Jaká je způsobilost na STK u Peugeotu Rifteru 2020?

Ročník 2020 má plnou způsobilost na STK u 95,8 % z 1 674 kontrol; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 3,9 % kontrol a „Nezpůsobilé“ 0,2 % (celkem 4,1 % bez plné způsobilosti).

Jaký je obvyklý nájezd u tohoto ročníku?

Medián nájezdu je 67 226 km; běžně se vozidla pohybují mezi 43 427 a 100 574 km.

Vyplatí se koupit ojetý Peugeot Rifter 2020?

Závisí na konkrétním kusu i ročníku. Před koupí si na Proklepni.cz zdarma ověřte VIN; v registru uvidíte případné podezření na stočení tachometru, dovoz, dluhy i historii servisních zásahů.

Jak zjistím, zda byl tachometr u Peugeotu Rifteru 2020 stočený?

Zadejte VIN na Proklepni.cz; porovnáme zápisy nájezdu napříč všemi historickými STK záznamy a upozorníme na podezřelé skoky.

Peugeot Rifter 2020

Evidováno

539

Způsobilost na STK

95,8 %

Ø nájezd (medián)

67 226 km

Dovezeno (25 ks)

5 %

Způsobilé na 30 dnů 3,9 % · Nezpůsobilé 0,2 % (celkem 4,1 % bez plné způsobilosti, z 1 674 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 1,9 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

Cenový odhadod 274 838 Kčmedián 330 000 Kčdo 382 355 Kč

Ročník 2020 Peugeotu Rifteru má v českých registrech 539 vozů. Vrchol popularity je za námi, registrace postupně ustupují. V provozu zůstává 528 vozů (98,0 %); individuálně dovezeno ze zahraničí 25 vozů (4,6 %).

Ročník 202095,8 %

Model celkem96,0 %

Značka celkem93,3 %

Jak ročník stárne

Peugeotu Rifteru 2020 při každé pravidelné prohlídce, kterou tento ročník prošel: poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva roky. Roky mezi tím vynecháváme, jede na ně jen část vozů a čísla by nešla srovnávat.

Stáří	Způsobilost	Bez plné způsobilosti	Tachometr (medián)	Prostřední polovina	Prohlídek
4 roky	94,6 %	5,4 %	60 000 km	40 000 až 90 000 km	1 327
6 let	96,2 %	3,8 %	90 000 km	60 000 až 130 000 km	866

Tachometr je hodnota zapsaná do protokolu při prohlídce, zaokrouhlená na desetitisíce kilometrů. Prostřední polovina znamená, že čtvrtina vozů měla méně a čtvrtina více.

Nejčastější motory a barvy

V tomto ročníku jsou v registrech nejčastější motorizace 1.5 Nafta 96 kW (55,8 %), 1.5 Nafta 75 kW (22,4 %), 1.2 Benzín 81 kW (16,9 %).

Nejčastější barva je bílá (35,4 % všech kusů).

Způsobilost na STK a závažnost závad

Z 1 674 technických prohlídek zaznamenaných pro ročník 2020 mělo plnou způsobilost 95,8 %. Model jako celek dosahuje 96,0 %, tento ročník je tedy zhruba na úrovni průměru.

Plnou způsobilost mělo 95,8 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 3,9 % a „Nezpůsobilé“ 0,2 % ze všech prohlídek (celkem 4,1 % bez plné způsobilosti).

Ročník má vyšší podíl závažných závad (B+C celkem 44,4 %). Opotřebení už zasahuje bezpečnostní prvky.

Typický kus dnes

Typický stav tachometru je dnes 67 226 km, běžně se ojetiny tohoto ročníku pohybují v rozmezí 43 427 až 100 574 km. To odpovídá asi 11 204 km ročně, tedy mírně vyšší stáří a nižší roční nájezd (pod 15 000 km ročně).

Nejvíc kusů je v Praze (43,8 %), pak následují Středočeský kraj a Jihomoravský kraj.

