STK cena 2026 - kolik stojí prohlídka a emise
Ceník STK 2026: pravidelná prohlídka osobky od 1 200 Kč, s emisemi 2 000–2 700 Kč. Sazby pro motocykl, dovoz i opakovanou STK a kde nejvíc ušetříte.
Aktualizováno 30. dubna 2026
Proč nejsou ceny STK regulované
Cena pravidelné STK není v Česku stanovena vyhláškou ani vládním ceníkem. Jediný relevantní právní rámec dává § 19 zákona č. 56/2001 Sb. o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích, který upravuje akreditaci stanic a rozsah úkonů, ne ale výši poplatků. Ministerstvo dopravy uděluje a odebírá oprávnění a kontroluje technickou kvalitu prostřednictvím Inspekce silniční dopravy, vlastní cenotvorba je čistě tržní záležitost provozovatele. V roce 2025 inspekce odebrala čtyři oprávnění k provozu STK a pokutovala 23 techniků za prokázané pochybení – tlak na kvalitu tedy existuje, na cenu nikoli. Rozsah samotné kontroly definuje vyhláška č. 211/2018 Sb. ve znění vyhlášky 303/2020 Sb. (přes 100 kontrolních bodů ve skupinách brzdy, řízení, světla, podvozek, karoserie, emise a povinná výbava). Dvě stanice v jednom městě tedy provádějí stejně pečlivou prohlídku, ale účtují si rozdílně. Reálný rozdíl mezi nejlevnější a nejdražší stanicí v ČR pro stejnou pravidelnou prohlídku osobky činí kolem 600 Kč, mezi celkem STK + emise i přes 800 Kč. Paradoxem trhu je, že nejvyšší ceny se drží v Praze, Brně a Ostravě, tedy tam, kde je největší konkurence. Důvodem je struktura nákladů: nájem haly v městské části je v řádech statisíců měsíčně, mzdy techniků v Praze o 25–35 % vyšší než v okresech, energie a pojistné stejné. Nižší konkurenční tlak v menších městech proto ke zlevnění nevede – stanice v okresech mají prostě menší fixní náklady. Pro spotřebitele to znamená dvě věci. Za prvé, srovnávání cen má smysl: o stovky korun lze ušetřit i v rámci stejného kraje. Za druhé, nejnižší cena automaticky neznamená kvalitu; část velmi levných stanic má vyšší míru spotřebitelských sporů kvůli kategorizaci závad.
Pravidelná STK osobního auta v roce 2026
Pravidelnou STK řadí § 40 zákona 56/2001 Sb. tak, že osobní auto do 3,5 t nastoupí na první prohlídku 4 roky po první registraci a dále každé 2 roky. Cena se pro rok 2026 pohybuje napříč ČR v rozpětí 1 200–1 700 Kč jen za STK, k tomu se přičítá měření emisí. To se účtuje samostatně, protože jde o oddělený úkon prováděný oprávněnou stanicí měření emisí (SME), často provozovanou paralelně s STK ve stejné hale. U benzínového a naftového motoru zaplatíte 800–900 Kč. U vozů na LPG nebo CNG se cena měření zvedá na 1 100–1 300 Kč, protože analyzátor musí pracovat se dvěma palivovými režimy a kalibrace je náročnější. Hybridy s benzínovou nebo naftovou částí se měří podobně jako klasický spalovací motor s drobnou úpravou pracovního cyklu, cena vychází na 950–1 100 Kč. Plně elektrické vozidlo se podle § 40 vyhlášky 211/2018 Sb. emisně neměří – nemá výfukový systém ani emisní spalovací proces. To znamená 800–1 200 Kč úspory oproti spalovacímu autu při každé prohlídce. Sečteno dohromady, běžný majitel benzínové nebo naftové ojetiny zaplatí v roce 2026 za pravidelnou STK + emise 2 000–2 700 Kč. LPG nebo CNG vychází na 2 300–3 000 Kč, hybrid 2 150–2 800 Kč, plně elektrické vozidlo pouze 1 200–1 700 Kč. Specifický bod: kontrolu kouřivosti naftového motoru (opacita) provádí emisní stanice měřením po stabilizaci otáček a porovnáním s referenční hodnotou výrobce uvedenou v homologaci. Limit pro Euro 4 motory je 0,5 m⁻¹, pro Euro 5/6 přísnější 0,25 m⁻¹. Přísnější limit prodlužuje měření a zvyšuje pravděpodobnost neúspěchu u vozů s opotřebovaným DPF. Pro úplnost, do součtu nepatří kontrolní nálepka, evidence v ISTP ani archivace dat – tyto úkony jsou součástí ceny prohlídky. Pokud vám stanice účtuje zvlášť manipulační poplatek za nálepku nebo archivaci protokolu, jde o nestandardní praktiku a je to důvod změnit stanici. Stejně tak fotografie vozu, která je od roku 2020 povinnou součástí protokolu, se účtuje v rámci základní ceny.
