Peugeot 309 1991
1.9 Nafta 47 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Středně objemový turbodiesel je v této výkonové třídě typická volba pro dálkaře a řidiče s vysokým ročním nájezdem. Točivý moment přichází nízko a spotřeba zůstává rozumná.
U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.
Způsobilé na 30 dnů 5,7 % · Nezpůsobilé 1,9 % (celkem 7,6 % bez plné způsobilosti, z 1 004 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 12,2 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Čtvrtá nejpočetnější motorizace u Peugeotu 309 ročníku 1991 je 1.9 Nafta 47 kW - registr eviduje 205 vozů (4,5 % z celkového ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem DJZ (dalších 48 kódových variant bylo postaveno na stejných mechanických dílech).
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| 100-200 000 km | 84,8 % |
| 200-300 000 km | 90,6 % |
| nad 300 000 km | 86,8 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 91,4 % (1 004 prohlídek), tedy o 3,1 procentního bodu pod průměrem mezi motory ročníku 1991 (ročník průměrně 94,5 %).
Plnou způsobilost mělo 91,4 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,7 % a „Nezpůsobilé“ 1,9 % ze všech prohlídek (celkem 7,6 % bez plné způsobilosti).
Rozložení kódů motoru
Z 205 vozidel této motorizace se v registru eviduje 5 různých kódů motoru:
Další motorizace Peugeotu 309 1991
Doporučení
V datech patří mezi nejrizikovější motorizace ročníku. Zvažte jiné alternativy nebo buďte extra důkladní při kontrole.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).