K9K 266
Renault 1.5 dCi (K9K)
Specifikace motoru
K9K 266 je výrobní kód motoru z rodiny Renault 1.5 dCi (K9K) (Renault (Aliance Renault-Nissan)). V české registraci je evidováno 161 vozidel s tímto kódem pouze u značky SUZUKI.
Nejpopulárnější malý diesel Evropy. Používaný v Clio, Megane, Captur, Kangoo, Dacia Sandero/Duster/Logan, Nissan Micra/Qashqai, Mercedes A-class/B-class, Suzuki Jimny. Přes 17 milionů vyrobených kusů.
Kde se vyskytuje
Podle dat z českého registru vozidel se kód K9K 266 nejčastěji vyskytuje v následujících modelech:
- SUZUKI JIMNY 1.5 D (2004–2010): 140 kusů
- SUZUKI JIMNY (2004–2008): 10 kusů
- SUZUKI JIMNY 1.5 VX DDIS (2006–2007): 3 kusů
- SUZUKI JIMNY 1.5 D - U (2004–2008): 3 kusů
- SUZUKI JIMMY (2004–2006): 2 kusů
Silné stránky
Hlavní přednosti motoru:
- velmi nízká spotřeba (4,0-4,8 l/100 km)
- miliony kusů = široká dostupnost dílů a know-how
- vyhovující výkon pro malé a střední vozy
Typické závady a slabiny
Typické slabiny a závady:
- praskající vstřikovače Delphi (starší generace) — kdy: ~120-180 tis. km — cena: 12-22 tis. Kč/ks
- únik oleje z turbíny — kdy: ~150 tis. km — cena: 15-30 tis. Kč
- vadné EGR — kdy: ~130 tis. km — cena: 5-12 tis. Kč
- zvýšená spotřeba oleje (některé série)
- netěsné pístní kroužky po servisu vstřikovačů (zadírání) — kdy: po generální — cena: 40-80 tis. Kč
Servis a údržba
Olej ACEA C3, výměna 15 tis. km. Rozvodový ŘEMEN 120 tis. km u starších kusů, novější K9K Gen6 má mokrý rozvodový řemen v oleji (wet belt) s intervalem 240 tis. km. K9K nikdy neměl řetěz.
Rady pro kupujícího ojetiny
1.5 dCi je velmi oblíbený a levný motor, ale má dvě velké slabiny: kvalita vstřikovačů Delphi a občas vadná turbína. Při nákupu kusu s 150+ tis. km kalkulujte 15-25 tis. Kč na vstřikovače.
Mladší generace (po 2011) je výrazně spolehlivější. Dacia Duster s K9K je jeden z nejlepších levných ojetých aut.
Spolehlivost na STK
Z celkem 2 240 STK kontrol vozidel s tímto kódem motoru v českém registru prošlo úspěšně 93.5 %.
Spolehlivost tohoto motoru na STK odpovídá průměru.