Land Rover Discovery 1999
2.5 Nafta 102 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Větší turbodiesel cílí na vyšší výkon a schopnost tahat těžké přívěsy. Platí se to ale vyššími provozními náklady a komplikovanější údržbou.
U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.
Způsobilé na 30 dnů 11,7 % · Nezpůsobilé 1,5 % (celkem 13,2 % bez plné způsobilosti, z 1 744 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 7,5 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
V nabídce Land Rover Discovery ročníku 1999 obsadila motorizace 2.5 Nafta 102 kW první pozici: 146 vozů (56,4 % ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem 10P (dalších 5 kódových variant bylo postaveno na stejných mechanických dílech).
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| 100-200 000 km | 86,9 % |
| 200-300 000 km | 83,1 % |
| nad 300 000 km | 84,2 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 85,7 % (1 744 prohlídek), tedy zhruba na úrovni průměru mezi motory ročníku 1999 (ročník průměrně 85,8 %).
Plnou způsobilost mělo 85,7 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 11,7 % a „Nezpůsobilé“ 1,5 % ze všech prohlídek (celkem 13,2 % bez plné způsobilosti).
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Rozložení kódů motoru
Z 146 vozidel této motorizace se v registru eviduje 5 různých kódů motoru: