Proklepniproklepni

Peugeot 309 1994

Malý vzorek. V evidenci jsou u tohoto ročníku 58 vozidel, takže s jedním vozem se procenta hýbou víc než u větších skupin. Čísla jsou z evidence jako všude jinde. Stránka modelu vychází z většího počtu záznamů.

Evidováno
58
Způsobilost na STK
97,1 %
Ø nájezd (medián)
181 325 km
Dovezeno (35 ks)
60 %

Způsobilé na 30 dnů 1,4 % · Nezpůsobilé 0,7 % (celkem 2,1 % bez plné způsobilosti, z 145 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 28,3 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

Peugeot 309 ročníku 1994 má v ČR 58 vozů. Křivka prodejů je už za vrcholem a začíná klesat. V provozu jich zůstává 7 vozů (12,1 %); dovoz po první zahraniční registraci tvoří 60,3 % (35 vozů).

Ročník 199497,1 %
Model celkem94,3 %
Značka celkem93,3 %

Jak ročník stárne

Peugeotu 309 1994 při každé pravidelné prohlídce, kterou tento ročník prošel: poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva roky. Roky mezi tím vynecháváme, jede na ně jen část vozů a čísla by nešla srovnávat.

StáříZpůsobilostProstřední polovina
16 let88,0 % -

Tachometr je hodnota zapsaná do protokolu při prohlídce, zaokrouhlená na desetitisíce kilometrů. Prostřední polovina znamená, že čtvrtina vozů měla méně a čtvrtina více.

Nejčastější motory a barvy

V tomto ročníku jsou v registrech nejčastější motorizace 1.4 Benzín (25,9 %), 1.1 Benzín (24,1 %), 1.9 Nafta (22,4 %).

Barevně převládá červená-základní (25,9 %), druhá nejčastější je šedá-metal (20,7 %).

Způsobilost na STK a závažnost závad

Z 145 technických prohlídek zaznamenaných pro ročník 1994 mělo plnou způsobilost 97,1 %. Model jako celek dosahuje 94,3 %, tento ročník je tedy o 2,8 procentního bodu nad průměrem.

Plnou způsobilost mělo 97,1 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 1,4 % a „Nezpůsobilé“ 0,7 % ze všech prohlídek (celkem 2,1 % bez plné způsobilosti).

Meziročně je plná způsobilost o 3,9 procentního bodu vyšší než v předchozím ročníku 1993 (93,2 %). Může jít o projev faceliftu nebo technické modernizace v dané době.

Ročník má nízký podíl závažných závad (B+C jen 7,1 %). Většina zjištěných problémů je drobná.

Typický kus dnes

Typický stav tachometru je dnes 181 325 km, běžně se ojetiny tohoto ročníku pohybují v rozmezí 141 766 až 226 000 km. To odpovídá asi 5 666 km ročně, tedy velmi nízký nájezd, často sezónně provozované kusy.

Nejvíc kusů je ve Středočeském kraji (48,4 %), pak následují Olomoucký kraj a Jihočeský kraj.

Vysoký podíl dovozů (60,3 %) je typický pro ročníky, které se v době novosti prodávaly hlavně v Německu a Rakousku. Dnes většina přijíždí právě ze zahraničí.

Závady podle oblasti a závažnosti

Kde tento ročník na STK nejčastěji selhává. Lehké závady (A) projdou s doporučením, vážné (B) vyžadují opakovanou prohlídku do 30 dnů, nebezpečné (C) znamenají, že vozidlo nesmí být provozováno.

OblastCelkemPodíl
Podvozek a části připevněné k podvozku60141,6 %
Brzdové zařízení37526,0 %
Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení18813,0 %
Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav18012,5 %
Řízení1006,9 %

Nejčastější závady STK

1
Povrchová koroze kabiny, karosérie nebo nástavby vozidla.
Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.1.1.1
215×
2
Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubí.
Brzdové zařízení · kód 1.1.11.3.1
129×
3
Povrchová koroze rámu nebo pomocného rámu vozidla, která nemá vliv na pevnost konstrukce vozidla.
Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.1.3.1
113×
Zobrazit dalších 5 závad
4
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně nepřesahuje 1/5 její šířky nebo brzdový kotouč s rýhami zjevně nepřesahující hloubku rýhy 1,5 mm.
Brzdové zařízení · kód 1.1.14.1.1
101×
5
Drobné netěsnosti ve spojích výfukového systému.
Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.2.1.1
83×
6
Tlumič pérování je poškozený nebo netěsný avšak tato závada nemá vliv na provozní vlastnosti vozidla.
Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.3.2.2.1
60×
7
Některá část výfukového systému je nedostatečně upevněna nebo upevnění výfukového systému neodpovídá požadavkům a tato závada nemá vliv na funkci systému.
Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.2.2.1
56×
8
Netěsnost nápravy.
Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.1.1.5.1
52×

Z registru vozidel

Složení Peugeotu 309 1994 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.

Dovezeno z

Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.

  • země neurčena100,0 % · 35 vozidel

Kraj STK stanice

prohlídky podle kraje stanice, ne bydliště majitele

  • Středočeský kraj48,4 % · 168 prohlídek
  • Olomoucký kraj26,5 % · 92 prohlídek
  • Jihočeský kraj25,1 % · 87 prohlídek

Barva

podíl z evidovaných vozidel

  • Červená základní25,9 % · 15 vozidel
  • Šedá metalíza20,7 % · 12 vozidel
  • Modrá metalíza10,3 % · 6 vozidel
  • Bílá8,6 % · 5 vozidel
  • Černá8,6 % · 5 vozidel
  • ostatní25,9 % · 15 vozidel

Co u tohoto ročníku eviduje registr

Tažné zařízení
41,7 %
evidováno u 50 vozů
Katalyzátor
38,3 %
evidováno u 46 vozů

Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů z ročníku, tady vůbec neukazujeme.

Emisní norma

Norma je v registru uvedena u 0,8 % vozů tohoto ročníku; podíly níže se počítají z nich.

EURO 1 · 100,0 %

Co z toho plyne pro kupujícího

Ročník 1994 patří u 309 k nadprůměrně spolehlivým. Plná způsobilost je o 2,8 procentního bodu nad průměrem modelu.

Jiné ročníky Peugeotu 309

1993199219911990

Proklepněte konkrétní Peugeot 309 1994

Zadejte VIN nebo odkaz z bazaru - uvidíte záznamy najetých kilometrů, STK a počet majitelů během několika sekund.