Alfa Romeo 147
Způsobilé na 30 dnů 5,4 % · Nezpůsobilé 0,8 % (celkem 6,1 % bez plné způsobilosti, z 30 100 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 7,6 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenové rozpětí podle ročníkuod 29 184 Kčmedián 45 000 Kčdo 352 000 Kč
Modelu Alfa Romeo 147 v ČR je evidováno 3 227 vozů - v provozu jich zůstává 1 330 vozů (41,2 %). Model je v datech zaznamenán od ročníku 2000 do 2010, tedy napříč 11 lety výroby. Nejvíce registrací spadá na rok 2001 (878 vozů).
Způsobilost 147 na STK podle ročníku
Křivka stárnutí: jak se mění způsobilost na STK u jednotlivých ročníků 147.
Z 30 079 STK prohlídek za roky 2000–2010.
Vážné závady podle stáří
Podíl prohlídek, při kterých technik zapsal vážnou nebo nebezpečnou závadu. Vedle je průměr stejně starých osobních vozů.
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2018
Spolehlivost napříč ročníky
Napříč ročníky se plná způsobilost pohybuje od 92,6 % po 94,3 %. Celkový vážený průměr modelu je 93,4 %. Nižší způsobilost u starších ročníků ale neznamená horší model. Po dvaceti a více letech provozu nastupuje koroze, opotřebení podvozku a elektroniky, a to se na STK projevuje bez ohledu na původní kvalitu.
Plnou způsobilost mělo 93,4 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,3 % a „Nezpůsobilé“ 0,8 % ze všech prohlídek (celkem 6,1 % bez plné způsobilosti).
Na co se před STK zaměřit
Závady, které technici u Alfa Romeo 147 zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Vadný zdroj světla ve světlometuSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.1.5 | B | 1,42× |
Další vážné závady se v našich datech neobjevují častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Vnější poškození lanovodůkód 1.1.15.4.1 | 17 let | 476 |
| Vadný zdroj potkávacího světlometukód 4.1.1.1.4 | 17 let | 810 |
| Chybné natočení potkávacího světlometukód 4.1.2.1.3 | 17 let | 383 |
| Mírně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.1 | 17 let | 1 106 |
| Drobné netěsnosti ve spojích výfukového systémukód 6.1.2.1.1 | 17 let | 591 |
Zobrazit všech 11 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Nedostatečně upevněný výfukkód 6.1.2.2.1 | 18 let | 481 |
| Poškozený nárazník nebo ochrana proti podjetíkód 6.1.4.1.1 | 18 let | 280 |
| Vadný zdroj světla ve světlometukód 4.1.1.1.5 | 19 let | 103 |
| Netěsnost posilovače řízeníkód 2.1.5.1.1 | 19 let | 98 |
| Některé okno nelze otevřítkód 3.2.5.1 | 19 let | 122 |
| Netěsnost převodky řízeníkód 2.1.1.5.1 | 19 let | 290 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto modelu přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Ročníky 147
| Ročník | Vozidel | STK | Nájezd | ~cena |
|---|---|---|---|---|
| 2008 | 103 | 94,1 % | 149 tis. km | 55 522 Kč |
| 2007 | 229 | 93,6 % | 164 tis. km | 44 500 Kč |
| 2006 | 246 | 93,7 % | 168 tis. km | – |
| 2005 | 293 | 94,0 % | 169 tis. km | 33 377 Kč |
| 2004 | 308 | 93,2 % | 171 tis. km | 29 184 Kč |
| 2003 | 405 | 93,6 % | 172 tis. km | 352 000 Kč |
| 2002 | 629 | 92,6 % | 167 tis. km | – |
| 2001 | 878 | 93,3 % | 165 tis. km | 53 000 Kč |
| 2000 | 73 | 94,4 % | 147 tis. km | – |
Ceny platí pro nájezd obvyklý u daného ročníku; cenu podle nájezdu najdete na stránce ročníku.
Motorizace a jak si vedou na STK
Všechny ročníky dohromady. Podíl je spočítaný ze všech prohlídek dané motorizace, ne průměrem přes roky, aby motor nabízený deset let nevážil stejně jako ten dvouletý.
| Motorizace | Vozů | Způsobilost na STK |
|---|---|---|
| 1.6 Benzín 77 kWkód AR37203 | 907 | 93,1 % |
| 1.6 Benzín 88 kWkód AR32104 | 748 | 93,3 % |
| 1.9 Nafta 85 kWkód 937A2000 | 653 | 93,0 % |
| 2.0 Benzín 110 kWkód AR32310 | 226 | 93,6 % |
| 1.9 Nafta 88 kWkód 937A3000 | 217 | 94,5 % |
Motorizace v praxi
V registrech jsou u 147 nejčastější motorizace: benzín 77 kW (28,1 %), benzín 88 kW (23,2 %), nafta 85 kW (20,3 %). Složení motorů je převážně benzínové. Diesely tvoří 38,2 % všech vozů modelu.
Cena ojetých kusů
Mediánové ceny ojetých Alfa Romeo 147 sahají od 29 184 Kč u nejstarších ročníků až po 352 000 Kč u nejnovějších. Napříč celou nabídkou je medián 45 000 Kč.
Kolik mají najeto podle stáří
Medián stavu tachometru z pravidelných technických prohlídek: polovina vozů měla méně, polovina víc. Ukazujeme jen roky, kdy na prohlídku jede celý ročník - poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva.
Co u tohoto modelu eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů tohoto modelu, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 23,8 % vozů tohoto modelu; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 6 144 vozů Alfa Romeo 147 v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý model, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Z registru vozidel
Složení Alfa Romeo 147 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Itálie31,5 % · 799 vozidel
- Německo24,7 % · 627 vozidel
- Rakousko5,4 % · 138 vozidel
- Francie4,4 % · 112 vozidel
- Švýcarsko2,0 % · 51 vozidel
- ostatní země4,5 % · 115 vozidel
- země neurčena27,4 % · 696 vozidel
Provoz a původ
Průměrný 147 v registru má 22,7 roku. Dovezených kusů je 2 538 (78,6 %), model má aktivní sekundární trh z Itálie a z Německa.
Doporučení
Při výběru ojetiny 147 stojí za to brát v úvahu stáří. Posledních několik ročníků dosahuje na STK průměrně 93,9 %. U starších ročníků nejsou klíčová samotná čísla z celkové statistiky, ale konkrétní technický stav daného kusu. Vyplatí se požadovat doložené servisní historie a prověření VIN.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).