MZR-CD)

Zadejte VIN nebo odkaz z bazaru - ověřte konkrétní historii vozidla: kilometry, STK záznamy a počet majitelů.