Rok	Prošlo	S drobnou závadou	Neprošlo	Celkem	Úspěšnost
2008	3 476	113	166	3 755	95,6 %
2009	19 961	843	990	21 794	95,5 %
2010	21 129	794	1 122	23 045	95,1 %
2011	21 819	983	1 087	23 889	95,4 %
2012	22 047	1 450	950	24 447	96,1 %
2013	22 169	1 631	778	24 578	96,8 %
2014	22 728	1 521	624	24 873	97,5 %
2015	25 054	1 585	481	27 120	98,2 %
2016	24 357	1 895	357	26 609	98,7 %
2017	25 231	1 902	369	27 502	98,7 %
2018	25 503	1 741	262	27 507	99,0 %
2019	24 549	1 549	146	26 244	99,4 %
2020	23 912	1 330	162	25 404	99,4 %
2021	25 656	1 186	182	27 024	99,3 %
2022	25 559	1 339	157	27 055	99,4 %
2023	23 085	1 149	116	24 350	99,5 %
2024	23 075	1 201	110	24 386	99,5 %
2025	22 830	1 306	104	24 240	99,6 %
2026	6 250	352	31	6 633	99,5 %

Nejčastější závady

Rozdělené podle závažnosti dle směrnice 2014/45/EU. Sloupec „na 1 000“ ukazuje relativní výskyt na 1 000 prohlídek u této stanice.

Lehké závady

531 187 případů

kosmetické nebo bez vlivu na bezpečnost — vůz na STK projde

Tato stanice: 1206,0 na 1 000 prohlídek · národní průměr: 1295,2 na 1 000

Povrchová koroze kabiny, karosérie nebo nástavby vozidla.

Podvozek a části připevněné k podvozku

92 881

210.9 na 1 000

Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubí.

Brzdové zařízení

50 858

115.5 na 1 000

Některá část výfukového systému je nedostatečně upevněna nebo upevnění výfukového systému neodpovídá požadavkům a tato závada nemá vliv na funkci systému.

Podvozek a části připevněné k podvozku

43 640

99.1 na 1 000

Prachovky pohyblivých spojů pákového mechanismu řízení jsou poškozené.

Řízení

28 225

64.1 na 1 000

Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně nepřesahuje 1/5 její šířky nebo brzdový kotouč s rýhami zjevně nepřesahující hloubku rýhy 1,5 mm.

Brzdové zařízení

28 197

64 na 1 000

Závažné závady

57 050 případů

vůz na STK neprojde, opravná kontrola musí proběhnout do 30 dnů

Tato stanice: 129,5 na 1 000 prohlídek · národní průměr: 139,5 na 1 000

Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku.

Brzdové zařízení

3 253

7.4 na 1 000

Je-li vyžadováno, není změna nebo úprava vozidla vyznačena v dokumentaci k vozidlu (dodatečná montáž tažného zařízení nebo ochranného rámu apod.).

Identifikace vozidla

2 083

4.7 na 1 000

U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní.

Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav

1 951

4.4 na 1 000

V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní.

Řízení

1 768

4 na 1 000

Zdroj světla zjevně vadný (např. sloupnutá barva) nebo poškozený tak, že ovlivňuje zjevně fotometrické vlastnosti směrové svítilny (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla (bílá), v případě LED jako jediného zdroje světla funguje méně než ze 2/3.

Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení

1 645

3.7 na 1 000

Nebezpečné závady

5 710 případů

vozidlo je vyřazeno z provozu — nesmí jezdit, dokud není opraveno

Tato stanice: 13,0 na 1 000 prohlídek · národní průměr: 10,3 na 1 000

Rozdíl brzdných sil (při brždění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru.

Brzdové zařízení

2 110

4.8 na 1 000

Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku.

Brzdové zařízení

520

1.2 na 1 000

Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna.

Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení

497

1.1 na 1 000

Doba kontroly

Krátké kontroly

17 min

10 % nejrychlejších

Obvyklá doba

37 min

medián

Dlouhé kontroly

79 min

10 % nejdelších

Většina kontrol skončí do 79 min.

Kdy je nejmenší fronta

Měsíční objem prohlídek za celou historii evidence.

33k

led

32k

úno

40k

bře

40k

dub

43k

kvě

43k

čvn

36k

čvc

35k

srp

34k

zář

38k

říj

38k

lis

28k

pro

Než pojedete na STK

Pokud jste auto právě koupili a chcete znát jeho historii STK, zkontrolujte VIN na Proklepni.