Podíl dovozů (4,6 %) je nízký. Ročník se orientoval primárně na domácí trh, kusy s původní registrací v ČR dominují.

Závady podle oblasti a závažnosti

Kde tento ročník na STK nejčastěji selhává. Lehké závady (A) projdou s doporučením, vážné (B) vyžadují opakovanou prohlídku do 30 dnů, nebezpečné (C) znamenají, že vozidlo nesmí být provozováno.

Oblast	A (lehké)	B (vážné)	C (nebezpečné)	Celkem	Podíl
Výhledy	146	11	0	157	29,1 %
Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení	79	30	1	110	20,4 %
Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav	46	37	0	83	15,4 %
Brzdové zařízení	15	56	2	73	13,5 %
Obtěžování okolí	0	59	0	59	10,9 %
Identifikace vozidla	4	53	0	57	10,6 %

Nejčastější závady STK

Poškození zasklení (praskliny, neprůhledné nebo poškrábané sklo) o velikosti nejvíce 1/3 výšky průhledné části zasklení, které se nachází v poli výhledu řidiče směrem dopředu, mimo vymezenou část stírané plochy čelního skla nebo poškození o velikosti menší než 20 mm, které se nachází ve vymezené části stírané plochy čelního skla.

Výhledy · kód 3.2.1.2

115×

U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí některý světelný zdroj.

Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.7.1.2.1

60×

Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) je prasklá, avšak nedochází k úniku maziva.

Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.3.4.2.1

46×

Zobrazit dalších 5 závad

Je-li vyžadováno, není změna nebo úprava vozidla vyznačena v dokumentaci k vozidlu (dodatečná montáž tažného zařízení nebo ochranného rámu apod.).

Identifikace vozidla · kód 0.3.1.2

33×

Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené. V případě vozidla vybaveného filtrem pevných částic s emisní normou EURO 5 (V), EURO 6 (VI) je tato podmínka splněna také v případě, že je naměřena hodnota kouřivosti vyšší než 0,25 m

Obtěžování okolí · kód 8.2.2.1.1

32×

Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky.

Brzdové zařízení · kód 1.1.14.1.2

24×

Ostřikovač zadního skla, je-li instalován, nefunguje nebo chybí.

Výhledy · kód 3.5.1.1

18×

Prachovky pohyblivých spojů pákového mechanismu řízení jsou poškozené.

Řízení · kód 2.1.3.7.1

16×

Na co se zaměřit u ročníku 2020

Závady, které technici u Peugeotu Rifteru 2020 zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Profil ročníku se od celého modelu může lišit.

Závada		Tento ročník	Stejně staré vozy	Častěji
Nadměrně zkorodovaný brzdový kotoučBrzdové zařízení · kód 1.1.14.1.2	B	10,0 / 1000	2,8	2,0×

Další vážné závady se v našich datech neobjevují častěji, než je u stejně starých vozů běžné.

Jak číst tabulku: první dvě čísla říkají, kolikrát na tisíc prohlídek technici závadu zapsali - u těchto vozů a u stejně starých vozů celkem. Sloupec Častěji je poměr mezi nimi. U malého počtu prohlídek ho držíme blíž k průměru, aby jedna dvě závady nevypadaly jako pravidlo. Drobné závady (A) na STK nevadí, ukazují spíš, jak se o vůz staral předchozí majitel.

Menší vzorek: 2 303 prohlídek, čísla berte orientačně.

Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021

Kdy se tyto závady objevují poprvé

Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.

Závada	Obvykle poprvé v	Na nájezdu	Vozidel
Nadměrně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.2	4 roky	60 000 km	62
Menší poškození čelního sklakód 3.2.1.2	4 roky	100 000 km	304
Prachovka na hnacím hřídeli kolakód 5.3.4.2.1	6 let	120 000 km	122
Nesvítí osvětlení registrační značkykód 4.7.1.2.1	6 let	120 000 km	200

Chybové kódy v paměti OBD

Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto ročníku přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.

