Land Rover Discovery 1999
2.5 Nafta 101 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Větší turbodiesel cílí na vyšší výkon a schopnost tahat těžké přívěsy. Platí se to ale vyššími provozními náklady a komplikovanější údržbou.
U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.
Způsobilé na 30 dnů 11,7 % · Nezpůsobilé 0,4 % (celkem 12,1 % bez plné způsobilosti, z 564 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 9,8 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Druhá nejpočetnější motorizace u Land Rover Discovery ročníku 1999 je 2.5 Nafta 101 kW - registr eviduje 88 vozů (34,0 % z celkového ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem 10P.
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| 100-200 000 km | 84,8 % |
| 200-300 000 km | 84,6 % |
| nad 300 000 km | 88,6 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 86,6 % (564 prohlídek), tedy mírně nad průměrem (o 0,9 procentního bodu) mezi motory ročníku 1999 (ročník průměrně 85,8 %).
Plnou způsobilost mělo 86,6 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 11,7 % a „Nezpůsobilé“ 0,3 % ze všech prohlídek (celkem 12,1 % bez plné způsobilosti).
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK