Rok	Prošlo	S drobnou závadou	Neprošlo	Celkem	Úspěšnost
2008	2 665	107	78	2 851	97,2 %
2009	14 762	645	381	15 788	97,6 %
2010	13 272	669	597	14 538	95,9 %
2011	14 119	514	412	15 045	97,3 %
2012	14 614	712	322	15 648	97,9 %
2013	14 252	693	133	15 078	99,1 %
2014	13 738	839	226	14 803	98,5 %
2015	15 527	886	244	16 658	98,5 %
2016	13 326	1 019	195	14 540	98,7 %
2017	13 383	772	95	14 250	99,3 %
2018	14 705	820	114	15 639	99,3 %
2019	16 049	1 041	157	17 247	99,1 %
2020	16 289	1 042	171	17 502	99,0 %
2021	16 788	914	178	17 882	99,0 %
2022	18 257	1 270	168	19 695	99,1 %
2023	17 747	1 209	136	19 092	99,3 %
2024	18 034	1 354	142	19 530	99,3 %
2025	16 262	1 473	77	17 812	99,6 %
2026	4 266	372	23	4 661	99,5 %

Nejčastější závady

Rozdělené podle závažnosti dle směrnice 2014/45/EU. Sloupec „na 1 000“ ukazuje relativní výskyt na 1 000 prohlídek u této stanice.

Lehké závady

459 093 případů

kosmetické nebo bez vlivu na bezpečnost — vůz na STK projde

Tato stanice: 1592,6 na 1 000 prohlídek · národní průměr: 1295,2 na 1 000

Povrchová koroze kabiny, karosérie nebo nástavby vozidla.

Podvozek a části připevněné k podvozku

67 917

235.6 na 1 000

Povrchová koroze rámu nebo pomocného rámu vozidla, která nemá vliv na pevnost konstrukce vozidla.

Podvozek a části připevněné k podvozku

65 582

227.5 na 1 000

Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubí.

Brzdové zařízení

32 919

114.2 na 1 000

Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně nepřesahuje 1/5 její šířky nebo brzdový kotouč s rýhami zjevně nepřesahující hloubku rýhy 1,5 mm.

Brzdové zařízení

32 526

112.8 na 1 000

Tlumič pérování je poškozený nebo netěsný avšak tato závada nemá vliv na provozní vlastnosti vozidla.

Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav

22 312

77.4 na 1 000

Závažné závady

43 422 případů

vůz na STK neprojde, opravná kontrola musí proběhnout do 30 dnů

Tato stanice: 150,6 na 1 000 prohlídek · národní průměr: 139,5 na 1 000

Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku.

Brzdové zařízení

1 588

5.5 na 1 000

Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna.

Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení

1 480

5.1 na 1 000

V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní.

Řízení

1 443

5 na 1 000

Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebojsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze).

Brzdové zařízení

1 436

5 na 1 000

Je-li vyžadováno, není změna nebo úprava vozidla vyznačena v dokumentaci k vozidlu (dodatečná montáž tažného zařízení nebo ochranného rámu apod.).

Identifikace vozidla

1 058

3.7 na 1 000

Nebezpečné závady

3 279 případů

vozidlo je vyřazeno z provozu — nesmí jezdit, dokud není opraveno

Tato stanice: 11,4 na 1 000 prohlídek · národní průměr: 10,3 na 1 000

Rozdíl brzdných sil (při brždění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru.

Brzdové zařízení

526

1.8 na 1 000

Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny.

Brzdové zařízení

460

1.6 na 1 000

Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brždění.

Brzdové zařízení

361

1.3 na 1 000

Doba kontroly

Krátké kontroly

20 min

10 % nejrychlejších

Obvyklá doba

45 min

medián

Dlouhé kontroly

93 min

10 % nejdelších

Většina kontrol skončí do 93 min.

Kdy je nejmenší fronta

Měsíční objem prohlídek za celou historii evidence.

19k

led

20k

úno

28k

bře

28k

dub

30k

kvě

28k

čvn

25k

čvc

22k

srp

23k

zář

25k

říj

24k

lis

17k

pro

Než pojedete na STK

Pokud jste auto právě koupili a chcete znát jeho historii STK, zkontrolujte VIN na Proklepni.