STK na motocykl 2026: intervaly, cena a co se kontroluje
Kompletní průvodce STK pro motocykly v roce 2026. První prohlídka po 6 letech, pak každé 4 roky (novela 130/2025 Sb.). Cena 400–500 Kč za STK plus 300 Kč za emise. Nejčastější závady a checklist přípravy.
Aktualizováno 4. května 2026
Motocykl (kategorie L) jede na první STK po 6 letech od první registrace, poté každé 4 roky (interval se prodloužil novelou 130/2025 Sb.). Cena technické prohlídky je 400 až 500 Kč, měření emisí 300 Kč. Na STK kontrolují brzdy, řízení, osvětlení, rám, výfukový systém a emise. Nejčastější důvody neprojití: nefunkční osvětlení, opotřebené pneumatiky a netěsný výfuk.
Kdy musí motocykl na STK: intervaly podle kategorie
Motocykly spadají do kategorie L podle vyhlášky č. 341/2014 Sb. Intervaly technických prohlídek stanovuje § 40 zákona č. 56/2001 Sb.: první prohlídka po 6 letech od data první registrace, poté pravidelně každé 4 roky (novela 130/2025 Sb. interval prodloužila z původních 4+2). Tento interval platí pro všechny podkategorie: L3e (motocykly nad 50 ccm), L4e (motocykly s postranním vozíkem), L5e (motorové tříkolky) i L7e (těžké čtyřkolky). Mopedy kategorie L1e (do 50 ccm, max. 45 km/h) a lehké motocykly L2e mají stejný interval. Na rozdíl od osobních automobilů nemají motocykly zkrácený interval po určitém stáří — zůstává 6+4+4+4 po celou dobu provozu. Pokud vám propadne platnost STK, nesmíte na motocyklu jezdit po veřejných komunikacích. Pokuta za jízdu bez platné STK je 1 500 až 10 000 Kč podle § 125c zákona č. 361/2000 Sb. a policie může motocykl zadržet na místě.
Kolik stojí STK a emise na motocykl v roce 2026
Ceny technických prohlídek stanovuje vyhláška č. 211/2018 Sb. Pro motocykly kategorie L3e až L5e je cena pravidelné technické prohlídky 400 Kč, u některých stanic 500 Kč (záleží na konkrétní STK). Měření emisí u motocyklu stojí 300 Kč. Celkem tedy zaplatíte 700 až 800 Kč za kompletní prohlídku včetně emisí. Pro srovnání: osobní automobil stojí 1 200 až 1 300 Kč. Pozor: emise jsou povinné u motocyklů s datem první registrace od 1. 1. 2002 a motocyklů splňujících emisní normu EURO 1 a vyšší. Starší motocykly (registrované před 1. 1. 2002 a nesplňující EURO 1) na emise nemusí. V praxi to znamená, že naprostá většina aktuálně provozovaných motocyklů na emise musí. Protokol o měření emisí musí být platný v den provedení technické prohlídky — nechte si emise změřit předem.
Co se na motocyklu při STK kontroluje
Technická prohlídka motocyklu probíhá podle vyhlášky č. 211/2018 Sb. a kontrolní body se dělí do těchto skupin. Brzdový systém: účinnost přední a zadní brzdy na válcové zkušebně (pokud rozvor umožňuje najetí), rovnoměrnost brzdného účinku, stav brzdových hadic a vedení, funkce brzdových světel. Řízení: vůle v uložení řídítek, stav ložisek hlavy řízení, volný chod řídítek v plném rozsahu. Osvětlení: funkce a seřízení potkávacího a dálkového světla, zadní svítilny, brzdového světla, směrových ukazatelů, odrazek. Kontroluje se i barva světel a viditelnost. Rám a nosné části: praskliny, koroze, deformace rámu, kyvné vidlice a uchycení motoru. Svary mimo tovární specifikaci jsou vážná závada. Pneu a kola: hloubka dezénu (minimum 1,6 mm u motocyklů nad 50 ccm), stav bočnic, správný rozměr podle ORV, uchycení kol. Výfukový systém: těsnost výfuku, stav katalyzátoru (pokud je továrně instalován), hlučnost. Nelegálně upravený výfuk (odstranění DB killeru, rovný výfuk) je vážná závada B. Emise: měření CO a HC v souladu s normou vozidla. Ostatní: stav sedla, stupaček, zrcátek (povinná 2 zpětná zrcátka od roku 2014), ochranné kryty řetězu.