Ceny pro ostatní kategorie vozidel
Mimo osobní auta řeší zákon 56/2001 Sb. řadu dalších kategorií, každá s vlastním cenovým rozpětím. Motocykl nad 50 ccm prochází pouze STK bez emisního měření a v roce 2026 vyjde na 850–1 100 Kč. Po novele 130/2025 Sb. se zároveň prodloužil interval STK u motocyklů – první prohlídka 6 let po první registraci (dříve 4 roky), dále každé 4 roky. Pro komerčně užívané motocykly (kurýři, doručovací služby) zůstal interval 2 roky. Tříkolka a čtyřkolka mají stejný cenový režim jako motocykl a procházejí podobnou kontrolou bez emisního měření. Přívěs do 750 kg bez vlastní brzdy vyjde na 600–800 Kč; bržděný přívěs s povolenou hmotností 750–3 500 kg na 750–1 100 Kč. Kontroluje se zejména stav rámu, oka, závěsu, osvětlení, brzdové soustavy u bržděných modelů a u přívěsů nad 1 500 kg také vůle ložisek nábojů. Nákladní vozidlo nad 3,5 t je v cenově nejnáročnější kategorii: 1 900–2 800 Kč. Důvodem je složitější kontrola brzdové soustavy (ABS/EBS, parkovací brzda na sklonu 18 %), pneumatik (větší rozměry, vyšší tlaky) a podvozku včetně přípojné techniky. Autobusy a autokary stojí ještě víc, 2 400–3 500 Kč, kontrolují se navíc evakuační prvky, sedačky a poháněcí soustava. Traktor s povinnou STK od roku 2018 (pro maximální konstrukční rychlost nad 40 km/h) jede poprvé po 4 letech a pak každé 4 roky, cena 1 200–1 800 Kč. Specifická kategorie je technická prohlídka veterána (TPV), tedy auta staršího 30 let s historickou registrační značkou (HRZ). Cena 1 500–2 500 Kč, interval 4 roky, kontrola se provádí v užším rozsahu zaměřeném na původní stav vozidla a bezpečnostní prvky odpovídající období výroby. TPV neprovádí každá stanice, vyžaduje akreditaci na historická vozidla. Vozidla pro tělesně postižené osoby, kategorie L (motorky a quady) a vozidla integrovaného záchranného systému mají odlišný režim daný zvláštními předpisy a v běžném ceníku se neobjevují.
Dovozová a opakovaná STK
Dovozová STK je samostatná kategorie pro vozidla přivezená ze zahraničí před první registrací v ČR. Cena u osobky 1 500–2 200 Kč, u motocyklu 1 100–1 500 Kč. Rozpětí je vyšší než u pravidelné prohlídky, protože součástí dovozové STK je rozšířená evidenční kontrola: ověření shodnosti VIN s doklady, kontrola homologace nebo COC listu (Certificate of Conformity, povinný u vozidel z EU od roku 2009) a u vozidel mimo EU také prokázání souladu s evropskými emisními a bezpečnostními předpisy. U dovozů z EU stačí platná evropská homologace. U dovozů ze třetích zemí (USA, Japonsko, Spojené arabské emiráty) je potřeba projít individuálním schválením vozidla podle § 34 zákona č. 56/2001 Sb. — vozidlo musí prokázat soulad s evropskými technickými předpisy. Vyřizuje se přes pověřenou zkušebnu (např. TÜV SÜD Czech, Dekra) za 5 000–25 000 Kč podle modelu, ne přímo na stanici STK. Opakovaná prohlídka po neúspěšné STK stojí 300–500 Kč. Pravidlo platí jen pokud se vrátíte do 30 dnů od původní kontroly podle § 3 odst. 7 vyhlášky 211/2018 Sb. – kontrolují se pouze body, které dříve neprošly, a procedura trvá zhruba 15 minut. Po uplynutí 30denní lhůty je nutná kompletní nová prohlídka v plném rozsahu a za plnou cenu. Vrátit se lze pouze na stanici, která původní prohlídku provedla – přechod jinam vyžaduje plnou novou kontrolu. Evidenční kontrola (EK) jako samostatný úkon (například při přepisu vozidla bez současné STK) stojí 400–800 Kč. Po novele 130/2025 Sb. účinné od 1. 7. 2025 platí EK 2 roky (dříve 1 rok) a STK mladší 2 let nově EK plně nahrazuje při přepisu vozidla. To je jediná zákonná úspora, která spotřebitele v roce 2026 čeká bez dalšího – pokud kupujete auto s čerstvou STK, evidenční kontrolu zvlášť vyřizovat nemusíte. Pro účely přepisu zůstává platnost samotného protokolu EK 30 dnů od vystavení (u dovozů 14 dnů).
Co se počítá navíc a kdy se vyplatí předjízdná diagnostika
Mnoho stanic nabízí v rámci doplňkového servisu předjízdnou diagnostiku, někdy uváděnou jako zkušební STK nebo kontrola před prohlídkou. Jde o procházku stejnou linkou jako u oficiální STK, ale bez zápisu do ISTP a s výstupem v podobě seznamu zjištěných závad. Cena 200–500 Kč. Účel je jednoduchý: zachytit problémy, které by vás na ostré prohlídce vrátily, a vyhnout se tak buď opakované prohlídce za 300–500 Kč, nebo v horším případě nové prohlídce po 30 dnech za plnou cenu. U auta staršího 8 let nebo po havárii je investice do předjízdné diagnostiky téměř vždy ekonomicky výhodná, pravděpodobnost odhalení vady ovlivňující výsledek je vysoká. U novějších aut s pravidelným servisem v autorizovaném servisu nemá předjízdná diagnostika obvykle smysl. Standardní součástí ceny pravidelné STK by měla být kontrolní nálepka (klasická i digitální verze v ISTP), foto vozu při vjezdu na linku, archivace dat v centrálním registru a tisk protokolu. Některé stanice ale účtují tyto úkony zvlášť pod nepřesnými názvy manipulační nebo administrativní poplatek v rozsahu 100–200 Kč. Není to nezákonné, ale je to atypické – u většiny stanic jsou tyto položky v základní ceně. Pokud chcete jistotu před oficiální STK u staršího vozu nebo dieselu s problematickým DPF, alternativou je nezávislá diagnostika OBD-II u běžného servisu za 800–1 500 Kč. Servis nejen přečte chybové kódy v řídicí jednotce, ale doporučí konkrétní opravy (např. čištění EGR ventilu, regeneraci DPF, výměnu lambdasondy) a nabídne reálnou kalkulaci nákladů. Tato cesta dává smysl tehdy, když svítí kontrolka motoru (MIL) nebo když auto delší dobu stálo a hrozí nejen neúspěch, ale i drahé následné opravy. Konkrétní doporučení k přípravě na STK obsahuje samostatný průvodce Jak připravit auto na STK, typické důvody neprojití rozebírá Typické závady na STK.
Regionální rozdíly a kde ušetřit
Mapa cen STK v ČR koreluje s mapou nájemného a mezd, ne s mapou hustoty stanic. Nejvyšší ceny pravidelné STK osobky se drží v Praze a v okruhu 30 km od centra (1 500–1 700 Kč), v Brně a Plzni jsou srovnatelné (1 400–1 600 Kč). Naopak v okresních městech ve Středočeském, Jihočeském a Pardubickém kraji se cena drží na 1 200–1 400 Kč. Dieselový majitel z Prahy proto ušetří kolem 200–400 Kč, pokud zajede na stanici v okresním městě 30+ km od metropole, kde už nájem haly i mzdový tlak klesají. Pro motocyklisty: některé stanice na okraji metropolí nabízejí motocyklové prohlídky výrazně levněji v zimních měsících (listopad–březen), kdy klesá poptávka. Většina stanic nabízí online rezervaci přes vlastní web nebo přes agregátory typu rezervacestk.cz a autostk.cz. Online rezervace přináší dvě výhody: minimální čekání (kontrolu odbavují v rezervovaném slotu) a často slevu 5–10 % vůči pultu. Některé řetězce s celostátní působností (Dekra, ÚAMK, AAA Auto, Cebia) nabízejí sezónní akce v lednu až březnu, kdy je celkový zájem nejnižší – meziročně se sleva drží kolem 10–15 % na pravidelnou STK + emise. Pro majitele dieselu je relevantní informace, že kalibrace kouřoměrů na různých stanicích vychází ze stejné referenční hodnoty výrobce, ale tolerance startovacího a měřicího cyklu se mírně liší podle typu přístroje (AVL, Bosch, Maha). Pokud máte vůz s opotřebovaným DPF a obáváte se neúspěchu, vyplatí se konzultace s vaším servisem o tom, kterou stanici v okolí preferují. Není to obcházení limitů – referenční hodnoty jsou pro všechny stejné – ale zkušenost s konkrétním přístrojem může v hraničních případech ovlivnit výsledek. Co naopak nedoporučujeme: vybírat stanici výhradně podle nejnižší inzerované ceny. Levné stanice mívají vyšší míru spotřebitelských sporů kvůli kategorizaci závad (lehká vs. vážná), reklamace u nich jsou pomalejší a u některých prokazatelně padlo opakované oprávnění inspekce. Šetřit má smysl o stovky korun, ne o tisíce za cenu rizika opakované kontroly.
Skryté náklady: co když neprojdete
Cena samotné STK je nákladově předvídatelná, ale při neúspěchu se otevírá řada skrytých položek. Vážná závada (B) ve výsledku prohlídky znamená podmíněnou způsobilost a povinnost odstranit závadu do 30 dnů. K opakované prohlídce za 300–500 Kč přibývá náklad na opravu samotné závady, který se podle typu pohybuje od 2 000 Kč (výměna brzdových destiček) přes 5 000–10 000 Kč (oprava manžety poloosy nebo silentbloků) až po 15 000+ Kč (čištění nebo výměna DPF, oprava emisního systému, zásah do brzdové soustavy). Nebezpečná závada (C) je kategoricky horší. Vůz je nezpůsobilý a nesmí být provozován. Z STK pravidelně odjíždí na odtahovce, cena 2 500–6 000 Kč podle vzdálenosti a hmotnosti. Oprava nebezpečné závady typicky překračuje 15 000 Kč (zlomená brzdová trubka, prasklý nosný díl karoserie, korodující sloupek, vážné poškození řízení nebo zavěšení). K tomu samozřejmě následná opakovaná prohlídka. Pokud z neopatrnosti nebo nedbalosti řídíte s propadlou STK, riskujete pokutu 1 500–10 000 Kč podle závažnosti, u nebezpečné závady navíc 6 trestných bodů a možný zákaz řízení 6–18 měsíců (viz související článek Pokuta bez platné STK). Ekonomicky nejhorší scénář je nehoda způsobená technickou závadou. Pojišťovna podle § 23 zákona 30/2024 Sb. uhradí škodu poškozenému vždy, ale podle § 32 odst. 2 písm. a) má právo na regres, pokud prokáže, že příčinou byla technická nezpůsobilost vozidla. Při nehodě se zraněním jde řádově o miliony korun, které pojišťovna vymáhá zpět po pojištěném. To je riziko, proti kterému nepomáhá žádné další pojištění – havarijní pojistka navíc ve svých podmínkách zpravidla výslovně vylučuje plnění při provozu bez platné STK. Doporučení proto zní: u aut starších 8 let zařadit předjízdnou diagnostiku za 200–500 Kč jako levnou pojistku proti řádově vyšším nákladům.
Zdroje dat a metodika
- Zákon č. 56/2001 Sb., o podmínkách provozu vozidel — § 19 (akreditace), § 40 (intervaly STK)
- Vyhláška č. 211/2018 Sb. o technických prohlídkách (ve znění vyhl. 303/2020 Sb.) — rozsah kontroly, § 3 odst. 7 (opakovaná prohlídka)
- Zákon č. 130/2025 Sb. — novela zák. 56/2001 (EK platnost 2 roky, intervaly STK motocyklů)
- Zákon č. 30/2024 Sb. — § 23 (plnění pojišťovny), § 32 odst. 2 (regres za technický stav)
- Inspekce silniční dopravy MD ČR: výroční zpráva 2025 (4 odebraná oprávnění, 23 pokutovaných techniků)
- Související: STK 2026 — kompletní průvodce, Jak připravit auto na STK, Typické závady na STK, Emisní kontrola 2026, Pokuta bez platné STK, eTechničák 2026
Proklepnout historii STK podle VIN
Zadejte VIN nebo odkaz z bazaru a za pár sekund získáte kompletní report o historii vozidla.
Další články
STK 2026: cena 1 100–1 800 Kč a jak projít napoprvé
Cena STK osobního auta 1 100–1 800 Kč, motorka 500–1 000 Kč. Závady A/B/C, intervaly podle typu vozu a pokuta 1 500–10 000 Kč za propadlou STK.
Jak projít STK napoprvé 2026 - příprava krok za krokem
Praktické tipy, jak projít STK napoprvé v roce 2026. Co zkontrolovat předem, nejčastější důvody neprojití a co přináší novela 130/2025 Sb. (EK na 2 roky, pokuta 15 000 Kč za propadlou prohlídku).
Co se kontroluje na STK 2026 - přehled 100+ bodů
Co technici na STK kontrolují bod po bodu — brzdy, světla, pneu, podvozek, koroze i emise. Vyhláška 211/2018 Sb. v praxi a checklist pro přípravu doma.
Typické závady na STK 2026 - 10 důvodů, proč auto neprošlo
Statisticky 6 % aut na STK neprojde napoprvé. 10 nejčastějších závad — světla, pneu, brzdy, koroze — a co stojí oprava. Plus checklist pro domácí kontrolu.