Kia Sorento 2004
2.5 Nafta 103 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Větší turbodiesel cílí na vyšší výkon a schopnost tahat těžké přívěsy. Platí se to ale vyššími provozními náklady a komplikovanější údržbou.
U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.
Způsobilé na 30 dnů 8,0 % · Nezpůsobilé 1,5 % (celkem 9,5 % bez plné způsobilosti, z 7 644 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 6,9 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenový odhadod 55 000 Kčmedián 90 525 Kčdo 114 715 Kč
2.5 Nafta 103 kW je první nejpočetnější motorizace u Kie Sorento ročníku 2004. V registrech je evidováno 697 vozů (92,2 % ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem D4CB.
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| do 100 000 km | 92,3 % |
| 100-200 000 km | 90,9 % |
| 200-300 000 km | 86,8 % |
| nad 300 000 km | 85,8 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 89,8 % (7 644 prohlídek), tedy zhruba na úrovni průměru mezi motory ročníku 2004 (ročník průměrně 89,6 %).
Plnou způsobilost mělo 89,8 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 8,0 % a „Nezpůsobilé“ 1,5 % ze všech prohlídek (celkem 9,5 % bez plné způsobilosti).
Na co se zaměřit u motorizace 2.5 Nafta 103 kW
Závady, které technici u této motorizace zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Čím užší skupina, tím přesnější obraz.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Koroze karoserie narušující pevnostPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.1.1.2 | B | 1,78× |
Další vážné závady se v našich datech neobjevují častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Povrchová koroze rámu (bez vlivu na pevnost)kód 6.1.1.3.1 | 14 let | 1 202 |
| Opotřebený mechanismus parkovací brzdykód 1.1.6.2.1 | 15 let | 363 |
| Uvolněné šrouby rámu (bez vlivu na pevnost)kód 6.1.1.2.1 | 16 let | 127 |
| Netěsnost převodky řízeníkód 2.1.1.5.1 | 17 let | 202 |
| Netěsnost posilovače řízeníkód 2.1.5.1.1 | 17 let | 96 |
Zobrazit všech 11 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Vnější poškození lanovodůkód 1.1.15.4.1 | 17 let | 236 |
| Poškozené krycí sklo světlometu (funkce zachována)kód 4.1.1.2.1 | 17 let | 812 |
| Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubíkód 1.1.11.3.1 | 17 let | 630 |
| Poškozené nebo uvolněné palivové potrubíkód 6.1.3.5.1 | 18 let | 195 |
| Nefunkční stěrač zadního sklakód 3.4.1.1 | 18 let | 66 |
| Koroze karoserie narušující pevnostkód 6.2.1.1.2 | 19 let | 64 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Cenový odhad
Při nájezdu kolem 257 000 km, obvyklém v inzerci.
| Nájezd | Cena |
|---|---|
| 150 000 km | 134 000 Kč |
| 200 000 km | 111 000 Kč |
| 250 000 km | 93 000 Kč |
| 300 000 km | 75 000 Kč |
| 350 000 km | 70 000 Kč |
Cenový odhad pro tuto motorizaci
Motorizace 2.5 Nafta 103 kW se na trhu ojetých aut nabízí v mediánu za 90 525 Kč (při typickém nájezdu 257 060 km). Běžné rozmezí je 55 000–114 715 Kč.
Oproti mediánu ročníku 2004 (75 897 Kč) je tato motorizace o 19 % výše.
S nájezdem 150 000 km vychází odhad na 134 000 Kč, s nájezdem 350 000 km na 70 000 Kč.