Nejčastější důvody neprojití motocyklu na STK
Z dat českých STK stanic vyplývá, že motocykly mají vyšší úspěšnost než osobní automobily — kolem 96 až 97 %. Přesto existují opakující se závady. Nefunkční osvětlení: přepálená žárovka, špatně seřízený světlomet, nefunkční směrový ukazatel. U motocyklů je osvětlení náchylnější na vibrace. Řešení: před STK zkontrolujte všechna světla, vyměňte žárovky. Opotřebené pneumatiky: hloubka dezénu pod 1,6 mm, praskliny na bočnicích, stáří pneu přes 6 let (i při dostatečném dezénu). Řešení: pneumatiky měřte posuvným měřidlem, ne odhadem. Netěsný výfuk: prorezlý výfuk, uvolněné spoje, chybějící těsnění. Řešení: prohlédněte celou výfukovou trasu za studeného motoru. Nadměrná vůle v řízení: opotřebená ložiska hlavy řízení. Řešení: v klidu nadzdvihněte přední kolo a zkuste pohyb vidlice dopředu-dozadu — jakákoli vůle je důvod k výměně ložisek. Koroze rámu: zejména u starších motocyklů a motocyklů používaných v zimě. Řešení: prohlédněte svary a spodní část rámu. Nelegální výfuk: rovné výfuky nebo výfuky bez DB killeru jsou kategorie B. Řešení: před STK vraťte originální výfuk nebo homologovaný náhradní díl.
Příprava motocyklu na STK: checklist
Před STK si projděte tento checklist. Osvětlení: zkontrolujte potkávací a dálkové světlo, zadní svítilnu, brzdové světlo (přední i zadní brzda), oba směrové ukazatele, osvětlení SPZ, odrazky. Brzdy: vyzkoušejte účinnost přední i zadní brzdy, zkontrolujte stav brzdových destiček a hadic, doplňte brzdovou kapalinu. Pneumatiky: změřte hloubku dezénu (min. 1,6 mm), zkontrolujte bočnice na praskliny, ověřte rozměr podle ORV. Řetěz a převod: seřiďte napnutí řetězu, promažte, zkontrolujte opotřebení řetězového kolečka a pastorku (zuby nesmí být špičaté). Řízení: zkontrolujte vůli v ložiscích hlavy řízení a hladký chod. Rám: prohlédněte svary a nosné části na praskliny a koroze. Výfuk: zkontrolujte těsnost celé soustavy, vraťte DB killer pokud jste ho vyndali. Zrcátka: musí být dvě zpětná zrcátka, nepoškozená. Kapaliny: zkontrolujte hladinu oleje, chladicí kapaliny (u kapalinových motorů) a brzdové kapaliny. Doklady: připravte ORV, platný protokol o měření emisí a doklad o povinném ručení (zelenou kartu).
Emise u motocyklů: kdy ano, kdy ne
Povinnost měření emisí u motocyklů závisí na datu první registrace a emisní normě. Motocykly registrované od 1. 1. 2002 musí na měření emisí. Motocykly splňující EURO 1 a vyšší (prakticky všechny vyrobené od roku 1999) musí na emise bez ohledu na datum registrace v ČR. Motocykly registrované před 1. 1. 2002 a nesplňující EURO 1 na emise nemusí — týká se to veteránů a starších strojů. Elektrické motocykly na emise nemusí (nemají spalovací motor). Měření emisí u motocyklu probíhá na stanici měření emisí (SME) a stojí 300 Kč. Měří se koncentrace CO (oxidu uhelnatého) a HC (nespálených uhlovodíků) ve výfukových plynech při volnoběhu. Limity závisí na emisní normě vozidla — novější motocykly mají přísnější limity. Protokol o emisích si nechte vystavit před návštěvou STK. Platí do data příští pravidelné technické prohlídky. Tip: pokud motocykl přes zimu stál, před emisemi ho projeďte aspoň 20 km, aby se motor a výfukový systém prohřály na provozní teplotu — snížíte tím emise o 10 až 30 %.
Najít nejbližší STK pro motocykl
Zadejte VIN nebo odkaz z bazaru a za pár sekund získáte kompletní report o historii vozidla.
Další články
STK 2026: cena 1 100 - 1 800 Kč a jak projít napoprvé
Cena STK osobního auta 1 100 - 1 800 Kč, motorka 500 - 1 000 Kč. Závady A/B/C, intervaly podle typu vozu a pokuta 1 500 - 10 000 Kč za propadlou STK.
Jak projít STK napoprvé 2026: příprava krok za krokem
Praktické tipy, jak projít STK napoprvé v roce 2026. Co zkontrolovat předem, nejčastější důvody neprojití a co přináší novela 130/2025 Sb. (EK na 2 roky, pokuta 15 000 Kč za propadlou prohlídku).
STK cena 2026: kolik stojí prohlídka a emise
Ceník STK 2026: pravidelná prohlídka osobky od 1 200 Kč, s emisemi 2 000 - 2 700 Kč. Sazby pro motocykl, dovoz i opakovanou STK a kde nejvíc ušetříte.
Co se kontroluje na STK 2026: přehled 100+ bodů
Co technici na STK kontrolují bod po bodu: brzdy, světla, pneu, podvozek, koroze i emise. Vyhláška 211/2018 Sb. v praxi a checklist pro přípravu doma.