Kolik stojí technická 2026? STK + emise 2 000 - 2 700 Kč
Aktuální ceník 2026: osobní auto 2 000 - 2 700 Kč včetně emisí, motocykl 700 - 800 Kč, opakovaná STK do 30 dnů 50 % sleva. Plus pokuta za propadlou STK až 15 000 Kč (novela 130/2025).
Aktualizováno 6. května 2026
Proč nejsou ceny STK regulované
Cena pravidelné STK není v Česku stanovena vyhláškou ani vládním ceníkem. Jediný relevantní právní rámec dává § 19 zákona č. 56/2001 Sb. o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích, který upravuje akreditaci stanic a rozsah úkonů, ne ale výši poplatků. Ministerstvo dopravy uděluje a odebírá oprávnění a kontroluje technickou kvalitu prostřednictvím Inspekce silniční dopravy, vlastní cenotvorba je čistě tržní záležitost provozovatele. V roce 2025 inspekce odebrala čtyři oprávnění k provozu STK a pokutovala 23 techniků za prokázané pochybení, tlak na kvalitu tedy existuje, na cenu nikoli. Rozsah samotné kontroly definuje vyhláška č. 211/2018 Sb. ve znění vyhlášky 303/2020 Sb. (přes 100 kontrolních bodů ve skupinách brzdy, řízení, světla, podvozek, karoserie, emise a povinná výbava). Dvě stanice v jednom městě tedy provádějí stejně pečlivou prohlídku, ale účtují si rozdílně. Reálný rozdíl mezi nejlevnější a nejdražší stanicí v ČR pro stejnou pravidelnou prohlídku osobky činí kolem 600 Kč, mezi celkem STK + emise i přes 800 Kč. Paradoxem trhu je, že nejvyšší ceny se drží v Praze, Brně a Ostravě, tedy tam, kde je největší konkurence. Důvodem je struktura nákladů: nájem haly v městské části je v řádech statisíců měsíčně, mzdy techniků v Praze o 25–35 % vyšší než v okresech, energie a pojistné stejné. Nižší konkurenční tlak v menších městech proto ke zlevnění nevede, stanice v okresech mají prostě menší fixní náklady. Pro spotřebitele to znamená dvě věci. Za prvé, srovnávání cen má smysl: o stovky korun lze ušetřit i v rámci stejného kraje. Za druhé, nejnižší cena automaticky neznamená kvalitu; část velmi levných stanic má vyšší míru spotřebitelských sporů kvůli kategorizaci závad.
Pravidelná STK osobního auta v roce 2026
Pravidelnou STK řadí § 40 zákona 56/2001 Sb. tak, že osobní auto do 3,5 t nastoupí na první prohlídku 4 roky po první registraci a dále každé 2 roky. Cena se pro rok 2026 pohybuje napříč ČR v rozpětí 1 200–1 700 Kč jen za STK, k tomu se přičítá měření emisí. To se účtuje samostatně, protože jde o oddělený úkon prováděný oprávněnou stanicí měření emisí (SME), často provozovanou paralelně s STK ve stejné hale. U benzínového a naftového motoru zaplatíte 800–900 Kč. U vozů na LPG nebo CNG se cena měření zvedá na 1 100–1 300 Kč, protože analyzátor musí pracovat se dvěma palivovými režimy a kalibrace je náročnější. Hybridy s benzínovou nebo naftovou částí se měří podobně jako klasický spalovací motor s drobnou úpravou pracovního cyklu, cena vychází na 950–1 100 Kč. Plně elektrické vozidlo se podle § 40 vyhlášky 211/2018 Sb. emisně neměří, nemá výfukový systém ani emisní spalovací proces. To znamená 800–1 200 Kč úspory oproti spalovacímu autu při každé prohlídce. Sečteno dohromady, běžný majitel benzínové nebo naftové ojetiny zaplatí v roce 2026 za pravidelnou STK + emise 2 000–2 700 Kč. LPG nebo CNG vychází na 2 300–3 000 Kč, hybrid 2 150–2 800 Kč, plně elektrické vozidlo pouze 1 200–1 700 Kč. Specifický bod: kontrolu kouřivosti naftového motoru (opacita) provádí emisní stanice měřením po stabilizaci otáček a porovnáním s referenční hodnotou výrobce uvedenou v homologaci. Limit pro Euro 4 motory je 0,5 m⁻¹, pro Euro 5/6 přísnější 0,25 m⁻¹. Přísnější limit prodlužuje měření a zvyšuje pravděpodobnost neúspěchu u vozů s opotřebovaným DPF. Pro úplnost, do součtu nepatří kontrolní nálepka, evidence v ISTP ani archivace dat, tyto úkony jsou součástí ceny prohlídky. Pokud vám stanice účtuje zvlášť manipulační poplatek za nálepku nebo archivaci protokolu, jde o nestandardní praktiku a je to důvod změnit stanici. Stejně tak fotografie vozu, která je od roku 2020 povinnou součástí protokolu, se účtuje v rámci základní ceny.
Ceny pro ostatní kategorie vozidel
Mimo osobní auta řeší zákon 56/2001 Sb. řadu dalších kategorií, každá s vlastním cenovým rozpětím. Motocykl nad 50 ccm prochází pouze STK bez emisního měření a v roce 2026 vyjde na 850–1 100 Kč. Interval STK u motocyklů je od novely účinné 1. 10. 2018 prodloužen na první prohlídku po 6 letech a dále každé 4 roky. Pro komerčně užívané motocykly (kurýři, doručovací služby) zůstal interval 2 roky. Tříkolka a čtyřkolka mají stejný cenový režim jako motocykl a procházejí podobnou kontrolou bez emisního měření. Přívěs do 750 kg bez vlastní brzdy vyjde na 600–800 Kč; bržděný přívěs s povolenou hmotností 750–3 500 kg na 750–1 100 Kč. Kontroluje se zejména stav rámu, oka, závěsu, osvětlení, brzdové soustavy u bržděných modelů a u přívěsů nad 1 500 kg také vůle ložisek nábojů. Nákladní vozidlo nad 3,5 t je v cenově nejnáročnější kategorii: 1 900–2 800 Kč. Důvodem je složitější kontrola brzdové soustavy (ABS/EBS, parkovací brzda na sklonu 18 %), pneumatik (větší rozměry, vyšší tlaky) a podvozku včetně přípojné techniky. Autobusy a autokary stojí ještě víc, 2 400–3 500 Kč, kontrolují se navíc evakuační prvky, sedačky a poháněcí soustava. Traktor s povinnou STK od roku 2018 (pro maximální konstrukční rychlost nad 40 km/h) jede poprvé po 4 letech a pak každé 4 roky, cena 1 200–1 800 Kč. Specifická kategorie je technická prohlídka veterána (TPV), tedy auta staršího 30 let s historickou registrační značkou (HRZ). Cena 1 500–2 500 Kč, interval 4 roky, kontrola se provádí v užším rozsahu zaměřeném na původní stav vozidla a bezpečnostní prvky odpovídající období výroby. TPV neprovádí každá stanice, vyžaduje akreditaci na historická vozidla. Vozidla pro tělesně postižené osoby, kategorie L (motorky a quady) a vozidla integrovaného záchranného systému mají odlišný režim daný zvláštními předpisy a v běžném ceníku se neobjevují.
Dovozová a opakovaná STK
Dovozová STK je samostatná kategorie pro vozidla přivezená ze zahraničí před první registrací v ČR. Cena u osobky 1 500–2 200 Kč, u motocyklu 1 100–1 500 Kč. Rozpětí je vyšší než u pravidelné prohlídky, protože součástí dovozové STK je rozšířená evidenční kontrola: ověření shodnosti VIN s doklady, kontrola homologace nebo COC listu (Certificate of Conformity, povinný u vozidel z EU od roku 2009) a u vozidel mimo EU také prokázání souladu s evropskými emisními a bezpečnostními předpisy. U dovozů z EU stačí platná evropská homologace. U dovozů ze třetích zemí (USA, Japonsko, Spojené arabské emiráty) je potřeba projít individuálním schválením vozidla podle § 34 zákona č. 56/2001 Sb.: vozidlo musí prokázat soulad s evropskými technickými předpisy. Vyřizuje se přes pověřenou zkušebnu (např. TÜV SÜD Czech, Dekra) za 5 000–25 000 Kč podle modelu, ne přímo na stanici STK. Opakovaná prohlídka po neúspěšné STK stojí 300–500 Kč. Pravidlo platí jen pokud se vrátíte do 30 dnů od původní kontroly podle § 3 odst. 7 vyhlášky 211/2018 Sb. – kontrolují se pouze body, které dříve neprošly, a procedura trvá zhruba 15 minut. Po uplynutí 30denní lhůty je nutná kompletní nová prohlídka v plném rozsahu a za plnou cenu. Vrátit se lze pouze na stanici, která původní prohlídku provedla, přechod jinam vyžaduje plnou novou kontrolu. Evidenční kontrola (EK) jako samostatný úkon (například při přepisu vozidla bez současné STK) stojí 400–800 Kč. Po novele 130/2025 Sb. účinné od 1. 7. 2025 platí EK 2 roky (dříve 1 rok) a STK mladší 2 let nově EK plně nahrazuje při přepisu vozidla. To je jediná zákonná úspora, která spotřebitele v roce 2026 čeká bez dalšího, pokud kupujete auto s čerstvou STK, evidenční kontrolu zvlášť vyřizovat nemusíte. Pro účely přepisu zůstává platnost samotného protokolu EK 30 dnů od vystavení (u dovozů 14 dnů).
