Hyundai Terracan 2002
2.9 Nafta 110 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Větší turbodiesel cílí na vyšší výkon a schopnost tahat těžké přívěsy. Platí se to ale vyššími provozními náklady a komplikovanější údržbou.
U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.
Způsobilé na 30 dnů 7,8 % · Nezpůsobilé 1,2 % (celkem 9,1 % bez plné způsobilosti, z 2 527 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 8,3 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
První nejpočetnější motorizace u Hyundai Terracanu ročníku 2002 je 2.9 Nafta 110 kW - registr eviduje 241 vozů (95,3 % z celkového ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem J3 (další 1 kódová varianta byla postavena na stejných mechanických dílech).
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| do 100 000 km | 83,3 % |
| 100-200 000 km | 90,0 % |
| 200-300 000 km | 86,4 % |
| nad 300 000 km | 92,5 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 90,1 % (2 527 prohlídek), tedy zhruba na úrovni průměru mezi motory ročníku 2002 (ročník průměrně 90,1 %).
Plnou způsobilost mělo 90,1 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 7,8 % a „Nezpůsobilé“ 1,2 % ze všech prohlídek (celkem 9,1 % bez plné způsobilosti).
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Rozložení kódů motoru
Z 241 vozidel této motorizace se v registru eviduje 2 kódů typu motoru: