Technická silniční kontrola

Mapa mobilních stanovišť

Tabulka uvádí 17 mobilních stanovišť s vlastním kódem, která mají v otevřených datech STK alespoň 1 000 silničních kontrol. Tato stanoviště pokrývají 13 krajů; nejvíc jich má Hlavní město Praha (4).

Co je technická silniční kontrola

Silniční kontrola vs. běžná STK

Klíčový rozdíl není v rozsahu, ale ve výběru. Pravidelnou STK plánuje majitel vozu sám na předem domluvený termín; na silniční kontrolu vůz bez ohlášení zastaví inspektoři nebo policie přímo v provozu. Výsledky obou druhů prohlídek:

Podíl nezpůsobilých je u silniční kontroly 2,2krát vyšší než na pravidelné STK a podíl vozů způsobilých na 30 dnů 2,1krát vyšší. Zastavené vozy ale nejsou náhodným vzorkem všech vozidel v provozu, proto tyto podíly nelze srovnávat jedna ku jedné.

Hlavní zaměření: osobní auta a lehké dodávky (M1, N1)

Většina lidí, kteří hledají informace o silniční kontrole, řídí osobní auto (kategorie M1) nebo lehkou dodávku do 3,5 t (N1, sem patří i pickupy a osobní vozy s malou užitkovou nástavbou). U této skupiny vychází silniční kontrola výrazně jinak než pravidelná STK.

U kategorií M1, M1G a N1 evidují data 15 690 silničních kontrol. Způsobilých bylo 17,48 %, způsobilých na dobu 30 dnů 48,9 %, typicky se závadou kategorie B, kterou je nutné odstranit do 30 dnů a doložit opakovanou STK. Nezpůsobilostí skončilo 33,62 % kontrol: 47,29 % u osobních aut (M1), 8,59 % u lehkých dodávek (N1). Pro srovnání, na pravidelné STK je podíl nezpůsobilých u všech kategorií vozidel 1,61 %.

10 nejčastějších závažných závad (B + C) u osobních aut a dodávek

Závada A je drobná a vůz na ní neztrácí způsobilost, proto ji vynecháváme. Kategorie B znamená, že vůz musí na opravu a opakovanou STK do 30 dnů. Kategorie C je nebezpečná, vůz na místě ztrácí způsobilost k provozu. Tyto závady technici na silniční kontrole evidují u osobních aut a lehkých dodávek nejčastěji:

1. 1.
   B
   Poškození zasklení (praskliny, neprůhledné nebo poškrábané zasklení), o velikosti větší než 1/3 výšky průhledné části zasklení na výšku, které se nachází v poli výhledu řidiče směrem dopředu, mimo vymezenou část stírané plochy čelního skla nebo poškození zasklení o velikosti větší než 20 mm, které se nachází ve vymezené části stírané plochy čelního skla.

   Výhledy · Kód 3.2.1.3
   1 910

   záznamů
2. 2.
   C
   Poškození skla zasklení snižuje výhled řidiče natolik, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla nebo způsob upevnění nebo stav poškození zasklení ohrožuje přepravované osoby.

   Výhledy · Kód 3.2.1.5
   1 372

   záznamů
3. 3.
   C
   Upevnění nápravy je natolik nespolehlivé (spojovací prvky uvolněné, prasklé nebo chybí) nebo v otočném uložení nápravy (např. čep / pouzdro u vodících tyčí / výkyvná přední náprava traktoru) jsou natolik velké vůle, zeje bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla.

   Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · Kód 5.1.1.2.2
   1 361

   záznamů
4. 4.
   C
   Rozsah poškození karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla deformacemi, prasklinami je natolik závažné, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla.

   Podvozek a části připevněné k podvozku · Kód 6.2.1.1.5
   973

   záznamů
5. 5.
   B
   Dodatečně povrchově upravené zasklení není opatřeno povinným štítkem s předepsanými údaji (označení výrobce, typ výrobku, schvalovací číslo ATEST 8 SD XXXX).

   Výhledy · Kód 3.2.4.3
   969

   záznamů
6. 6.
   B
   Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky.

   Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · Kód 5.2.3.6.1
   770

   záznamů
7. 7.
   C
   Uložení motoru je natolik zjevně nespolehlivé, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost.

   Podvozek a části připevněné k podvozku · Kód 6.1.8.1.2
   725

   záznamů
8. 8.
   C
   Prasklá, deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice.

   Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · Kód 5.1.1.1
   695

   záznamů
9. 9.
   B
   V poli výhledu řidiče směrem dopředu (v úhlu 180°) je celkový prostup světla přes zasklení nižší než 70 %.

   Výhledy · Kód 3.2.2.1
   576

   záznamů
10. 10.
    C
    Zjevný zásah do výfukového systému, kterým je bezprostředně zatěžováno životní prostředí nadměrným hlukem.

    Obtěžování okolí · Kód 8.1.1.2.2
    529

    záznamů

Praktický rozbor jednotlivých závad a jak je odhalit před prohlídkou najdete v článku Typické závady na STK. Co zkontrolovat předem, abyste případnou silniční kontrolu zvládli, popisuje Jak projít STK napoprvé.

Pro nákladní dopravu

Na nákladní vozy nad 12 t (N3), přívěsy a návěsy nad 10 t (O4) a nákladní vozy 3,5 až 12 t (N2) připadá 88,6 % všech záznamů silničních kontrol. Podíl nezpůsobilých je 0,53 % u kategorie N3, 0,64 % u kategorie O4 a 47,29 % u osobních aut (M1).

Nejčastější závady u nákladních vozů se výrazně liší od těch u osobních aut: typické jsou povrchová koroze rámu, různé pneumatiky na téže nápravě, deformované zařízení proti podjetí zezadu a unikající provozní kapaliny.

Vývoj v čase

Roční počet silničních kontrol a podíl nezpůsobilých mezi roky 2015 a 2026:

Nejvíc silničních kontrol evidují data za rok 2020 (28 337 záznamů). Nejvyšší podíl nezpůsobilých vychází pro rok 2018 (24,59 %), v posledním roce v datech (2026) je to 2,65 %. Rok 2026 obsahuje záznamy do 20. 9. 2026.

Otázky a odpovědi