Peugeot 309 1990
1.9 Nafta 47 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Středně objemový turbodiesel je v této výkonové třídě typická volba pro dálkaře a řidiče s vysokým ročním nájezdem. Točivý moment přichází nízko a spotřeba zůstává rozumná.
U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.
Způsobilé na 30 dnů 5,8 % · Nezpůsobilé 1,7 % (celkem 7,5 % bez plné způsobilosti, z 823 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 10,7 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
1.9 Nafta 47 kW je pátá nejpočetnější motorizace u Peugeotu 309 ročníku 1990. V registrech je evidováno 167 vozů (5,3 % ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem D 9 A/162 (dalších 49 kódových variant bylo postaveno na stejných mechanických dílech).
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| 100-200 000 km | 92,0 % |
| 200-300 000 km | 93,1 % |
| nad 300 000 km | 84,6 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 91,6 % (823 prohlídek), tedy o 2,8 procentního bodu pod průměrem mezi motory ročníku 1990 (ročník průměrně 94,4 %).
Plnou způsobilost mělo 91,6 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,8 % a „Nezpůsobilé“ 1,7 % ze všech prohlídek (celkem 7,5 % bez plné způsobilosti).
Rozložení kódů motoru
Z 167 vozidel této motorizace se v registru eviduje 5 různých kódů motoru:
Další motorizace Peugeotu 309 1990
Doporučení
V datech patří mezi nejrizikovější motorizace ročníku. Zvažte jiné alternativy nebo buďte extra důkladní při kontrole.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).