Co se počítá navíc a kdy se vyplatí předjízdná diagnostika
Mnoho stanic nabízí v rámci doplňkového servisu předjízdnou diagnostiku, někdy uváděnou jako zkušební STK nebo kontrola před prohlídkou. Jde o procházku stejnou linkou jako u oficiální STK, ale bez zápisu do ISTP a s výstupem v podobě seznamu zjištěných závad. Cena 200–500 Kč. Účel je jednoduchý: zachytit problémy, které by vás na ostré prohlídce vrátily, a vyhnout se tak buď opakované prohlídce za 300–500 Kč, nebo v horším případě nové prohlídce po 30 dnech za plnou cenu. U auta staršího 8 let nebo po havárii je investice do předjízdné diagnostiky téměř vždy ekonomicky výhodná, pravděpodobnost odhalení vady ovlivňující výsledek je vysoká. U novějších aut s pravidelným servisem v autorizovaném servisu nemá předjízdná diagnostika obvykle smysl. Standardní součástí ceny pravidelné STK by měla být kontrolní nálepka (klasická i digitální verze v ISTP), foto vozu při vjezdu na linku, archivace dat v centrálním registru a tisk protokolu. Některé stanice ale účtují tyto úkony zvlášť pod nepřesnými názvy manipulační nebo administrativní poplatek v rozsahu 100–200 Kč. Není to nezákonné, ale je to atypické, u většiny stanic jsou tyto položky v základní ceně. Pokud chcete jistotu před oficiální STK u staršího vozu nebo dieselu s problematickým DPF, alternativou je nezávislá diagnostika OBD-II u běžného servisu za 800–1 500 Kč. Servis nejen přečte chybové kódy v řídicí jednotce, ale doporučí konkrétní opravy (např. čištění EGR ventilu, regeneraci DPF, výměnu lambdasondy) a nabídne reálnou kalkulaci nákladů. Tato cesta dává smysl tehdy, když svítí kontrolka motoru (MIL) nebo když auto delší dobu stálo a hrozí nejen neúspěch, ale i drahé následné opravy. Konkrétní doporučení k přípravě na STK obsahuje samostatný průvodce Jak připravit auto na STK, typické důvody neprojití rozebírá Typické závady na STK.
Regionální rozdíly a kde ušetřit
Mapa cen STK v ČR koreluje s mapou nájemného a mezd, ne s mapou hustoty stanic. Nejvyšší ceny pravidelné STK osobky se drží v Praze a v okruhu 30 km od centra (1 500–1 700 Kč), v Brně a Plzni jsou srovnatelné (1 400–1 600 Kč). Naopak v okresních městech ve Středočeském, Jihočeském a Pardubickém kraji se cena drží na 1 200–1 400 Kč. Dieselový majitel z Prahy proto ušetří kolem 200–400 Kč, pokud zajede na stanici v okresním městě 30+ km od metropole, kde už nájem haly i mzdový tlak klesají. Pro motocyklisty: některé stanice na okraji metropolí nabízejí motocyklové prohlídky výrazně levněji v zimních měsících (listopad–březen), kdy klesá poptávka. Většina stanic nabízí online rezervaci přes vlastní web nebo přes agregátory typu rezervacestk.cz a autostk.cz. Online rezervace přináší dvě výhody: minimální čekání (kontrolu odbavují v rezervovaném slotu) a často slevu 5–10 % vůči pultu. Některé řetězce s celostátní působností (Dekra, ÚAMK, AAA Auto, Cebia) nabízejí sezónní akce v lednu až březnu, kdy je celkový zájem nejnižší, meziročně se sleva drží kolem 10–15 % na pravidelnou STK + emise. Pro majitele dieselu je relevantní informace, že kalibrace kouřoměrů na různých stanicích vychází ze stejné referenční hodnoty výrobce, ale tolerance startovacího a měřicího cyklu se mírně liší podle typu přístroje (AVL, Bosch, Maha). Pokud máte vůz s opotřebovaným DPF a obáváte se neúspěchu, vyplatí se konzultace s vaším servisem o tom, kterou stanici v okolí preferují. Není to obcházení limitů, referenční hodnoty jsou pro všechny stejné, ale zkušenost s konkrétním přístrojem může v hraničních případech ovlivnit výsledek. Co naopak nedoporučujeme: vybírat stanici výhradně podle nejnižší inzerované ceny. Levné stanice mívají vyšší míru spotřebitelských sporů kvůli kategorizaci závad (lehká vs. vážná), reklamace u nich jsou pomalejší a u některých prokazatelně padlo opakované oprávnění inspekce. Šetřit má smysl o stovky korun, ne o tisíce za cenu rizika opakované kontroly.
