Hyundai Terracan 2004
2.9 Nafta 110 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Větší turbodiesel cílí na vyšší výkon a schopnost tahat těžké přívěsy. Platí se to ale vyššími provozními náklady a komplikovanější údržbou.
U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.
Způsobilé na 30 dnů 12,4 % · Nezpůsobilé 1,1 % (celkem 13,5 % bez plné způsobilosti, z 1 678 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 6,7 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
První nejpočetnější motorizace u Hyundai Terracanu ročníku 2004 je 2.9 Nafta 110 kW - registr eviduje 141 vozů (64,1 % z celkového ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem J3.
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| do 100 000 km | 87,5 % |
| 100-200 000 km | 86,5 % |
| 200-300 000 km | 83,7 % |
| nad 300 000 km | 89,1 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 85,5 % (1 678 prohlídek), tedy mírně pod průměrem (o 0,7 procentního bodu) mezi motory ročníku 2004 (ročník průměrně 86,2 %).
Plnou způsobilost mělo 85,5 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 12,4 % a „Nezpůsobilé“ 1,1 % ze všech prohlídek (celkem 13,5 % bez plné způsobilosti).
Naopak jde o nejhůře hodnocený motor ročníku, dokonce pod úrovní 2.9 Nafta 120 kW (87,5 %).
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK