Kia Carnival 2005
2.9 Nafta 106 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Větší turbodiesel cílí na vyšší výkon a schopnost tahat těžké přívěsy. Platí se to ale vyššími provozními náklady a komplikovanější údržbou.
U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.
Způsobilé na 30 dnů 6,5 % · Nezpůsobilé 1,7 % (celkem 8,2 % bez plné způsobilosti, z 1 700 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 9,6 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
V nabídce Kie Carnivalu ročníku 2005 obsadila motorizace 2.9 Nafta 106 kW první pozici: 197 vozů (98,0 % ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem J3.
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| do 100 000 km | 87,0 % |
| 100-200 000 km | 90,4 % |
| 200-300 000 km | 90,7 % |
| nad 300 000 km | 86,5 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 91,0 % (1 700 prohlídek), tedy zhruba na úrovni průměru mezi motory ročníku 2005 (ročník průměrně 90,7 %).
Plnou způsobilost mělo 91,0 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 6,5 % a „Nezpůsobilé“ 1,7 % ze všech prohlídek (celkem 8,2 % bez plné způsobilosti).
Jde zároveň o nejspolehlivější motorizaci ročníku. Porazila i 2.9 Nafta 93 kW (80,6 %).
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK