Volkswagen Beetle 2000
1.9 Nafta 66 kW
Specifikace motoru
Úspěšnost STK podle nájezdu
Jak se mění úspěšnost STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | STK úspěšnost | Prohlídek | Neprošlo |
|---|---|---|---|
| do 100 000 km | 100,0 % | 34 | 0 |
| 100-200 000 km | 94,3 % | 523 | 30 |
| 200-300 000 km | 93,7 % | 680 | 43 |
| nad 300 000 km | 90,6 % | 160 | 15 |
První nejpočetnější motorizace u Volkswagenu Beetle ročníku 2000 je 1.9 Nafta 66 kW – registr eviduje 201 vozů (44,4 % z celkového ročníku).
Jde o 1.9 TDI VP37 ALH 66 kW z rodiny EA113 VP37 (rotační čerpadlo). První generace VW 1.9 TDI s rotačním čerpadlem Bosch VP37 (66 kW). Mazaná samotnou naftou, bez extrémních tlaků – odtud legendární mechanická nesmrtelnost. Doložené případy překonání 1,1 milionu km bez generálky bloku.
Co hlídat v praxi
Silné stránky: Enormní životnost klikové i rotační části, minimální opotřebení válců i ojničních ložisek po 400 000 km, jednoduchá mechanika, mírné nároky na olej. Variabilní geometrie turba VNT poprvé masově nasazena právě zde. Fenomenální základ pro tuning – přes 200 koní bez zásahu do spodku.
Typické slabiny: Zatuhávání lopatek VNT turba při převážně nízkých otáčkách (saze blokují regulační prstenec, motor padá do limp módu). Po 300 000 km začíná propouštět těsnění pod hlavou válců. Těsnění víka ventilů je vulkanizováno přímo do plastového víka, proto se mění celé víko.
Spolehlivost v rámci ročníku
Úspěšnost STK tohoto motoru je 94,6 % (2 173 prohlídek), tedy zhruba na úrovni průměru v rámci ročníku 2000 (ročník průměrně 94,3 %).
Doporučení
Před koupí se vyplatí konkrétně prověřit slabiny uvedené výše. Stav se u těchto motorů dá odhadnout už při předkupní prohlídce, pokud kupující ví, kam se dívat.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).