IVESUR Česká republika, a.s., K Emance 291
K Emance 291, 41703 Dubí - Mstišov
Způsobilé na 30 dnů 7,8 % · Nezpůsobilé 2,0 % (celkem 9,8 % bez plné způsobilosti, z 265 931 prohlídek)
Způsobilost na STK 90,2 % · celostátní průměr 92,8 % · medián doby 48 min · celostátní průměr 48 min
Ve kterých měsících se sem jezdí nejméně
Měsíční objem prohlídek za celou historii evidence. Méně prohlídek obvykle znamená kratší čekání, délku fronty ale neměříme.
Tato stanice v Dubí - Mstišov provedla 265 931 kontrol; medián doby kontroly je 48 min, plná způsobilost 90,2 %.
Kdy se sem jezdí na prohlídku
Čas zahájení 22 205 prohlídek, které K Emance 291, 41703 Dubí - Mstišov zapsala za poslední 2 roky. Nejvíc jich začíná v úterý kolem 7:00. Není to otevírací doba stanice, jen hodiny, kdy se sem skutečně jezdilo.
| 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| po | ||||||||||||
| út | ||||||||||||
| st | ||||||||||||
| čt | ||||||||||||
| pá |
Co tu dělají
Protokoly tu podepisují 3 technici. Opakovaná prohlídka, tedy návrat vozu po nálezu závady, tvoří 8,4 % zdejších protokolů.
Doba kontroly
Většina kontrol skončí do 110 min.
Nejčastější závady
Rozdělené podle závažnosti dle směrnice 2014/45/EU. Sloupec „na 1 000“ ukazuje relativní výskyt na 1 000 prohlídek u této stanice.
Lehké závady
306 003 případůkosmetické nebo bez vlivu na bezpečnost, vůz na STK projde
Tato stanice: 1150,7 na 1 000 prohlídek · celostátní průměr: 1282,8 na 1 000
Závažné závady
56 389 případůvůz je způsobilý jen na dobu 30 dnů a do té doby musí projít opravnou kontrolou
Tato stanice: 212,0 na 1 000 prohlídek · celostátní průměr: 140,6 na 1 000
Nebezpečné závady
3 301 případůvozidlo je vyřazeno z provozu, nesmí jezdit, dokud není opraveno
Tato stanice: 12,4 na 1 000 prohlídek · celostátní průměr: 10,2 na 1 000
Srovnání s celostátním průměrem
Způsobilost u 265 931 prohlídek zapsaných na této stanici. Druhé číslo je celostátní průměr pro stejné druhy prohlídek a stejné kategorie vozidel, aby šlo srovnávat stejné se stejným. Rozdíl je 2,9 % v neprospěch této stanice. Příčinu z dat neurčíme: může jít o stav vozidel, která sem jezdí, o zvyklosti regionu i o to, jak stanice hodnotí. Neříkáme, která z nich to je.
Přepočteno na: druh prohlídky a kategorie vozidla.
Jaké vozy zde projíždějí
5 nejčastějších značek podle počtu kontrol na této stanici.
Statistiky podle roku
| Rok | Celkem | Způsobilost na STK |
|---|---|---|
| 2008 | 4 430 | 85,7 % |
| 2009 | 14 561 | 86,1 % |
| 2010 | 13 871 | 92,0 % |
| 2011 | 14 621 | 91,5 % |
| 2012 | 15 302 | 91,9 % |
| 2013 | 15 955 | 91,8 % |
| 2014 | 16 202 | 91,1 % |
| 2015 | 16 524 | 89,3 % |
| 2016 | 16 235 | 87,1 % |
| 2017 | 16 762 | 89,6 % |
| 2018 | 16 745 | 89,9 % |
| 2019 | 16 029 | 89,0 % |
| 2020 | 15 464 | 89,6 % |
| 2021 | 14 627 | 91,9 % |
| 2022 | 14 404 | 92,3 % |
| 2023 | 12 502 | 91,7 % |
| 2024 | 12 230 | 90,7 % |
| 2025 | 11 519 | 90,0 % |
| 2026 | 7 948 | 89,7 % |
Kde stanici najdete
Kdo stanici provozuje
IVESUR Česká republika, a.s.
dle registru Ministerstva dopravy
- IČO
- 27571564
- Sídlo
- Praha
- Telefon
- 775 776 699
- stk3511@seznam.cz
Kategorie vozidel zapsané v oprávnění: C, L, M1, M2, M3, N1, N2, N3, O1, O2, O3, O4, OT1, OT2, OT3, OT4, R, S, T, Z.
Tentýž provozovatel je v registru veden u 4 stanic: U Trati 2213, 41201 Litoměřice, K Emance 291, 41503 Dubí, U Trati 2213, 41201 Litoměřice.
Jak staré vozy sem jezdí
Stáří vozidel při pravidelné prohlídce, vedle stejného rozdělení v kraji Ústecký kraj. Srovnáváme s krajem, a ne s celou republikou, protože stáří vozového parku je regionální.
Silnější pruh je tato stanice, slabší kraj.
Vracejí se sem řidiči
Z 80 483 vozů, které sem přijely poprvé natolik dávno, že jim mezitím měla vyjít další prohlídka, se jich sem vrátilo 40 093, tedy 49,8 %. Vozy, které sem přijely teprve nedávno, do výpočtu nepatří, jinak by číslo měřilo spíš stáří stanice než návraty.
Co tu zapisují častěji než jinde
| Závada | Tato stanice | Celostátně |
|---|---|---|
| Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům.kód 4.1.2.1.1 | 8,8 / 1 000 | 2,6 / 1 000 |
| Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku.kód 1.4.2.1.2 | 1,9 / 1 000 | 0,7 / 1 000 |
| Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky.kód 1.1.14.1.2 | 6,5 / 1 000 | 2,4 / 1 000 |
| Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu.kód 8.4.1.1.1 | 7,7 / 1 000 | 3 / 1 000 |
| V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní.kód 2.1.3.1.1 | 6,5 / 1 000 | 3 / 1 000 |
| Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku.kód 1.4.2.1.1 | 10 / 1 000 | 5,6 / 1 000 |
Počet záznamů na tisíc prohlídek, vedle celostátního čísla pro tutéž závadu. Čím je rozdíl způsobený, z dat nepoznáme - může být ve vozech, které sem jezdí, i v tom, čeho si tady technici všímají.