Kód motoru

K9K B6

Renault 1.5 dCi (K9K)

Registrovaných
172
V provozu
157
STK úspěšnost
94.47%
STK kontrol
4 778

Specifikace motoru

NM
Palivo
66 kW
Výkon (90 k)
~1 461 cm³
Objem
4,5 l/100 km
Ø spotřeba
118 g/km
Ø CO₂
158 km/h
Ø max. rychlost
Kategorie Nákladní N1· Emisní norma Euro 5· Ø hmotnost 1 404 kg· Produkce 2012-2017

K9K B6 je výrobní kód motoru z rodiny Renault 1.5 dCi (K9K) (Renault (Aliance Renault-Nissan)). V české registraci je evidováno 172 vozidel s tímto kódem u značek MERCEDES-BENZ a RENAULT.

Nejpopulárnější malý diesel Evropy. Používaný v Clio, Megane, Captur, Kangoo, Dacia Sandero/Duster/Logan, Nissan Micra/Qashqai, Mercedes A-class/B-class, Suzuki Jimny. Přes 17 milionů vyrobených kusů.

Kde se vyskytuje

Podle dat z českého registru vozidel se kód K9K B6 nejčastěji vyskytuje v následujících modelech:

  • RENAULT KANGOO (2013–2017): 55 kusů
  • MERCEDES-BENZ CITAN 109 CDI L (2013–2017): 31 kusů
  • MERCEDES-BENZ CITAN (2013–2015): 27 kusů
  • MERCEDES-BENZ CITAN 108 CDI L (2013–2014): 15 kusů
  • RENAULT CAPTUR (2013–2015): 9 kusů

Silné stránky

Hlavní přednosti motoru:

  • velmi nízká spotřeba (4,0-4,8 l/100 km)
  • miliony kusů = široká dostupnost dílů a know-how
  • vyhovující výkon pro malé a střední vozy

Typické závady a slabiny

Typické slabiny a závady:

  • praskající vstřikovače Delphi (starší generace) — kdy: ~120-180 tis. km — cena: 12-22 tis. Kč/ks
  • únik oleje z turbíny — kdy: ~150 tis. km — cena: 15-30 tis. Kč
  • vadné EGR — kdy: ~130 tis. km — cena: 5-12 tis. Kč
  • zvýšená spotřeba oleje (některé série)
  • netěsné pístní kroužky po servisu vstřikovačů (zadírání) — kdy: po generální — cena: 40-80 tis. Kč

Servis a údržba

Olej ACEA C3, výměna 15 tis. km. Rozvodový ŘEMEN 120 tis. km u starších kusů, novější K9K Gen6 má mokrý rozvodový řemen v oleji (wet belt) s intervalem 240 tis. km. K9K nikdy neměl řetěz.

Rady pro kupujícího ojetiny

1.5 dCi je velmi oblíbený a levný motor, ale má dvě velké slabiny: kvalita vstřikovačů Delphi a občas vadná turbína. Při nákupu kusu s 150+ tis. km kalkulujte 15-25 tis. Kč na vstřikovače.

Mladší generace (po 2011) je výrazně spolehlivější. Dacia Duster s K9K je jeden z nejlepších levných ojetých aut.

Spolehlivost na STK

Z celkem 4 778 STK kontrol vozidel s tímto kódem motoru v českém registru prošlo úspěšně 94.5 %.

Spolehlivost tohoto motoru na STK odpovídá průměru.

Vozidla s motorem K9K B6

Nejčastější závady STK pro motor K9K B6

B
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna.
Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.3.1.1.2
59×
B
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj.
Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.7.1.2.2
32×
B
Nesvítí zadní mlhová svítilna na straně přivrácené do středu vozovky.
Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.5.1.1.2
28×
B
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní.
Řízení · kód 2.1.3.1.1
27×
B
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna.
Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.2.1.1.2
27×
B
Je-li vyžadováno, není změna nebo úprava vozidla vyznačena v dokumentaci k vozidlu (dodatečná montáž tažného zařízení nebo ochranného rámu apod.).
Identifikace vozidla · kód 0.3.1.2
23×
B
U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní.
Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.1.2.2.1
21×
B
Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebojsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze).
Brzdové zařízení · kód 1.1.11.3.2
15×

Značky používající tento motor

Proklepněte konkrétní vůz s motorem K9K B6

Zadejte VIN a zjistěte skutečnou historii konkrétního vozidla: stav tachometru, STK záznamy a počet majitelů.