Jaká je způsobilost na STK u Fiatu Fiorina 2011?

Ročník 2011 má plnou způsobilost na STK u 93,8 % z 1 921 kontrol; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,2 % kontrol a „Nezpůsobilé“ 0,6 % (celkem 5,8 % bez plné způsobilosti).

Jaký je obvyklý nájezd u tohoto ročníku?

Medián nájezdu je 112 863 km; běžně se vozidla pohybují mezi 70 509 a 171 526 km.

Vyplatí se koupit ojetý Fiat Fiorino 2011?

Závisí na konkrétním kusu i ročníku. Před koupí si na Proklepni.cz zdarma ověřte VIN; v registru uvidíte případné podezření na stočení tachometru, dovoz, dluhy i historii servisních zásahů.

Jak zjistím, zda byl tachometr u Fiatu Fiorina 2011 stočený?

Zadejte VIN na Proklepni.cz; porovnáme zápisy nájezdu napříč všemi historickými STK záznamy a upozorníme na podezřelé skoky.

Fiat Fiorino 2011

Evidováno

221

Způsobilost na STK

93,8 %

Ø nájezd (medián)

112 863 km

Dovezeno (19 ks)

9 %

Způsobilé na 30 dnů 5,2 % · Nezpůsobilé 0,6 % (celkem 5,8 % bez plné způsobilosti, z 1 921 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 6,0 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

Fiat Fiorino ročníku 2011 má v ČR 221 vozů. V provozu jich zůstává 187 vozů (84,6 %); dovoz po první zahraniční registraci tvoří 8,6 % (19 vozů).

Ročník 201193,8 %

Model celkem94,2 %

Značka celkem92,7 %

Jak ročník stárne

Fiatu Fiorina 2011 při každé pravidelné prohlídce, kterou tento ročník prošel: poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva roky. Roky mezi tím vynecháváme, jede na ně jen část vozů a čísla by nešla srovnávat. Mezi 4 roky a 14 let klesla plná způsobilost o 8,1 %.

Stáří	Způsobilost	Bez plné způsobilosti	Tachometr (medián)	Prostřední polovina	Prohlídek
4 roky	95,7 %	4,3 %	-	-	117
6 let	95,5 %	4,6 %	-	-	110
8 let	90,2 %	9,8 %	-	-	102
10 let	95,6 %	4,4 %	-	-	91
12 let	92,1 %	7,9 %	-	-	89
14 let	87,6 %	12,4 %	-	-	89

Tachometr je hodnota zapsaná do protokolu při prohlídce, zaokrouhlená na desetitisíce kilometrů. Prostřední polovina znamená, že čtvrtina vozů měla méně a čtvrtina více.

Nejčastější motory a barvy

V tomto ročníku jsou v registrech nejčastější motorizace 1.4 Benzín 54 kW (40,7 %), 1.2 Nafta 55 kW (30,8 %), 1.4 Benzín+LPG 54 kW (17,2 %).

Barevně převládá bílá (27,1 %), druhá nejčastější je červená-základní (14,0 %).

Způsobilost na STK a závažnost závad

Z 1 921 technických prohlídek zaznamenaných pro ročník 2011 mělo plnou způsobilost 93,8 %. Model jako celek dosahuje 94,2 %, tento ročník je tedy zhruba na úrovni průměru.

Plnou způsobilost mělo 93,8 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,2 % a „Nezpůsobilé“ 0,6 % ze všech prohlídek (celkem 5,8 % bez plné způsobilosti).

Meziročně je plná způsobilost o 1,2 procentního bodu nižší než v předchozím ročníku 2010 (95,0 %). Výsledek je potřeba číst i s přihlédnutím k věku, který hraje u starších ročníků velkou roli.

Typický kus dnes

Typický stav tachometru je dnes 112 863 km, běžně se ojetiny tohoto ročníku pohybují v rozmezí 70 509 až 171 526 km. To odpovídá asi 7 524 km ročně, tedy velmi nízký nájezd, často sezónně provozované kusy.

Nejvíc kusů je ve Středočeském kraji (39,1 %), pak následují Jihomoravský kraj a Moravskoslezský kraj.

Podíl dovozů (8,6 %) je nízký. Ročník se orientoval primárně na domácí trh, kusy s původní registrací v ČR dominují.

Závady podle oblasti a závažnosti

Kde tento ročník na STK nejčastěji selhává. Lehké závady (A) projdou s doporučením, vážné (B) vyžadují opakovanou prohlídku do 30 dnů, nebezpečné (C) znamenají, že vozidlo nesmí být provozováno.

Oblast	A (lehké)	B (vážné)	C (nebezpečné)	Celkem	Podíl
Podvozek a části připevněné k podvozku	650	27	3	680	29,9 %
Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení	482	41	2	525	23,1 %
Brzdové zařízení	285	24	5	314	13,8 %
Výhledy	177	12	0	189	8,3 %
Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav	134	50	2	186	8,2 %
Obtěžování okolí	0	159	1	160	7,0 %
Řízení	142	2	0	144	6,3 %
Identifikace vozidla	49	24	0	73	3,2 %

Nejčastější závady STK

Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený, ale stav poškození zjevně neovlivňuje jeho fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení.

Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.2.1

253×

Povrchová koroze kabiny, karosérie nebo nástavby vozidla.

Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.1.1.1

223×

Povrchová koroze rámu nebo pomocného rámu vozidla, která nemá vliv na pevnost konstrukce vozidla.

Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.1.3.1

148×

Zobrazit dalších 5 závad

Poškození zasklení (praskliny, neprůhledné nebo poškrábané sklo) o velikosti nejvíce 1/3 výšky průhledné části zasklení, které se nachází v poli výhledu řidiče směrem dopředu, mimo vymezenou část stírané plochy čelního skla nebo poškození o velikosti menší než 20 mm, které se nachází ve vymezené části stírané plochy čelního skla.

Výhledy · kód 3.2.1.2

122×

Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně nepřesahuje 1/5 její šířky nebo brzdový kotouč s rýhami zjevně nepřesahující hloubku rýhy 1,5 mm.

Brzdové zařízení · kód 1.1.14.1.1

96×

Drobné netěsnosti ve spojích výfukového systému.

Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.2.1.1

90×

U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí některý světelný zdroj.

Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.7.1.2.1

89×

Prachovky pohyblivých spojů pákového mechanismu řízení jsou poškozené.

Řízení · kód 2.1.3.7.1

76×

Chybové kódy v paměti OBD

Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto ročníku přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.

5,2 %

měření tohoto ročníku s uloženou chybou · průměr všech vozů: 3,2 %

Nejčastější kódy

Konkrétní kódy zatím nemáme v dostatečném počtu.

Co to znamená: uložená chyba je závada, kterou si řídicí jednotka pamatuje - často se projevuje rozsvícenou kontrolkou. Kliknutím na zvýrazněný kód se dostanete na jeho stránku: co o kódu víme a jak často se v ČR objevuje.

Menší vzorek: 970 měření - čísla berte orientačně.

Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK

Motorizace ročníku 2011

Motor	Kód	Počet	STK	~cena
1.4 Benzín 54 kW	KFT	90	94,1 %	–
1.2 Nafta 55 kW	199A2000	68	92,7 %	–

Z registru vozidel

Složení Fiatu Fiorina 2011 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.

Dovezeno z

Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.

Rakousko36,8 % · 7 vozidel
Německo21,1 % · 4 vozidla
Itálie10,5 % · 2 vozidla
Slovensko10,5 % · 2 vozidla
Francie5,3 % · 1 vozidlo
ostatní země10,5 % · 2 vozidla
země neurčena5,3 % · 1 vozidlo

Kraj STK stanice

prohlídky podle kraje stanice, ne bydliště majitele

Středočeský kraj14,0 % · 268 prohlídek
Jihomoravský kraj11,9 % · 228 prohlídek
Moravskoslezský kraj9,9 % · 190 prohlídek
ostatní64,3 % · 1 235 prohlídek

Barva

podíl z evidovaných vozidel

Bílá27,1 % · 60 vozidel
Červená základní14,0 % · 31 vozidel
Zelená metalíza12,7 % · 28 vozidel
Červená8,6 % · 19 vozidel
Modrá8,6 % · 19 vozidel
ostatní29,0 % · 64 vozidel

Co u tohoto ročníku eviduje registr

ABS

57,7 %

evidováno u 164 vozů

Tažné zařízení

28,9 %

evidováno u 82 vozů

Pohon na plyn

18,7 %

evidováno u 53 vozů

Katalyzátor

14,4 %

evidováno u 41 vozů

Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů z ročníku, tady vůbec neukazujeme.

Emisní norma

Norma je v registru uvedena u 43,3 % vozů tohoto ročníku; podíly níže se počítají z nich.

EURO 5 · 65,9 %EURO 4 · 32,5 %EURO 6 · 0,8 %EURO 3 · 0,8 %

Jiné ročníky Fiatu Fiorina

2019 2012 2010 2009 2008 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992

Proklepněte konkrétní Fiat Fiorino 2011

Zadejte VIN nebo odkaz z bazaru - uvidíte záznamy najetých kilometrů, STK a počet majitelů během několika sekund.