Skryté náklady: co když neprojdete
Cena samotné STK je nákladově předvídatelná, ale při neúspěchu se otevírá řada skrytých položek. Vážná závada (B) ve výsledku prohlídky znamená podmíněnou způsobilost a povinnost odstranit závadu do 30 dnů. K opakované prohlídce za 300–500 Kč přibývá náklad na opravu samotné závady, který se podle typu pohybuje od 2 000 Kč (výměna brzdových destiček) přes 5 000–10 000 Kč (oprava manžety poloosy nebo silentbloků) až po 15 000+ Kč (čištění nebo výměna DPF, oprava emisního systému, zásah do brzdové soustavy). Nebezpečná závada (C) je kategoricky horší. Vůz je nezpůsobilý a nesmí být provozován. Z STK pravidelně odjíždí na odtahovce, cena 2 500–6 000 Kč podle vzdálenosti a hmotnosti. Oprava nebezpečné závady typicky překračuje 15 000 Kč (zlomená brzdová trubka, prasklý nosný díl karoserie, korodující sloupek, vážné poškození řízení nebo zavěšení). K tomu samozřejmě následná opakovaná prohlídka. Pokud z neopatrnosti nebo nedbalosti řídíte s propadlou STK, riskujete pokutu 1 500–10 000 Kč podle závažnosti, u nebezpečné závady navíc 6 trestných bodů (viz související článek Pokuta bez platné STK). Ekonomicky nejhorší scénář je nehoda způsobená technickou závadou. Pojišťovna podle § 23 zákona 30/2024 Sb. uhradí škodu poškozenému vždy, ale podle § 32 odst. 2 písm. a) má právo na regres, pokud prokáže, že příčinou byla technická nezpůsobilost vozidla. Při nehodě se zraněním jde řádově o miliony korun, které pojišťovna vymáhá zpět po pojištěném. To je riziko, proti kterému nepomáhá žádné další pojištění, havarijní pojistka navíc ve svých podmínkách zpravidla výslovně vylučuje plnění při provozu bez platné STK. Doporučení proto zní: u aut starších 8 let zařadit předjízdnou diagnostiku za 200–500 Kč jako levnou pojistku proti řádově vyšším nákladům.
Zdroje dat a metodika
- Zákon č. 56/2001 Sb., o podmínkách provozu vozidel, § 19 (akreditace), § 40 (intervaly STK)
- Vyhláška č. 211/2018 Sb. o technických prohlídkách (ve znění vyhl. 303/2020 Sb.): rozsah kontroly, § 3 odst. 7 (opakovaná prohlídka)
- Zákon č. 130/2025 Sb.: novela zák. 56/2001 (EK platnost 2 roky, EK platnost 2 roky); novela zák. 56/2001 z roku 2018 (interval STK motocyklů 6+4)
- Zákon č. 30/2024 Sb.: § 23 (plnění pojišťovny), § 32 odst. 2 (regres za technický stav)
- Inspekce silniční dopravy MD ČR: výroční zpráva 2025 (4 odebraná oprávnění, 23 pokutovaných techniků)
- Související: STK 2026, kompletní průvodce, Jak připravit auto na STK, Typické závady na STK, Emisní kontrola 2026, Pokuta bez platné STK, eTechničák 2026
Proklepnout historii STK podle VIN
Zadejte VIN nebo odkaz z bazaru a za pár sekund získáte kompletní report o historii vozidla.
Další články
STK 2026 ✅ kompletní přehled: cena, intervaly a co projde
Cena STK + emise osobního auta 2 000-2 700 Kč, motocykl 850-1 100 Kč. Závady A/B/C, intervaly podle typu vozu a pokuta 1 500-10 000 Kč za propadlou STK.
Co na technickou (STK) 2026: doklady, příprava, checklist
Co si vzít na STK 2026: malý TP (ORV), doklad totožnosti, povinné ručení a klíče. Checklist přípravy (světla, brzdy, pneumatiky, zrcátka), nejčastější důvody neprojití a novela 130/2025 Sb. (EK na 2 roky, pokuta 15 000 Kč za propadlou STK).
Co se kontroluje na STK 2026: přehled 100+ bodů
Co technici na STK kontrolují bod po bodu: brzdy, světla, pneu, podvozek, koroze i emise. Vyhláška 211/2018 Sb. v praxi a checklist pro přípravu doma.
Typické závady na STK 2026: 10 důvodů, proč auto neprošlo
Statisticky 6 % aut na STK neprojde napoprvé. 10 nejčastějších závad (světla, pneu, brzdy, koroze) a co stojí oprava. Plus checklist pro domácí kontrolu.