Rok	Prošlo	S drobnou závadou	Neprošlo	Celkem	Úspěšnost
2008	818	55	30	903	96,7 %
2009	4 475	202	117	4 794	97,6 %
2010	4 881	306	103	5 290	98,1 %
2011	4 746	387	164	5 297	96,9 %
2012	4 640	472	80	5 192	98,5 %
2013	4 748	241	36	5 025	99,3 %
2014	4 843	332	44	5 219	99,2 %
2015	5 185	515	63	5 763	98,9 %
2016	5 476	673	73	6 222	98,8 %
2017	6 103	830	56	6 989	99,2 %
2018	7 076	813	35	7 924	99,6 %
2019	10 003	828	37	10 868	99,7 %
2020	11 023	876	33	11 934	99,7 %
2021	12 577	904	58	13 539	99,6 %
2022	12 755	1 129	67	13 951	99,5 %
2023	12 076	1 009	47	13 132	99,6 %
2024	11 851	1 315	76	13 242	99,4 %
2025	12 102	1 394	35	13 531	99,7 %
2026	3 145	327	14	3 486	99,6 %

Nejčastější závady

Rozdělené podle závažnosti dle směrnice 2014/45/EU. Sloupec „na 1 000“ ukazuje relativní výskyt na 1 000 prohlídek u této stanice.

Lehké závady

317 104 případů

kosmetické nebo bez vlivu na bezpečnost — vůz na STK projde

Tato stanice: 2082,1 na 1 000 prohlídek · národní průměr: 1295,2 na 1 000

Povrchová koroze kabiny, karosérie nebo nástavby vozidla.

Podvozek a části připevněné k podvozku

48 132

316 na 1 000

Povrchová koroze rámu nebo pomocného rámu vozidla, která nemá vliv na pevnost konstrukce vozidla.

Podvozek a části připevněné k podvozku

38 222

251 na 1 000

Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně nepřesahuje 1/5 její šířky nebo brzdový kotouč s rýhami zjevně nepřesahující hloubku rýhy 1,5 mm.

Brzdové zařízení

38 136

250.4 na 1 000

Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubí.

Brzdové zařízení

33 087

217.2 na 1 000

Brzdová hadice na povrchu odřená, popraskaná, ale není poškozena (vidět) druhá spodní vrstva hadice.

Brzdové zařízení

21 719

142.6 na 1 000

Závažné závady

29 399 případů

vůz na STK neprojde, opravná kontrola musí proběhnout do 30 dnů

Tato stanice: 193,0 na 1 000 prohlídek · národní průměr: 139,5 na 1 000

Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku.

Brzdové zařízení

2 022

13.3 na 1 000

V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní.

Řízení

1 283

8.4 na 1 000

Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla.

Podvozek a části připevněné k podvozku

1 183

7.8 na 1 000

V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné.

Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav

1 153

7.6 na 1 000

V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky) systému mechanického odpružení jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky (třmeny, svorníky) jsou uvolněné nebo spojení neodpovídá požadavkům.

Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav

1 035

6.8 na 1 000

Nebezpečné závady

1 244 případů

vozidlo je vyřazeno z provozu — nesmí jezdit, dokud není opraveno

Tato stanice: 8,2 na 1 000 prohlídek · národní průměr: 10,3 na 1 000

Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny.

Brzdové zařízení

376

2.5 na 1 000

Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brždění.

Brzdové zařízení

304

2 na 1 000

Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku.

Brzdové zařízení

0.6 na 1 000

Doba kontroly

Krátké kontroly

23 min

10 % nejrychlejších

Obvyklá doba

48 min

medián

Dlouhé kontroly

116 min

10 % nejdelších

Většina kontrol skončí do 116 min.

Kdy je nejmenší fronta

Měsíční objem prohlídek za celou historii evidence.

10k

led

10k

úno

13k

bře

14k

dub

16k

kvě

15k

čvn

13k

čvc

13k

srp

12k

zář

14k

říj

12k

lis

pro

Než pojedete na STK

Pokud jste auto právě koupili a chcete znát jeho historii STK, zkontrolujte VIN na Proklepni.