Opel Antara 2009
2.0 Nafta 110 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Středně objemový turbodiesel je v této výkonové třídě typická volba pro dálkaře a řidiče s vysokým ročním nájezdem. Točivý moment přichází nízko a spotřeba zůstává rozumná.
U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.
Způsobilé na 30 dnů 7,3 % · Nezpůsobilé 1,0 % (celkem 8,3 % bez plné způsobilosti, z 506 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 5,9 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
2.0 Nafta 110 kW je první nejpočetnější motorizace u Opelu Antary ročníku 2009. V registrech je evidováno 49 vozů (80,3 % ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem Z20S1 (další 1 kódová varianta byla postavena na stejných mechanických dílech).
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| do 100 000 km | 92,5 % |
| 100-200 000 km | 90,2 % |
| 200-300 000 km | 85,1 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 91,2 % (506 prohlídek), tedy zhruba na úrovni průměru mezi motory ročníku 2009 (ročník průměrně 91,3 %).
Plnou způsobilost mělo 91,2 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 7,3 % a „Nezpůsobilé“ 1,0 % ze všech prohlídek (celkem 8,3 % bez plné způsobilosti).
Naopak jde o nejhůře hodnocený motor ročníku, dokonce pod úrovní 2.0 Nafta 93 kW (92,3 %).
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Rozložení kódů motoru
Z 49 vozidel této motorizace se v registru eviduje 2 kódů typu motoru: