Fiat Fiorino 2012

Evidováno
105
Způsobilost na STK
95,4 %
Ø nájezd (medián)
119 637 km
Dovezeno (7 ks)
7 %

Způsobilé na 30 dnů 4,1 % · Nezpůsobilé 0,4 % (celkem 4,4 % bez plné způsobilosti, z 859 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 4,5 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

Fiat Fiorino ročníku 2012 má v ČR 105 vozů. V provozu jich zůstává 87 vozů (82,9 %); dovoz po první zahraniční registraci tvoří 6,7 % (7 vozů).

Ročník 201295,4 %
Model celkem94,2 %
Značka celkem92,7 %

Jak ročník stárne

Fiatu Fiorina 2012 při každé pravidelné prohlídce, kterou tento ročník prošel: poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva roky. Roky mezi tím vynecháváme, jede na ně jen část vozů a čísla by nešla srovnávat. Mezi 4 roky a 12 let klesla plná způsobilost o 5,5 %.

StáříZpůsobilostProstřední polovina
4 roky95,5 % -
6 let98,6 % -
8 let89,4 % -
10 let93,8 % -
12 let90,0 % -

Tachometr je hodnota zapsaná do protokolu při prohlídce, zaokrouhlená na desetitisíce kilometrů. Prostřední polovina znamená, že čtvrtina vozů měla méně a čtvrtina více.

Nejčastější motory a barvy

V tomto ročníku jsou v registrech nejčastější motorizace 1.4 Benzín 54 kW (44,8 %), 1.4 Benzín+LPG 54 kW (21,9 %), 1.2 Nafta 55 kW (15,2 %).

Nejčastější barva je bílá (32,4 % všech kusů).

Způsobilost na STK a závažnost závad

Z 859 technických prohlídek zaznamenaných pro ročník 2012 mělo plnou způsobilost 95,4 %. Model jako celek dosahuje 94,2 %, tento ročník je tedy mírně nad průměrem (o 1,2 procentního bodu).

Plnou způsobilost mělo 95,4 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,1 % a „Nezpůsobilé“ 0,3 % ze všech prohlídek (celkem 4,4 % bez plné způsobilosti).

Meziročně je plná způsobilost o 1,6 procentního bodu vyšší než v předchozím ročníku 2011 (93,8 %). Může jít o projev faceliftu nebo technické modernizace v dané době.

Typický kus dnes

Typický stav tachometru je dnes 119 637 km, běžně se ojetiny tohoto ročníku pohybují v rozmezí 71 706 až 178 546 km. To odpovídá asi 8 545 km ročně, tedy mírně vyšší stáří a nižší roční nájezd (pod 15 000 km ročně).

Nejvíc kusů je ve Středočeském kraji (42,3 %), pak následují Praha a Vysočina.

Podíl dovozů (6,7 %) je nízký. Ročník se orientoval primárně na domácí trh, kusy s původní registrací v ČR dominují.

Závady podle oblasti a závažnosti

Kde tento ročník na STK nejčastěji selhává. Lehké závady (A) projdou s doporučením, vážné (B) vyžadují opakovanou prohlídku do 30 dnů, nebezpečné (C) znamenají, že vozidlo nesmí být provozováno.

OblastCelkemPodíl
Podvozek a části připevněné k podvozku30230,4 %
Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení24925,1 %
Brzdové zařízení16316,4 %
Výhledy10110,2 %
Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav909,1 %
Obtěžování okolí888,9 %

Nejčastější závady STK

1
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený, ale stav poškození zjevně neovlivňuje jeho fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení.
Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.2.1
123×
2
Povrchová koroze kabiny, karosérie nebo nástavby vozidla.
Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.1.1.1
111×
3
Poškození zasklení (praskliny, neprůhledné nebo poškrábané sklo) o velikosti nejvíce 1/3 výšky průhledné části zasklení, které se nachází v poli výhledu řidiče směrem dopředu, mimo vymezenou část stírané plochy čelního skla nebo poškození o velikosti menší než 20 mm, které se nachází ve vymezené části stírané plochy čelního skla.
Výhledy · kód 3.2.1.2
63×
Zobrazit dalších 5 závad
4
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně nepřesahuje 1/5 její šířky nebo brzdový kotouč s rýhami zjevně nepřesahující hloubku rýhy 1,5 mm.
Brzdové zařízení · kód 1.1.14.1.1
54×
5
Povrchová koroze rámu nebo pomocného rámu vozidla, která nemá vliv na pevnost konstrukce vozidla.
Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.1.3.1
53×
6
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí některý světelný zdroj.
Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.7.1.2.1
44×
7
Drobné netěsnosti ve spojích výfukového systému.
Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.2.1.1
42×
8
Opotřebení v převodu ovladače parkovací brzdy nebo západkového mechanismu, které však nemá vliv na spolehlivost nebo funkci ovládání parkovací brzdy.
Brzdové zařízení · kód 1.1.6.2.1
34×

Motorizace ročníku 2012

MotorPočetSTK~cena
1.4 Benzín 54 kW4797,0 %–

Z registru vozidel

Složení Fiatu Fiorina 2012 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.

Dovezeno z

Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.

  • Rakousko28,6 % · 2 vozidla
  • Švýcarsko28,6 % · 2 vozidla
  • Itálie14,3 % · 1 vozidlo
  • Lucembursko14,3 % · 1 vozidlo
  • Slovensko14,3 % · 1 vozidlo

Kraj STK stanice

prohlídky podle kraje stanice, ne bydliště majitele

  • Středočeský kraj21,9 % · 188 prohlídek
  • Hlavní město Praha15,7 % · 135 prohlídek
  • Kraj Vysočina14,1 % · 121 prohlídek
  • ostatní48,3 % · 415 prohlídek

Barva

podíl z evidovaných vozidel

  • Bílá32,4 % · 34 vozidel
  • Červená základní12,4 % · 13 vozidel
  • Modrá11,4 % · 12 vozidel
  • Zelená metalíza10,5 % · 11 vozidel
  • Červená9,5 % · 10 vozidel
  • ostatní23,8 % · 25 vozidel

Co u tohoto ročníku eviduje registr

ABS
57,5 %
evidováno u 103 vozů
Tažné zařízení
27,4 %
evidováno u 49 vozů
Pohon na plyn
21,8 %
evidováno u 39 vozů

Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů z ročníku, tady vůbec neukazujeme.

Emisní norma

Norma je v registru uvedena u 45,3 % vozů tohoto ročníku; podíly níže se počítají z nich.

EURO 5 · 95,1 %EURO 4 · 3,7 %EURO 6 · 1,2 %

Jiné ročníky Fiatu Fiorina

Proklepněte konkrétní Fiat Fiorino 2012

Zadejte VIN nebo odkaz z bazaru - uvidíte záznamy najetých kilometrů, STK a počet majitelů během několika sekund.