Rok	Prošlo	S drobnou závadou	Neprošlo	Celkem	Úspěšnost
2008	1 265	76	56	1 397	96,0 %
2009	4 832	296	157	5 285	97,0 %
2010	4 836	345	122	5 303	97,7 %
2011	5 083	326	115	5 524	97,9 %
2012	4 731	374	68	5 173	98,7 %
2013	5 281	418	40	5 739	99,3 %
2014	5 147	457	71	5 675	98,7 %
2015	4 767	437	82	5 286	98,4 %
2016	4 511	404	65	4 980	98,7 %
2017	4 865	413	58	5 336	98,9 %
2018	5 298	461	79	5 838	98,6 %
2019	5 508	520	52	6 080	99,1 %
2020	5 042	468	69	5 579	98,8 %
2021	4 749	367	67	5 183	98,7 %
2022	4 584	311	51	4 946	99,0 %
2023	4 117	326	33	4 476	99,3 %
2024	3 889	232	19	4 140	99,5 %
2025	3 568	257	24	3 849	99,4 %
2026	1 003	56	2	1 061	99,8 %

Nejčastější závady

Rozdělené podle závažnosti dle směrnice 2014/45/EU. Sloupec „na 1 000“ ukazuje relativní výskyt na 1 000 prohlídek u této stanice.

Lehké závady

126 817 případů

kosmetické nebo bez vlivu na bezpečnost — vůz na STK projde

Tato stanice: 1395,9 na 1 000 prohlídek · národní průměr: 1295,2 na 1 000

Povrchová koroze rámu nebo pomocného rámu vozidla, která nemá vliv na pevnost konstrukce vozidla.

Podvozek a části připevněné k podvozku

21 930

241.4 na 1 000

Povrchová koroze kabiny, karosérie nebo nástavby vozidla.

Podvozek a části připevněné k podvozku

18 830

207.3 na 1 000

Netěsnost nápravy.

Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav

9 097

100.1 na 1 000

Drobné netěsnosti ve spojích výfukového systému.

Podvozek a části připevněné k podvozku

8 541

94 na 1 000

Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně nepřesahuje 1/5 její šířky nebo brzdový kotouč s rýhami zjevně nepřesahující hloubku rýhy 1,5 mm.

Brzdové zařízení

8 346

91.9 na 1 000

Závažné závady

15 827 případů

vůz na STK neprojde, opravná kontrola musí proběhnout do 30 dnů

Tato stanice: 174,2 na 1 000 prohlídek · národní průměr: 139,5 na 1 000

Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku.

Brzdové zařízení

609

6.7 na 1 000

Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu.

Obtěžování okolí

555

6.1 na 1 000

V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné.

Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav

503

5.5 na 1 000

Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky.

Brzdové zařízení

469

5.2 na 1 000

Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebojsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze).

Brzdové zařízení

441

4.9 na 1 000

Nebezpečné závady

1 101 případů

vozidlo je vyřazeno z provozu — nesmí jezdit, dokud není opraveno

Tato stanice: 12,1 na 1 000 prohlídek · národní průměr: 10,3 na 1 000

Rozdíl brzdných sil (při brždění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru.

Brzdové zařízení

255

2.8 na 1 000

Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny.

Brzdové zařízení

153

1.7 na 1 000

Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku.

Brzdové zařízení

117

1.3 na 1 000

Doba kontroly

Krátké kontroly

9 min

10 % nejrychlejších

Obvyklá doba

24 min

medián

Dlouhé kontroly

37 min

10 % nejdelších

Většina kontrol skončí do 37 min.

Kdy je nejmenší fronta

Měsíční objem prohlídek za celou historii evidence.

led

úno

bře

dub

kvě

čvn

čvc

srp

zář

říj

lis

pro

Než pojedete na STK

Pokud jste auto právě koupili a chcete znát jeho historii STK, zkontrolujte VIN na Proklepni.