Peugeot M49 1998
1.8 Nafta 43 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Středně objemový turbodiesel je v této výkonové třídě typická volba pro dálkaře a řidiče s vysokým ročním nájezdem. Točivý moment přichází nízko a spotřeba zůstává rozumná.
U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.
Způsobilé na 30 dnů 7,7 % · Nezpůsobilé 1,3 % (celkem 9,0 % bez plné způsobilosti, z 536 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 14,2 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Čtvrtá nejpočetnější motorizace u Peugeotu M49 ročníku 1998 je 1.8 Nafta 43 kW - registr eviduje 88 vozů (17,1 % z celkového ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem A9A.
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| 100-200 000 km | 94,7 % |
| 200-300 000 km | 89,4 % |
| nad 300 000 km | 79,7 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 89,6 % (536 prohlídek), tedy mírně pod průměrem (o 1,5 procentního bodu) mezi motory ročníku 1998 (ročník průměrně 91,1 %).
Plnou způsobilost mělo 89,6 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 7,7 % a „Nezpůsobilé“ 1,3 % ze všech prohlídek (celkem 9,0 % bez plné způsobilosti).
Naopak jde o nejhůře hodnocený motor ročníku, dokonce pod úrovní 1.9 Nafta 51 kW (90,1 %).
Další motorizace Peugeotu M49 1998
Doporučení
V datech patří mezi nejrizikovější motorizace ročníku. Zvažte jiné alternativy nebo buďte extra důkladní při kontrole.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).