Rok	Prošlo	S drobnou závadou	Neprošlo	Celkem	Úspěšnost
2008	1 296	74	80	1 450	94,5 %
2009	7 398	501	430	8 329	94,8 %
2010	8 321	328	360	9 009	96,0 %
2011	9 534	362	314	10 210	96,9 %
2012	10 265	552	202	11 019	98,2 %
2013	10 830	679	127	11 636	98,9 %
2014	11 912	797	156	12 865	98,8 %
2015	12 411	852	168	13 432	98,7 %
2016	11 030	881	163	12 074	98,6 %
2017	10 580	897	204	11 681	98,3 %
2018	9 785	779	143	10 710	98,6 %
2019	9 044	747	87	9 878	99,1 %
2020	8 968	693	64	9 725	99,3 %
2021	8 189	732	72	8 993	99,2 %
2022	8 846	954	94	9 894	99,0 %
2023	7 729	705	66	8 500	99,2 %
2024	7 678	724	48	8 450	99,4 %
2025	7 273	781	60	8 114	99,3 %
2026	1 939	202	15	2 156	99,3 %

Nejčastější závady

Rozdělené podle závažnosti dle směrnice 2014/45/EU. Sloupec „na 1 000“ ukazuje relativní výskyt na 1 000 prohlídek u této stanice.

Lehké závady

463 689 případů

kosmetické nebo bez vlivu na bezpečnost — vůz na STK projde

Tato stanice: 2603,2 na 1 000 prohlídek · národní průměr: 1295,2 na 1 000

Povrchová koroze rámu nebo pomocného rámu vozidla, která nemá vliv na pevnost konstrukce vozidla.

Podvozek a části připevněné k podvozku

59 728

335.3 na 1 000

Povrchová koroze kabiny, karosérie nebo nástavby vozidla.

Podvozek a části připevněné k podvozku

57 255

321.4 na 1 000

Netěsnost nápravy.

Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav

46 357

260.2 na 1 000

Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubí.

Brzdové zařízení

41 969

235.6 na 1 000

Brzdová hadice na povrchu odřená, popraskaná, ale není poškozena (vidět) druhá spodní vrstva hadice.

Brzdové zařízení

34 606

194.3 na 1 000

Závažné závady

30 933 případů

vůz na STK neprojde, opravná kontrola musí proběhnout do 30 dnů

Tato stanice: 173,7 na 1 000 prohlídek · národní průměr: 139,5 na 1 000

U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní.

Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav

1 590

8.9 na 1 000

Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku.

Brzdové zařízení

1 455

8.2 na 1 000

Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna.

Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení

1 302

7.3 na 1 000

V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní.

Řízení

1 169

6.6 na 1 000

Je-li vyžadováno, není změna nebo úprava vozidla vyznačena v dokumentaci k vozidlu (dodatečná montáž tažného zařízení nebo ochranného rámu apod.).

Identifikace vozidla

1 037

5.8 na 1 000

Nebezpečné závady

2 650 případů

vozidlo je vyřazeno z provozu — nesmí jezdit, dokud není opraveno

Tato stanice: 14,9 na 1 000 prohlídek · národní průměr: 10,3 na 1 000

Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brždění.

Brzdové zařízení

544

3.1 na 1 000

Rozdíl brzdných sil (při brždění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru.

Brzdové zařízení

473

2.7 na 1 000

Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny.

Brzdové zařízení

376

2.1 na 1 000

Doba kontroly

Krátké kontroly

17 min

10 % nejrychlejších

Obvyklá doba

55 min

medián

Dlouhé kontroly

138 min

10 % nejdelších

Většina kontrol skončí do 138 min.

Kdy je nejmenší fronta

Měsíční objem prohlídek za celou historii evidence.

11k

led

12k

úno

16k

bře

17k

dub

18k

kvě

17k

čvn

15k

čvc

15k

srp

15k

zář

16k

říj

15k

lis

11k

pro

Než pojedete na STK

Pokud jste auto právě koupili a chcete znát jeho historii STK, zkontrolujte VIN na Proklepni.