Saab 9-3 2007
1.9 Nafta 110 kW
Specifikace motoru
Úspěšnost STK podle nájezdu
Jak se mění úspěšnost STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | STK úspěšnost | Prohlídek | Neprošlo |
|---|---|---|---|
| 100-200 000 km | 98,3 % | 58 | 1 |
| 200-300 000 km | 98,8 % | 81 | 1 |
| nad 300 000 km | 88,2 % | 34 | 4 |
1.9 Nafta 110 kW je nejpočetnější motorizace u Saabu 9-3 ročníku 2007. V registrech je evidováno 32 vozů (46,4 % ročníku).
Jde o 1.9 CDTi Z19DTH 110 kW (16V) z rodiny Fiat JTDm 16V / GM 1.9. Špičková 16ventilová verze italského 1.9 Multijet (licenčně vyráběná GM) – etalon dynamiky v Opel Vectra C, Signum a Astra H. Postrach dálnic své éry.
Co hlídat v praxi
Silné stránky: Fantastický neprůstřelný litinový blok – snáší kvanta tlaku a masivní úpravy vstřikování, výborný točivý moment, kultivovanost CR systému.
Typické slabiny: FATÁLNÍ slabina: vířivé klapky (swirl flaps) v plastovém/hliníkovém modulu sání, ovládané vrchním externím táhlem – znečištění z EGR způsobí zadrhávání, táhlo přeskočí, klapky se nekontrolovaně zavírají/otevírají (ztráta výkonu, kouř). V nejhorším se uvolněná klapka ulomí a je nasáta do motoru – destrukce ventilů. Moderní servisní praxe: klapky preventivně vyjmout, otvory zaslepit, ŘJ upravit. Diodové můstky alternátoru pálily vlivem umístění nad horkými výfukovými svody. Ložiska vodní pumpy mohou zadřením přetrhnout primární rozvodový řemen.
Spolehlivost v rámci ročníku
Úspěšnost STK tohoto motoru je 96,1 % (306 prohlídek), tedy mírně pod průměrem (o 0,6 procentního bodu) v rámci ročníku 2007 (ročník průměrně 96,7 %).
Doporučení
Před koupí se vyplatí konkrétně prověřit slabiny uvedené výše. Stav se u těchto motorů dá odhadnout už při předkupní prohlídce, pokud kupující ví, kam se dívat.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).