Rok	Prošlo	S drobnou závadou	Neprošlo	Celkem	Úspěšnost
2008	1 077	48	29	1 154	97,5 %
2009	6 007	564	186	6 757	97,2 %
2010	7 734	742	188	8 664	97,8 %
2011	8 780	631	222	9 633	97,7 %
2012	9 924	851	209	10 984	98,1 %
2013	11 097	1 076	281	12 454	97,7 %
2014	11 831	1 149	248	13 228	98,1 %
2015	16 540	1 447	223	18 210	98,8 %
2016	17 111	901	109	18 121	99,4 %
2017	17 397	806	114	18 317	99,4 %
2018	17 008	711	65	17 784	99,6 %
2019	17 504	735	72	18 311	99,6 %
2020	16 929	710	85	17 724	99,5 %
2021	19 439	780	88	20 307	99,6 %
2022	18 487	729	124	19 340	99,4 %
2023	16 385	771	82	17 238	99,5 %
2024	16 047	900	42	16 989	99,8 %
2025	14 344	842	37	15 223	99,8 %
2026	3 735	265	9	4 009	99,8 %

Nejčastější závady

Rozdělené podle závažnosti dle směrnice 2014/45/EU. Sloupec „na 1 000“ ukazuje relativní výskyt na 1 000 prohlídek u této stanice.

Lehké závady

373 591 případů

kosmetické nebo bez vlivu na bezpečnost — vůz na STK projde

Tato stanice: 1412,7 na 1 000 prohlídek · národní průměr: 1295,2 na 1 000

Povrchová koroze kabiny, karosérie nebo nástavby vozidla.

Podvozek a části připevněné k podvozku

37 396

141.4 na 1 000

Drobné netěsnosti ve spojích výfukového systému.

Podvozek a části připevněné k podvozku

31 465

119 na 1 000

Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně nepřesahuje 1/5 její šířky nebo brzdový kotouč s rýhami zjevně nepřesahující hloubku rýhy 1,5 mm.

Brzdové zařízení

31 111

117.6 na 1 000

Povrchová koroze rámu nebo pomocného rámu vozidla, která nemá vliv na pevnost konstrukce vozidla.

Podvozek a části připevněné k podvozku

30 086

113.8 na 1 000

Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubí.

Brzdové zařízení

25 428

96.2 na 1 000

Závažné závady

31 951 případů

vůz na STK neprojde, opravná kontrola musí proběhnout do 30 dnů

Tato stanice: 120,8 na 1 000 prohlídek · národní průměr: 139,5 na 1 000

Je-li vyžadováno, není změna nebo úprava vozidla vyznačena v dokumentaci k vozidlu (dodatečná montáž tažného zařízení nebo ochranného rámu apod.).

Identifikace vozidla

2 716

10.3 na 1 000

Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku.

Brzdové zařízení

1 696

6.4 na 1 000

U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj.

Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení

1 577

6 na 1 000

Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu.

Obtěžování okolí

1 572

5.9 na 1 000

Maximální brzdný účinek je dosažen až po více jak 2/3 celkového zdvihu ovladače parkovací brzdy, pokud výrobce nestanoví jinak.

Brzdové zařízení

1 234

4.7 na 1 000

Nebezpečné závady

2 110 případů

vozidlo je vyřazeno z provozu — nesmí jezdit, dokud není opraveno

Tato stanice: 8,0 na 1 000 prohlídek · národní průměr: 10,3 na 1 000

Rozdíl brzdných sil (při brždění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru.

Brzdové zařízení

588

2.2 na 1 000

Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v celé šířce běhounu některé části pneumatiky v souladu s požadavky.

Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav

250

0.9 na 1 000

Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny.

Brzdové zařízení

161

0.6 na 1 000

Doba kontroly

Krátké kontroly

12 min

10 % nejrychlejších

Obvyklá doba

33 min

medián

Dlouhé kontroly

96 min

10 % nejdelších

Většina kontrol skončí do 96 min.

Kdy je nejmenší fronta

Měsíční objem prohlídek za celou historii evidence.

18k

led

19k

úno

23k

bře

25k

dub

27k

kvě

26k

čvn

22k

čvc

22k

srp

21k

zář

24k

říj

22k

lis

16k

pro

Než pojedete na STK

Pokud jste auto právě koupili a chcete znát jeho historii STK, zkontrolujte VIN na Proklepni.