Mazda Premacy 2002
2.0 Nafta 74 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Středně objemový turbodiesel je v této výkonové třídě typická volba pro dálkaře a řidiče s vysokým ročním nájezdem. Točivý moment přichází nízko a spotřeba zůstává rozumná.
U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.
Způsobilé na 30 dnů 6,7 % · Nezpůsobilé 1,0 % (celkem 7,7 % bez plné způsobilosti, z 1 475 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 10,6 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
V nabídce Mazdy Premacy ročníku 2002 obsadila motorizace 2.0 Nafta 74 kW první pozici: 178 vozů (46,0 % ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem RF-TURBO (další 3 kódové varianty byly postaveny na stejných mechanických dílech).
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| 100-200 000 km | 90,5 % |
| 200-300 000 km | 89,6 % |
| nad 300 000 km | 91,4 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 91,4 % (1 475 prohlídek), tedy mírně pod průměrem (o 0,6 procentního bodu) mezi motory ročníku 2002 (ročník průměrně 92,0 %).
Plnou způsobilost mělo 91,4 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 6,7 % a „Nezpůsobilé“ 0,9 % ze všech prohlídek (celkem 7,7 % bez plné způsobilosti).
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Rozložení kódů motoru
Z 178 vozidel této motorizace se v registru eviduje 4 kódů typu motoru: