Kód motoru
RE
Registrovaných
728
V provozu
183
STK úspěšnost
87.56%
STK kontrol
6 745
Specifikace motoru
NM
Palivo
61 kW
Výkon (83 k)
~1 998 cm³
Objem
8,7 l/100 km
Ø spotřeba
241 g/km
Ø CO₂
145 km/h
Ø max. rychlost
Kategorie Osobní M1G· Emisní norma Euro 2· Ø hmotnost 1 544 kg· Produkce 1996-2002
RE je výrobní kód motoru. V české registraci je evidováno 728 vozidel s tímto kódem — u značek FORD a KIA.
Jedná se o dieselový čtyřválec o objemu 1 998 cm³ a výkonu 61 kW (82 HP). Vyráběl se v letech 1996–2002.
Kde se vyskytuje
Podle dat z českého registru vozidel se kód RE nejčastěji vyskytuje v následujících modelech:
- KIA SPORTAGE (1996–2012): 701 kusů
- KIA RETONA (2000–2001): 6 kusů
- KIA SPORTAGE 2.0 TD (1999): 1 kusů
- KIA SPORTAGE 2.0 D TCI (2001): 1 kusů
- KIA SPORTAGE 2.0 (1999): 1 kusů
Spolehlivost na STK
Z celkem 6 745 STK kontrol vozidel s tímto kódem motoru v českém registru prošlo úspěšně 87.6 %.
Spolehlivost tohoto motoru na STK je podprůměrná — zpravidla to souvisí s vyšším stářím vozidel s tímto kódem.
Vozidla s motorem RE
Nejčastější závady STK pro motor RE
B110×
Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené.
Identifikace vozidla · kód 0.2.1.2
B81×
Vyražené identifikační číslo / výrobní číslo vozidla nebo výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) chybí, nebo je nelze najít.
Identifikace vozidla · kód 0.2.1.1
B36×
U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní.
Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.1.2.2.1
B35×
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku.
Brzdové zařízení · kód 1.4.2.1.1
B32×
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla.
Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.1.1.2
B29×
Identifikační číslo / výrobní číslo je vyraženo neschváleným, neoriginálním způsobem nebo způsob ražby nebo umístění ražby zjevně neodpovídá provedení výrobce vozidla nebo výměnného samostatného technického celku, přičemž v dokladech vozidla nebo dokladech od výměnného samostatného technického celku chybí zápis správního úřadu o obnovení původního VIN náhradní technologií nebo o vyražení přiděleného úředního čísla.
Identifikace vozidla · kód 0.2.1.4.2
B28×
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní.
Řízení · kód 2.1.3.1.1
B26×
Je-li vyžadováno, není změna nebo úprava vozidla vyznačena v dokumentaci k vozidlu (dodatečná montáž tažného zařízení nebo ochranného rámu apod.).
Identifikace vozidla · kód 0.3.1.2