Kolik vozidel s motorem FP-EGI je v ČR?

V českém registru je evidováno 259 vozidel s motorem FP-EGI. V aktivním provozu zůstává 41 kusů (16 %).

Jaká je spolehlivost motoru FP-EGI na STK?

Motor FP-EGI dosahuje na STK úspěšnosti 94,3 % z celkem 956 zaznamenaných kontrol v českém registru.

Ve kterém modelu je motor FP-EGI nejčastější?

Motor FP-EGI se nejčastěji vyskytuje v modelu Mazda 626 (70 kusů z roku výroby 1992).

Kód motoru

Motor FP-EGI

Kompletní recenze motoru FP-EGI: spolehlivost na STK, typické závady, výkon 77 kW, provoz v ČR a tipy pro nákup ojetiny.

Registrovaných

259

V provozu

STK úspěšnost

94,3 %

STK kontrol

956

Specifikace motoru

BA 91 B

Palivo

77 kW

Výkon (105 k)

~1 840 cm³

Objem

7,4 l/100 km

Ø spotřeba

190 km/h

Ø max. rychlost

Kategorie Osobní M1· Emisní norma Neuvedeno· Ø hmotnost 1 197 kg· Produkce 1992-1997· Ø stáří provozovaných vozidel 32,3 let (medián 33 let)· Pořadí popularity #2101

FP-EGI je výrobní kód motoru. V české registraci je evidováno 259 vozidel s tímto kódem - pouze u značky Mazda.

Jedná se o benzinový čtyřválec o objemu 1 840 cm³ a výkonu 77 kW (104 HP). Vyráběl se v letech 1992–1997.

Kde se vyskytuje

Podle dat z českého registru vozidel se kód FP-EGI nejčastěji vyskytuje v následujících modelech:

Mazda 626 (1991–1998): 233 kusů

Mazda Mazda 626 (1992–1997): 2 kusy

Mazda 626 1.8 I (1997): 1 kus

Mazda 626 1.9 I Glx (1996): 1 kus

Mazda 626 1.8i (1996): 1 kus

Spolehlivost na STK

Z celkem 956 STK kontrol vozidel s tímto kódem motoru v českém registru prošlo úspěšně 94.2 %.

Spolehlivost tohoto motoru na STK odpovídá průměru.

Spolehlivost STK podle stáří

Jak motor drží úspěšnost na STK v různém věku vozidla. Počet kontrol ukazuje, kolik vozidel v dané věkové kategorii bylo vyhodnoceno.

Stáří 8–12 let100,0 %20 kontrol

Stáří 13+ let96,2 %887 kontrol

Spolehlivost STK podle nájezdu

Kolik procent STK kontrol prošlo úspěšně v různých kilometrových pásmech. Ukazuje, jak motor odolává opotřebení.

Do 100 000 km98,3 %57 kontrol

100 000–200 000 km97,2 %392 kontrol

200 000–300 000 km94,7 %418 kontrol

Nad 300 000 km98,4 %63 kontrol

Spolehlivost podle modelu

Stejný motor se často chová jinak v různých modelech - záleží na hmotnosti vozu, převodech, typickém stylu jízdy majitele. Níže je STK úspěšnost motoru FP-EGI podle modelu.

Značka a model	Kontrol	STK
Mazda 626	787	93,8 %

Kategorie závad

Nejčastější kategorie závažných závad (stupeň B a C) z STK kontrol. Ukazuje, kde tento motor má nejvíc problémů - brzdy, světla, emise apod.

Brzdové zařízení29× (47,5 %)

Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav11× (18,0 %)

Podvozek a části připevněné k podvozku9× (14,8 %)

Obtěžování okolí8× (13,1 %)

Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení2× (3,3 %)

Ročník výroby vs. počet vozidel

Rozložení 259 vozidel s tímto motorem podle roku výroby. Nejvíc kusů pochází z roku 1992 (79 vozidel).

1991 (5)1998 (1)

Kde se nejvíc vyskytuje

Top 5 krajů podle počtu vozidel s tímto motorem (podle posledního STK záznamu).

Jihomoravský kraj	36 vozidel
Jihočeský kraj	29 vozidel
Středočeský kraj	22 vozidel
Moravskoslezský kraj	21 vozidel

Vozidla s motorem FP-EGI

Značka a model	Ročníky	Počet
Mazda 626	1991-1998	233
Mazda Mazda 626	1992-1997	2
Mazda 626 1.8 I	1997	1
Mazda 626 1.9 I Glx	1996	1
Mazda 626 1.8i	1996	1
Mazda 626 1.9 I	1997	1
Mazda 626 1.9 I Sdn-F	1993	1
Mazda 626 1.8i 16v	1996	1
Mazda Mazda 626-1	1992	1

Nejčastější závady STK pro motor FP-EGI

Filtrováno na závady spojené s motorem, výfukem, emisemi a provozními kapalinami - vynechány jsou nesouvisející administrativní a karoserijní položky.

Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) je chybně upevněna nebo poškozená tak, že neplní svoji funkci a dochází k úniku maziva nebo prachovka chybí.

Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.3.4.2.2

2×

Koroze části rámu nebo pomocného rámu vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla.

Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.1.3.2

2×

Regulace základního volnoběhu - otáčky nejsou ve stanoveném otáčkovém pásmu.

Obtěžování okolí · kód 8.2.1.2.7

2×

Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla.

Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.1.1.2

2×

Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem.

Obtěžování okolí · kód 8.2.1.2.1

2×

Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce.

Obtěžování okolí · kód 8.2.1.2.3

2×

Ověření konkrétního vozu zdarma

Plánujete koupi auta s motorem FP-EGI? Prověřte ho podle VIN.

Zjistěte, jestli tento konkrétní vůz neměl na minulé STK problém - například v oblasti nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav nebo jinou typickou slabinu motoru FP-EGI. Z českého registru zjistíme nájezd, počet majitelů, dovoz, evidované STK závady i podezření na stočený tachometr. Zdarma, bez registrace.

Značky používající tento motor

Mazda

Proklepněte konkrétní vůz s motorem FP-EGI

Zadejte VIN nebo odkaz z bazaru a zjistěte skutečnou historii konkrétního vozidla: stav tachometru, STK záznamy a počet majitelů.