FIAT PALIO 2000
Ročník 2000 modelu FIAT PALIO je v registrech zastoupen 399 kusy. Počet registrací po vrcholu postupně klesá. Z toho v provozu zůstává 58 (14,5 %) a 394 kusů (98,7 %) bylo do ČR dovezeno po prvotní registraci v zahraničí.
Produkční mix
V tomto ročníku jsou v registrech nejčastější motorizace 1.2 Benzín 54 kW (59,4 %), 1.7 Nafta 51 kW (15,8 %), 1.6 Benzín 74 kW (11,0 %).
Barevně převládá šedá-metal (17,0 %), druhá nejčastější je modrá-metal (10,8 %).
Úspěšnost STK a závažnost závad
Z 2 749 technických prohlídek zaznamenaných pro ročník 2000 prošlo úspěšně 92,4 %. Model jako celek dosahuje 91,4 %, tento ročník je tedy mírně nad průměrem (o 1,0 procentního bodu).
Meziročně je úspěšnost o 1,7 procentního bodu vyšší než v předchozím ročníku 1999 (90,7 %). Může jít o projev faceliftu nebo technické modernizace v dané době.
Z hlediska závažnosti vykazuje ročník nízký podíl závažných závad (B+C jen 8,6 %). Většina zjištěných problémů je drobná.
Typický kus dnes
Typický stav tachometru dnes činí 144 418 km, běžně se ojetiny tohoto ročníku pohybují v rozmezí 116 918 až 178 077 km. To odpovídá cca 5 555 km ročně, tedy velmi nízký nájezd, často sezónně provozované kusy.
Geograficky je nejrozšířenější v kraji Jihomoravský kraj (38,8 %), následují Jihočeský kraj a Moravskoslezský kraj.
Vysoký podíl dovozů (98,7 %) je typický pro ročníky, které se v době novosti prodávaly hlavně v Německu a Rakousku. Dnes většina přijíždí právě ze zahraničí.
Nejčastější závady
Nejčastější typy zaznamenaných závad u tohoto ročníku: povrchová koroze karoserie (bez vlivu na pevnost) (1 129×); jiná závada — oblast „Brzdové zařízení“ (676×); povrchová koroze rámu (bez vlivu na pevnost) (598×).
Nejvíce problémů se objevuje v oblasti „Podvozek a části připevněné k podvozku“ (44,5 % všech zjištěných závad).
Motorizace ročníku 2000
| Motor | Počet | STK | ~cena |
|---|---|---|---|
| 1.2 Benzín 54 kW | 237 | 91,2 % | – |
| 1.7 Nafta 51 kW | 63 | 94,8 % | – |
| 1.6 Benzín 74 kW | 44 | 92,3 % | – |
| 1.2 Benzín 50 kW | 43 | 93,4 % | – |