0,5 %

měření tohoto ročníku s uloženou chybou · průměr všech vozů: 3,2 %

Nejčastější kódy

Konkrétní kódy zatím nemáme v dostatečném počtu.

Co to znamená: uložená chyba je závada, kterou si řídicí jednotka pamatuje - často se projevuje rozsvícenou kontrolkou. Kliknutím na zvýrazněný kód se dostanete na jeho stránku: co o kódu víme a jak často se v ČR objevuje.

Menší vzorek: 2 310 měření - čísla berte orientačně.

Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK

Motorizace ročníku 2020

Motor	Kód	Počet	STK	~cena
1.5 Nafta 96 kW	YH01	301	95,4 %	351 698 Kč
1.5 Nafta 75 kW	YH01	121	95,6 %	289 999 Kč
1.2 Benzín 81 kW	HN05	91	96,4 %	322 392 Kč

Cenový odhad

274 838

od Kč

330 000

medián Kč

382 355

do Kč

Při nájezdu kolem 110 000 km, obvyklém v inzerci.

Cena podle nájezdu
Nájezd	Cena
50 000 km	398 000 Kč
100 000 km	349 000 Kč
150 000 km	299 000 Kč
200 000 km	256 000 Kč
250 000 km	230 000 Kč

Cenový odhad

Typická tržní cena Peugeot Rifteru ročníku 2020 se podle aktuálních inzerátů pohybuje kolem 330 000 Kč (při mediánovém nájezdu 109 909 km). Běžné rozpětí je od 274 838 do 382 355 Kč, záleží na stavu, výbavě a skutečném nájezdu.

Výjimečně zachovalé kusy se nabízejí i za 429 987 Kč, naopak vozy s vyšším nájezdem nebo po opravách začínají kolem 241 400 Kč.

S nájezdem 50 000 km vychází odhad na 398 000 Kč, s nájezdem 250 000 km na 230 000 Kč.

Z registru vozidel

Složení Peugeotu Rifteru 2020 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.

Dovezeno z

Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.

Maďarsko64,0 % · 16 vozidel
Německo16,0 % · 4 vozidla
Belgie8,0 % · 2 vozidla
Francie8,0 % · 2 vozidla
Slovinsko4,0 % · 1 vozidlo

Kraj STK stanice

prohlídky podle kraje stanice, ne bydliště majitele

Hlavní město Praha39,1 % · 654 prohlídek
Středočeský kraj26,0 % · 435 prohlídek
Jihomoravský kraj24,2 % · 405 prohlídek
ostatní10,8 % · 180 prohlídek

Barva

podíl z evidovaných vozidel

Bílá35,4 % · 191 vozidel
Šedá26,9 % · 145 vozidel
Hnědá24,7 % · 133 vozidel
Modrá10,2 % · 55 vozidel
Černá1,9 % · 10 vozidel
ostatní0,9 % · 5 vozidel

Co u tohoto ročníku eviduje registr

Tažné zařízení

41,4 %

evidováno u 741 vozů

Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů z ročníku, tady vůbec neukazujeme.

Emisní norma

Norma je v registru uvedena u 67,0 % vozů tohoto ročníku; podíly níže se počítají z nich.

EURO 6 · 99,8 %EURO 5 · 0,2 %

Majitelé a osud v registru

Z 1 792 vozů Peugeotu Rifteru 2020 v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý ročník, nikdy údaje o konkrétní osobě.

První majitel firma

70,6 %

typicky vůz z firemní flotily

Záznamů o majiteli

2 záznamy

medián na vozidlo

Dokončené období držení

1,2 roku

medián; běžící držení se nezapočítává, skutečná doba je delší

Stále v provozu

83,4 %

vyvezeno 16,5 % · zaniklo 0,0 %

Jiné ročníky Peugeotu Rifteru

2026 2025 2024 2023 2022 2021 2019 2018

Proklepněte konkrétní Peugeot Rifter 2020

Zadejte VIN nebo odkaz z bazaru - uvidíte záznamy najetých kilometrů, STK a počet majitelů během několika sekund.