Rok	Prošlo	S drobnou závadou	Neprošlo	Celkem	Úspěšnost
2008	3 198	76	46	3 320	98,6 %
2009	10 312	358	218	10 888	98,0 %
2010	11 276	571	339	12 186	97,2 %
2011	11 336	475	234	12 045	98,1 %
2012	11 438	768	195	12 401	98,4 %
2013	11 780	756	123	12 659	99,0 %
2014	12 124	560	75	12 759	99,4 %
2015	13 878	538	57	14 473	99,6 %
2016	10 989	488	32	11 509	99,7 %
2017	11 183	517	29	11 729	99,8 %
2018	9 998	371	36	10 405	99,7 %
2019	10 727	370	21	11 119	99,8 %
2020	10 490	418	32	10 940	99,7 %
2021	10 970	415	24	11 409	99,8 %
2022	10 521	353	27	10 901	99,8 %
2023	9 323	363	22	9 708	99,8 %
2024	8 528	475	34	9 037	99,6 %
2025	7 985	336	23	8 344	99,7 %
2026	2 046	76	2	2 124	99,9 %

Nejčastější závady

Rozdělené podle závažnosti dle směrnice 2014/45/EU. Sloupec „na 1 000“ ukazuje relativní výskyt na 1 000 prohlídek u této stanice.

Lehké závady

231 851 případů

kosmetické nebo bez vlivu na bezpečnost — vůz na STK projde

Tato stanice: 1171,2 na 1 000 prohlídek · národní průměr: 1295,2 na 1 000

Povrchová koroze rámu nebo pomocného rámu vozidla, která nemá vliv na pevnost konstrukce vozidla.

Podvozek a části připevněné k podvozku

41 280

208.5 na 1 000

Povrchová koroze kabiny, karosérie nebo nástavby vozidla.

Podvozek a části připevněné k podvozku

31 377

158.5 na 1 000

Drobné netěsnosti ve spojích výfukového systému.

Podvozek a části připevněné k podvozku

27 386

138.3 na 1 000

Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubí.

Brzdové zařízení

22 161

111.9 na 1 000

Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně nepřesahuje 1/5 její šířky nebo brzdový kotouč s rýhami zjevně nepřesahující hloubku rýhy 1,5 mm.

Brzdové zařízení

22 132

111.8 na 1 000

Závažné závady

14 645 případů

vůz na STK neprojde, opravná kontrola musí proběhnout do 30 dnů

Tato stanice: 74,0 na 1 000 prohlídek · národní průměr: 139,5 na 1 000

Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu.

Obtěžování okolí

750

3.8 na 1 000

Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku.

Brzdové zařízení

744

3.8 na 1 000

Účinek brzd není spojitě odstupňovaný.

Brzdové zařízení

689

3.5 na 1 000

Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce.

Obtěžování okolí

528

2.7 na 1 000

V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní.

Řízení

455

2.3 na 1 000

Nebezpečné závady

772 případů

vozidlo je vyřazeno z provozu — nesmí jezdit, dokud není opraveno

Tato stanice: 3,9 na 1 000 prohlídek · národní průměr: 10,3 na 1 000

Rozdíl brzdných sil (při brždění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru.

Brzdové zařízení

359

1.8 na 1 000

Pevnost rámu nebo pomocného rámu vozidla je natolik narušena korozí, zeje zjevně bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla.

Podvozek a části připevněné k podvozku

0.2 na 1 000

Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny.

Brzdové zařízení

0.2 na 1 000

Doba kontroly

Krátké kontroly

18 min

10 % nejrychlejších

Obvyklá doba

34 min

medián

Dlouhé kontroly

74 min

10 % nejdelších

Většina kontrol skončí do 74 min.

Kdy je nejmenší fronta

Měsíční objem prohlídek za celou historii evidence.

14k

led

14k

úno

18k

bře

19k

dub

19k

kvě

20k

čvn

16k

čvc

17k

srp

17k

zář

18k

říj

16k

lis

10k

pro

Než pojedete na STK

Pokud jste auto právě koupili a chcete znát jeho historii STK, zkontrolujte VIN na Proklepni.