Motor 1.4 TDI PD 3-válec
Recenze rodiny motorů 1.4 TDI PD 3-válec: spolehlivost, typické závady, varianty a 27 562 vozidel v českém registru.
1.4 TDI PD 3-válec je rodina motorů vyvinutá společností Volkswagen Group (VW, Škoda, Seat, Audi). Do této rodiny patří 6 kódů motoru, kterých je v české registraci evidováno celkem 27 562 vozidel.
Tříválcový turbodiesel 1.4 TDI s technologií Pumpe-Düse (čerpadlo-tryska) byl nasazen v menších modelech koncernu VW od konce roku 1999, kdy debutoval v Audi A2 a VW Lupo 3L. V průběhu života motor poháněl Polo 9N, Škoda Fabia I i II, Roomster, Seat Ibiza 6L a Cordoba. Architektura sdílí PD vstřikování s velkým 1.9 TDI PD, ale jde o samostatný blok 1 422 cm³ se třemi válci.
Silné stránky
- e
- x
- t
- r
- é
- m
- n
- ě
-
- n
- í
- z
- k
- á
-
- s
- p
- o
- t
- ř
- e
- b
- a
-
- (
- k
- o
- m
- b
- i
- n
- o
- v
- a
- n
- ě
-
- 4
- ,
- 2
- -
- 4
- ,
- 8
-
- l
- /
- 1
- 0
- 0
-
- k
- m
- ,
-
- B
- l
- u
- e
- M
- o
- t
- i
- o
- n
-
- v
- e
- r
- z
- e
-
- i
-
- p
- o
- d
-
- 4
-
- l
- )
- ,
-
- v
- e
- l
- m
- i
-
- d
- o
- b
- r
- á
-
- t
- a
- ž
- n
- o
- s
- t
-
- o
- d
-
- n
- í
- z
- k
- ý
- c
- h
-
- o
- t
- á
- č
- e
- k
-
- (
- 1
- 9
- 5
-
- N
- m
-
- o
- d
-
- 2
-
- 2
- 0
- 0
-
- o
- t
- /
- m
- i
- n
-
- u
-
- 5
- 9
-
- k
- W
-
- v
- a
- r
- i
- a
- n
- t
- )
- ,
-
- d
- l
- o
- u
- h
- á
-
- ž
- i
- v
- o
- t
- n
- o
- s
- t
-
- p
- ř
- i
-
- d
- o
- d
- r
- ž
- e
- n
- í
-
- s
- e
- r
- v
- i
- s
- n
- í
- c
- h
-
- i
- n
- t
- e
- r
- v
- a
- l
- ů
-
- (
- b
- ě
- ž
- n
- ě
-
- p
- ř
- e
- s
-
- 3
- 0
- 0
-
- t
- i
- s
- .
-
- k
- m
- )
- ,
-
- j
- e
- d
- n
- o
- d
- u
- c
- h
- á
-
- ú
- d
- r
- ž
- b
- a
-
- a
-
- d
- o
- s
- t
- u
- p
- n
- é
-
- d
- í
- l
- y
Servis a údržba
Olej striktně dle specifikace VW 505.01 (varianty bez DPF) nebo VW 507.00 (varianty s DPF, BMS/BNV), výměna po 15 tis. km (NIKOLIV podle long-life intervalu 30 tis. km, který urychluje opotřebení vaček). Rozvodový řemen po 120 tis. km nebo 5 letech. Periodická kontrola PD vstřikovačů a vůle vahadel doporučená při každé velké prohlídce.
Rady pro kupujícího ojetiny
Polo 9N, Fabia I/II nebo Roomster s 1.4 TDI 59 kW (BNV/BMS) je pro dlouhé jízdy ekonomicky nejvýhodnější volba malé třídy z let 2005-2010. Při prohlídce ojetiny se soustřeďte na: rovnoměrný chod motoru ve volnoběhu (rytmické cinkání = problém s vahadly/PD elementem), kouřivost při akceleraci, zápach EGR ze sání a stav DPF u variant BMS/BNV (regenerace dokladovat).
Verze BNM s 51 kW je sice ekonomická, ale na dálnici a do kopce výkonově slabá - hodí se spíš jako městský vůz. Pro běžný provoz volte 59 kW (BNV/BMS). Vyhněte se kusům s neznámou historií nad 200 tis. km bez servisních zápisů - PD vstřikovače a vačka jsou pak časovaná bomba se snadno čtyřciferným kupónem na opravu.
Kódy motoru v této rodině
Vlevo ručně kurátorované metadata (generace, ročníky, typická vozidla), vpravo skutečná čísla z českého registru. Klikatelné kódy mají v ČR ≥100 vozidel a vlastní detailní stránku.
Spolehlivost STK podle stáří
Jak motor drží úspěšnost na STK v různém věku vozidla. Počet kontrol ukazuje, kolik vozidel v dané věkové kategorii bylo vyhodnoceno.
Spolehlivost STK podle nájezdu
Kolik procent STK kontrol prošlo úspěšně v různých kilometrových pásmech. Ukazuje, jak motor odolává opotřebení.
Spolehlivost podle modelu
Stejný motor se často chová jinak v různých modelech - záleží na hmotnosti vozu, převodech, typickém stylu jízdy majitele. Níže je STK úspěšnost rodiny 1.4 TDI PD 3-válec podle modelu.
| Značka a model | STK |
|---|---|
| Škoda Fabia | 94,3 % |
| Škoda Fabia Combi | 93,5 % |
| Škoda Roomster | 94,0 % |
| Volkswagen Polo | 93,7 % |
| VW Polo | 93,8 % |
| Seat Ibiza | 94,4 % |
| Audi A2 | 94,3 % |
| Škoda Praktik | 94,2 % |
| Škoda Fabia Sedan | 93,2 % |
| Seat Cordoba | 93,9 % |
Kategorie závad
Nejčastější kategorie závažných závad (stupeň B a C) z STK kontrol. Ukazuje, kde tento motor má nejvíc problémů - brzdy, světla, emise apod.
Kde se nejvíc vyskytuje
Top 5 krajů podle počtu vozidel s tímto motorem (podle posledního STK záznamu).
| Středočeský kraj | 5 935 vozidel |
| Ústecký kraj | 3 279 vozidel |
| Moravskoslezský kraj | 3 250 vozidel |
| Jihomoravský kraj | 2 870 vozidel |
| Hlavní město Praha | 1 749 vozidel |
- BMS a BNV mají stejný výkon 59 kW, ale liší se v ECU a snímači (BMS má EDC17 + Hall, BNV má EDC15P + indukční).
- Konec výroby se podle zdrojů uvádí 2009-2010 podle modelu.
Nejčastější vozidla s motorem 1.4 TDI PD 3-válec
Proklepněte vůz s motorem 1.4 TDI PD 3-válec
Zadejte VIN nebo odkaz z bazaru - ověřte konkrétní historii vozidla: kilometry, STK záznamy a počet majitelů.