Peugeot 4007 2011

Evidováno
90
Způsobilost na STK
95,8 %
Ø nájezd (medián)
145 684 km
Dovezeno (10 ks)
11 %

Způsobilé na 30 dnů 4,0 % · Nezpůsobilé 0,0 % (celkem 4,0 % bez plné způsobilosti, z 873 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 5,2 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

Peugeot 4007 ročníku 2011 má v ČR 90 vozů. Počet registrací po vrcholu postupně klesá. V provozu jich zůstává 82 vozů (91,1 %); dovoz po první zahraniční registraci tvoří 11,1 % (10 vozů).

Ročník 201195,8 %
Model celkem95,3 %
Značka celkem93,3 %

Jak ročník stárne

Peugeotu 4007 2011 při každé pravidelné prohlídce, kterou tento ročník prošel: poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva roky. Roky mezi tím vynecháváme, jede na ně jen část vozů a čísla by nešla srovnávat. Mezi 4 roky a 14 let klesla plná způsobilost o 5,7 %.

StáříZpůsobilostProstřední polovina
4 roky96,2 % -
6 let94,6 % -
8 let94,1 % -
10 let94,4 % -
12 let97,3 % -
14 let90,4 % -

Tachometr je hodnota zapsaná do protokolu při prohlídce, zaokrouhlená na desetitisíce kilometrů. Prostřední polovina znamená, že čtvrtina vozů měla méně a čtvrtina více.

Nejčastější motory a barvy

V tomto ročníku jsou v registrech nejčastější motorizace 2.2 Nafta 115 kW (100,0 %).

Nejčastější barva je šedá-metal (32,2 % všech kusů).

Způsobilost na STK a závažnost závad

Z 873 technických prohlídek zaznamenaných pro ročník 2011 mělo plnou způsobilost 95,8 %. Model jako celek dosahuje 95,3 %, tento ročník je tedy mírně nad průměrem (o 0,5 procentního bodu).

Plnou způsobilost mělo 95,8 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,0 % a „Nezpůsobilé“ 0,0 % ze všech prohlídek (celkem 4,0 % bez plné způsobilosti).

Meziročně je plná způsobilost o 1,6 procentního bodu vyšší než v předchozím ročníku 2010 (94,1 %). Může jít o projev faceliftu nebo technické modernizace v dané době.

Typický kus dnes

Typický stav tachometru je dnes 145 684 km, běžně se ojetiny tohoto ročníku pohybují v rozmezí 97 474 až 195 427 km. To odpovídá asi 9 712 km ročně, tedy mírně vyšší stáří a nižší roční nájezd (pod 15 000 km ročně).

Nejvíc kusů je ve Středočeském kraji (36,2 %), pak následují Jihomoravský kraj a Praha.

Podíl dovozů (11,1 %) je nízký. Ročník se orientoval primárně na domácí trh, kusy s původní registrací v ČR dominují.

Závady podle oblasti a závažnosti

Kde tento ročník na STK nejčastěji selhává. Lehké závady (A) projdou s doporučením, vážné (B) vyžadují opakovanou prohlídku do 30 dnů, nebezpečné (C) znamenají, že vozidlo nesmí být provozováno.

OblastCelkemPodíl
Podvozek a části připevněné k podvozku24432,0 %
Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení16621,8 %
Brzdové zařízení13417,6 %
Výhledy8310,9 %
Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav7610,0 %
Řízení607,9 %

Nejčastější závady STK

1
Povrchová koroze kabiny, karosérie nebo nástavby vozidla.
Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.1.1.1
100×
2
Povrchová koroze rámu nebo pomocného rámu vozidla, která nemá vliv na pevnost konstrukce vozidla.
Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.1.3.1
76×
3
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí některý světelný zdroj.
Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.7.1.2.1
71×
Zobrazit dalších 5 závad
4
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně nepřesahuje 1/5 její šířky nebo brzdový kotouč s rýhami zjevně nepřesahující hloubku rýhy 1,5 mm.
Brzdové zařízení · kód 1.1.14.1.1
58×
5
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený, ale stav poškození zjevně neovlivňuje jeho fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení.
Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.2.1
57×
6
Poškození zasklení (praskliny, neprůhledné nebo poškrábané sklo) o velikosti nejvíce 1/3 výšky průhledné části zasklení, které se nachází v poli výhledu řidiče směrem dopředu, mimo vymezenou část stírané plochy čelního skla nebo poškození o velikosti menší než 20 mm, které se nachází ve vymezené části stírané plochy čelního skla.
Výhledy · kód 3.2.1.2
57×
7
Tlumič pérování je poškozený nebo netěsný avšak tato závada nemá vliv na provozní vlastnosti vozidla.
Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.3.2.2.1
33×
8
Prachovky pohyblivých spojů pákového mechanismu řízení jsou poškozené.
Řízení · kód 2.1.3.7.1
32×

Motorizace ročníku 2011

MotorPočetSTK~cena
2.2 Nafta 115 kW9095,7 %–

Z registru vozidel

Složení Peugeotu 4007 2011 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.

Dovezeno z

Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.

  • Francie30,0 % · 3 vozidla
  • Německo20,0 % · 2 vozidla
  • Švýcarsko20,0 % · 2 vozidla
  • Belgie10,0 % · 1 vozidlo
  • Itálie10,0 % · 1 vozidlo
  • ostatní země10,0 % · 1 vozidlo

Kraj STK stanice

prohlídky podle kraje stanice, ne bydliště majitele

  • Středočeský kraj16,4 % · 143 prohlídek
  • Jihomoravský kraj15,3 % · 134 prohlídek
  • Hlavní město Praha13,5 % · 118 prohlídek
  • ostatní54,8 % · 478 prohlídek

Barva

podíl z evidovaných vozidel

  • Šedá metalíza32,2 % · 29 vozidel
  • Bílá24,4 % · 22 vozidel
  • Černá metalíza17,8 % · 16 vozidel
  • Černá10,0 % · 9 vozidel
  • Hnědá metalíza6,7 % · 6 vozidel
  • ostatní8,9 % · 8 vozidel

Co u tohoto ročníku eviduje registr

Tažné zařízení
51,4 %
evidováno u 73 vozů
ABS
50,7 %
evidováno u 72 vozů

Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů z ročníku, tady vůbec neukazujeme.

Emisní norma

Norma je v registru uvedena u 45,1 % vozů tohoto ročníku; podíly níže se počítají z nich.

EURO 5 · 92,2 %EURO 4 · 7,8 %

Jiné ročníky Peugeotu 4007

Proklepněte konkrétní Peugeot 4007 2011

Zadejte VIN nebo odkaz z bazaru - uvidíte záznamy najetých kilometrů, STK a počet majitelů během několika sekund.