Kia Sorento 2002
2.5 Nafta 103 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Větší turbodiesel cílí na vyšší výkon a schopnost tahat těžké přívěsy. Platí se to ale vyššími provozními náklady a komplikovanější údržbou.
U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.
Způsobilé na 30 dnů 7,4 % · Nezpůsobilé 1,4 % (celkem 8,8 % bez plné způsobilosti, z 2 546 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 8,6 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
2.5 Nafta 103 kW je první nejpočetnější motorizace u Kie Sorento ročníku 2002. V registrech je evidováno 239 vozů (94,1 % ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem D4CB.
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| do 100 000 km | 90,9 % |
| 100-200 000 km | 89,1 % |
| 200-300 000 km | 90,7 % |
| nad 300 000 km | 84,2 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 90,4 % (2 546 prohlídek), tedy zhruba na úrovni průměru mezi motory ročníku 2002 (ročník průměrně 90,3 %).
Plnou způsobilost mělo 90,4 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 7,4 % a „Nezpůsobilé“ 1,4 % ze všech prohlídek (celkem 8,8 % bez plné způsobilosti).
Naopak jde o nejhůře hodnocený motor ročníku, dokonce pod úrovní 2.5 Nafta (91,9 %).
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK