Jaká je způsobilost na STK u Mazdy Demio 1999 1.3 Benzín 46 kW?

Na základě 819 kontrol z oficiálního registru STK má tato motorizace plnou způsobilost na STK u 90,5 % kontrol; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 7,8 % kontrol a „Nezpůsobilé“ 0,9 % (celkem 8,7 % bez plné způsobilosti).

Jaká je spotřeba 1.3 Benzín 46 kW?

Průměrná kombinovaná spotřeba uváděná výrobcem pro tuto motorizaci je 7 l/100 km.

Kolik má 1.3 Benzín 46 kW koní?

Motor má 46 kW, což odpovídá přibližně 63 koním (HP).

Je Mazda Demio 1999 1.3 Benzín 46 kW dobrá koupě?

Rozhodnutí vždy závisí na konkrétním vozidle. Před koupí si na Proklepni.cz zdarma ověřte VIN; v registru uvidíte případné podezření na stočení tachometru, dovoz, dluhy i historii servisních zásahů.

Mazda Demio 1999

1.3 Benzín 46 kW

Kód motoru: B3 · 5 kódových variant

Specifikace motoru

Benzín

Palivo

46 kW

Výkon (63 k)

~1 300 cm³

Objem

7 l/100 km

Ø spotřeba

151 km/h

Max. rychlost

Kategorie Osobní M1· Emisní norma Euro 2· Ø hmotnost 986 kg· rozvor 2 390 mm· délka 3 808 mm

Zahrnuté varianty paliva: benzínbenzín 95

Charakter motoru

Atmosférický nebo lehce přeplňovaný benzínový motor v této výkonové třídě je typický pro základní motorizace. Nevyžaduje prémiová paliva a jeho mechanika je poměrně odolná.

Evidováno

108

V provozu

Způsobilost na STK

90,5 %

STK kontrol

819

Způsobilé na 30 dnů 7,8 % · Nezpůsobilé 0,9 % (celkem 8,7 % bez plné způsobilosti, z 819 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 8,4 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

V nabídce Mazdy Demio ročníku 1999 obsadila motorizace 1.3 Benzín 46 kW druhá pozici: 108 vozů (23,3 % ročníku).

V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem B3 (další 4 kódové varianty byly postaveny na stejných mechanických dílech).

Tato motorizace90,5 %

Ročník celkem91,3 %

Model celkem91,9 %

Značka celkem93,8 %

Způsobilost na STK podle nájezdu

Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.

Pásmo nájezdu	Způsobilost na STK	Prohlídek	Bez plné způsobilosti
do 100 000 km	93,9 %	49	3
100-200 000 km	85,2 %	277	41
200-300 000 km	88,5 %	52	6

Spolehlivost mezi motory ročníku

Plná způsobilost tohoto motoru je 90,5 % (819 prohlídek), tedy mírně pod průměrem (o 0,7 procentního bodu) mezi motory ročníku 1999 (ročník průměrně 91,2 %).

Plnou způsobilost mělo 90,5 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 7,8 % a „Nezpůsobilé“ 0,8 % ze všech prohlídek (celkem 8,7 % bez plné způsobilosti).

Naopak jde o nejhůře hodnocený motor ročníku, dokonce pod úrovní 1.3 Benzín 53 kW (91,3 %).

Na co se zaměřit u motorizace 1.3 Benzín 46 kW

Závady, které technici u této motorizace zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Čím užší skupina, tím přesnější obraz.

Závada		Tato motorizace	Stejně staré vozy	Častěji
Radiální vůle rejdového čepuNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.1.2.2.1	B	30,3 / 1000	6,4	1,65×
Koroze karoserie narušující pevnostPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.1.1.2	B	33,3 / 1000	17,7	1,33×

Další vážné závady se v našich datech neobjevují častěji, než je u stejně starých vozů běžné.

Jak číst tabulku: první dvě čísla říkají, kolikrát na tisíc prohlídek technici závadu zapsali - u těchto vozů a u stejně starých vozů celkem. Sloupec Častěji je poměr mezi nimi. U malého počtu prohlídek ho držíme blíž k průměru, aby jedna dvě závady nevypadaly jako pravidlo. Drobné závady (A) na STK nevadí, ukazují spíš, jak se o vůz staral předchozí majitel.

Menší vzorek: 330 prohlídek, čísla berte orientačně.

Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021

Kdy se tyto závady objevují poprvé

Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.

Závada	Obvykle poprvé v	Na nájezdu	Vozidel
Poškozený nárazník nebo ochrana proti podjetíkód 6.1.4.1.1	21 let	160 000 km	64
Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubíkód 1.1.11.3.1	22 let	160 000 km	363
Chybné natočení potkávacího světlometukód 4.1.2.1.3	22 let	160 000 km	62
Povrchová koroze karoserie (bez vlivu na pevnost)kód 6.2.1.1.1	22 let	160 000 km	496
Povrchová koroze rámu (bez vlivu na pevnost)kód 6.1.1.3.1	22 let	160 000 km	300

Zobrazit všech 10 závad

Závada	Obvykle poprvé v	Na nájezdu	Vozidel
Mírně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.1	22 let	160 000 km	175
Netěsnost nápravykód 5.1.1.5.1	22 let	160 000 km	66
Vnější poškození lanovodůkód 1.1.15.4.1	22 let	180 000 km	63
Poškozené nebo uvolněné palivové potrubíkód 6.1.3.5.1	22 let	160 000 km	140
Koroze karoserie narušující pevnostkód 6.2.1.1.2	23 let	160 000 km	40

Chybové kódy v paměti OBD

Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.

0,0 %

měření této motorizace s uloženou chybou · průměr všech vozů: 3,2 %

Nejčastější kódy

Konkrétní kódy zatím nemáme v dostatečném počtu.

Co to znamená: uložená chyba je závada, kterou si řídicí jednotka pamatuje - často se projevuje rozsvícenou kontrolkou. Kliknutím na zvýrazněný kód se dostanete na jeho stránku: co o kódu víme a jak často se v ČR objevuje.

Menší vzorek: 665 měření - čísla berte orientačně.

Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK