Chevrolet Captiva 2011
2.2 Nafta 135 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Větší turbodiesel cílí na vyšší výkon a schopnost tahat těžké přívěsy. Platí se to ale vyššími provozními náklady a komplikovanější údržbou.
U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.
Způsobilé na 30 dnů 5,8 % · Nezpůsobilé 0,0 % (celkem 5,8 % bez plné způsobilosti, z 862 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 5,6 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenový odhadod 109 000 Kčobvykle 126 000 Kčdo 144 000 Kč
V nabídce Chevroletu Captivy ročníku 2011 obsadila motorizace 2.2 Nafta 135 kW první pozici: 98 vozů (55,1 % ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem Z22D1.
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| do 100 000 km | 92,7 % |
| 100-200 000 km | 94,2 % |
| 200-300 000 km | 90,4 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 93,9 % (862 prohlídek), tedy mírně nad průměrem (o 0,9 procentního bodu) mezi motory ročníku 2011 (ročník průměrně 93,0 %).
Plnou způsobilost mělo 93,9 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,8 % a „Nezpůsobilé“ 0,0 % ze všech prohlídek (celkem 5,8 % bez plné způsobilosti).
Na co se zaměřit u motorizace 2.2 Nafta 135 kW
Závady, které technici u této motorizace zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Čím užší skupina, tím přesnější obraz.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Chybí nebo poškozeno zařízení pro snížení emisí (DPF apod.)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.1.1 | B | 2,31× |
| Překročená kouřivost (diesel)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.1 | B | 2,13× |
Další vážné závady se v našich datech neobjevují častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Chybí nebo poškozeno zařízení pro snížení emisí (DPF apod.)kód 8.2.2.1.1 | 12 let | 66 |
| Překročená kouřivost (diesel)kód 8.2.2.2.1.1 | 12 let | 86 |
| Netěsnost nápravykód 5.1.1.5.1 | 13 let | 274 |
| Povrchová koroze rámu (bez vlivu na pevnost)kód 6.1.1.3.1 | 13 let | 824 |
| Nefunkční ostřikovač zadního sklakód 3.5.1.1 | 14 let | 145 |
Zobrazit všech 11 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Nesvítí osvětlení registrační značkykód 4.7.1.2.1 | 14 let | 682 |
| Poškozené prachovky řízeníkód 2.1.3.7.1 | 14 let | 549 |
| Netěsnost převodky řízeníkód 2.1.1.5.1 | 15 let | 209 |
| Prachovka na hnacím hřídeli kolakód 5.3.4.2.1 | 15 let | 291 |
| Poškozené nebo uvolněné palivové potrubíkód 6.1.3.5.1 | 16 let | 159 |
| Povrchově odřená brzdová hadicekód 1.1.12.2.1 | 16 let | 278 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Cenový odhad
Při nájezdu kolem 177 000 km, obvyklém v inzerci. Odhad z cen srovnatelných vozů.
| Nájezd | Cena |
|---|---|
| 100 000 km | 170 000 Kč |
| 150 000 km | 138 000 Kč |
| 200 000 km | 119 000 Kč |
| 250 000 km | 103 000 Kč |
| 300 000 km | 88 000 Kč |
Cenový odhad pro tuto motorizaci
Motorizace 2.2 Nafta 135 kW vychází při nájezdu kolem 177 000 km na přibližně 126 000 Kč. Polovina srovnatelných vozů se nabízí mezi 109 000 a 144 000 Kč.
S nájezdem 100 000 km vychází odhad na 170 000 Kč, s nájezdem 300 000 km na 88 000 Kč.