Hyundai Galloper 2001
2.5 Nafta 73 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Větší turbodiesel cílí na vyšší výkon a schopnost tahat těžké přívěsy. Platí se to ale vyššími provozními náklady a komplikovanější údržbou.
U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.
Způsobilé na 30 dnů 11,5 % · Nezpůsobilé 1,2 % (celkem 12,8 % bez plné způsobilosti, z 980 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 7,8 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
První nejpočetnější motorizace u Hyundai Galloperu ročníku 2001 je 2.5 Nafta 73 kW - registr eviduje 115 vozů (94,3 % z celkového ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem D4BH (další 1 kódová varianta byla postavena na stejných mechanických dílech).
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| 100-200 000 km | 79,6 % |
| 200-300 000 km | 85,2 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 86,2 % (980 prohlídek), tedy zhruba na úrovni průměru mezi motory ročníku 2001 (ročník průměrně 85,9 %).
Plnou způsobilost mělo 86,2 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 11,5 % a „Nezpůsobilé“ 1,2 % ze všech prohlídek (celkem 12,8 % bez plné způsobilosti).
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Rozložení kódů motoru
Z 115 vozidel této motorizace se v registru eviduje 2 kódů typu motoru: