Jaká je způsobilost na STK u Volkswagenu Golfu 2006 1.9 Nafta 66 kW?

Na základě 2 529 kontrol z oficiálního registru STK má tato motorizace plnou způsobilost na STK u 95,5 % kontrol; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,0 % kontrol a „Nezpůsobilé“ 0,2 % (celkem 4,2 % bez plné způsobilosti).

Jaká je spotřeba 1.9 Nafta 66 kW?

Průměrná kombinovaná spotřeba uváděná výrobcem pro tuto motorizaci je 5,3 l/100 km.

Kolik má 1.9 Nafta 66 kW koní?

Motor má 66 kW, což odpovídá přibližně 90 koním (HP).

Je Volkswagen Golf 2006 1.9 Nafta 66 kW dobrá koupě?

Rozhodnutí vždy závisí na konkrétním vozidle. Před koupí si na Proklepni.cz zdarma ověřte VIN; v registru uvidíte případné podezření na stočení tachometru, dovoz, dluhy i historii servisních zásahů.

Volkswagen Golf 2006

1.9 Nafta 66 kW

Kód motoru: BRU · 8 kódových variant

Specifikace motoru

Nafta

Palivo

66 kW

Výkon (90 k)

~1 900 cm³

Objem

5,3 l/100 km

Ø spotřeba

143 g/km

Ø CO₂

175 km/h

Max. rychlost

Kategorie Osobní M1· Emisní norma Euro 4· Ø hmotnost 1 388 kg· rozvor 2 573 mm· délka 4 207 mm

Zahrnuté varianty paliva: nafta

Evidováno

282

V provozu

205

Způsobilost na STK

95,5 %

STK kontrol

2 529

Způsobilé na 30 dnů 4,0 % · Nezpůsobilé 0,2 % (celkem 4,2 % bez plné způsobilosti, z 2 529 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 6,0 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

Cenový odhadod 40 893 Kčmedián 50 896 Kčdo 70 519 Kč

Šestá nejpočetnější motorizace u Volkswagenu Golfu ročníku 2006 je 1.9 Nafta 66 kW - registr eviduje 282 vozů (6,1 % z celkového ročníku).

Tato motorizace95,5 %

Ročník celkem94,8 %

Model celkem94,2 %

Značka celkem94,2 %

Způsobilost na STK podle nájezdu

Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.

Pásmo nájezdu	Způsobilost na STK	Prohlídek	Bez plné způsobilosti
do 100 000 km	100,0 %	150	0
100-200 000 km	95,9 %	586	24
200-300 000 km	94,8 %	674	35
nad 300 000 km	90,4 %	240	23

Spolehlivost mezi motory ročníku

Plná způsobilost tohoto motoru je 95,5 % (2 529 prohlídek), tedy mírně nad průměrem (o 0,7 procentního bodu) mezi motory ročníku 2006 (ročník průměrně 94,8 %).

Plnou způsobilost mělo 95,5 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,0 % a „Nezpůsobilé“ 0,2 % ze všech prohlídek (celkem 4,2 % bez plné způsobilosti).

Na co se zaměřit u motorizace 1.9 Nafta 66 kW

Závady, které technici u této motorizace zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Čím užší skupina, tím přesnější obraz.

Závada		Tato motorizace	Stejně staré vozy	Častěji
Překročená kouřivost (diesel)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.1	B	27,6 / 1000	8,7	1,96×
Překročený rozptyl kouřivostiObtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.8	B	23,2 / 1000	6,9	1,91×

Další vážné závady se v našich datech neobjevují častěji, než je u stejně starých vozů běžné.

Jak číst tabulku: první dvě čísla říkají, kolikrát na tisíc prohlídek technici závadu zapsali - u těchto vozů a u stejně starých vozů celkem. Sloupec Častěji je poměr mezi nimi. U malého počtu prohlídek ho držíme blíž k průměru, aby jedna dvě závady nevypadaly jako pravidlo. Drobné závady (A) na STK nevadí, ukazují spíš, jak se o vůz staral předchozí majitel.

Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021

Kdy se tyto závady objevují poprvé

Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.

Závada	Obvykle poprvé v	Na nájezdu	Vozidel
Hřídel stěrače bez ochranného pouzdrakód 3.4.3.1	19 let	240 000 km	5 624
Překročená kouřivost (diesel)kód 8.2.2.2.1.1	20 let	260 000 km	1 951
Prachovka na hnacím hřídeli kolakód 5.3.4.2.1	20 let	240 000 km	18 505
Poškozené prachovky řízeníkód 2.1.3.7.1	20 let	240 000 km	39 786
Překročený rozptyl kouřivostikód 8.2.2.2.1.8	21 let	260 000 km	1 438

Chybové kódy v paměti OBD

Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.

1,3 %

měření této motorizace s uloženou chybou · průměr všech vozů: 3,2 %

Nejčastější kódy

Konkrétní kódy zatím nemáme v dostatečném počtu.

Co to znamená: uložená chyba je závada, kterou si řídicí jednotka pamatuje - často se projevuje rozsvícenou kontrolkou. Kliknutím na zvýrazněný kód se dostanete na jeho stránku: co o kódu víme a jak často se v ČR objevuje.

Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK