Motor 781.136 B Škoda 1.3 - spolehlivost, závady, recenze
Kompletní recenze motoru 781.136 B: spolehlivost na STK, typické závady, výkon 50 kW, provoz v ČR a tipy pro nákup ojetiny.
Specifikace motoru
`781.136 B` je 50kW varianta motoru 1.3 s jednobodovým elektronickým vstřikováním Bosch Mono-Motronic (BMM) a regulovaným katalyzátorem. 1289 cm³, 50 kW při 5 000 ot./min, 100 N·m při 3 750 ot./min, kompresní poměr 9,7: 1, hliníkové rozvodové tyčky u sacích ventilů. Vyráběla se od 01/1993 v Favoritu (jako 136 LXi/GLXi) a později jako základní silnější benzinový motor v Felicii LXi/GLXi v období 09/1994 až 06/1996, tedy do nasazení MPI Siemens Simos 2P.
V rámci rodiny 781 je BMM přechodový kompromis mezi karburátorem a vícebodovým vstřikováním. „od roku 1996 byl do Felicie montován benzínový motor 1.3 MPi" a doporučuje právě pozdější MPI variantu. BMM verze tedy znamená Felicii ročníků 1994–1996, případně Favorit GLXi z let 1993–1994. Poznamenává, že „BMM je sdíleno s Volkswagen Polo Mk2 a Golf Mk3" - motor je z hlediska řízení blízký koncernovým agregátům a servisně srozumitelný.
Tuningové fórum tuning-forum.org má k BMM ostře negativní názor: „rozhodně si nekupuj rv 93+, protože to má BMM vstřik a vůbec to nejede" a „hlavně ne BMM vstřikování… to mám já a je to línýýýýýý… na rovince v poho, ale menší kopeček a nejede to". Tato pověst má reálný podklad - jednobodové vstřikování má pomalejší reakci a horší distribuci směsi do válců než vícebodové MPI, a do tuningu se nehodí.
Specifika varianty
Co odlišuje 781.136 B od ostatních sub-kódů.
- Bosch Mono-Motronic 1.2.3 - jeden centrální vstřikovač nad škrticí klapkou, řídicí jednotka řídí jak palivo, tak předstih zapalování (na rozdíl od karburátoru, kde běží mechanický rozdělovač s odstředivým regulátorem).
- Lambda sonda Bosch LSH 24 s topným tělískem 12 W (na rozdíl od LSH 25 16 W u MPI), kontinuální vyhřívání.
- Tlak paliva 100 kPa (1 bar) - výrazně nižší než u MPI Simos 2P (250–300 kPa). Čerpadlo G36 v nádrži je odlišné konstrukce, mechanicky se zaměnit dá, ale tlakově ne.
- Ekologická daň - 1.3 GLXi s normou 93/59 (Euro I) je u Felicie jediná podvariata, která spadá do 5 000 Kč ekodaně. Všechny ostatní Felicie mají 3 000 Kč.
- Výkon 50 kW v širokém pásmu, kompresní poměr 9,7: 1 jako u silnější karburátorové 781.136 X.
- Identifikace: na bloku „781.136 B". Pod kapotou se identifikuje absencí karburátoru a malou jednobodovou stříkací jednotkou nad sacím potrubím.
Typické závady
U 781.136 B se opakovaně vrací úzký okruh závad.
- Propálené těsnění pod hlavou válců - sdílená rodinná závada motorů 1.3, viník je termostat. Vyšší kompresní poměr 9,7: 1 znamená rychlejší následky.
- Stárnoucí lambda sonda Bosch LSH 24 - projev vyšší spotřebou (typicky přes 7,5 l/100 km) a problémy v emisní zkoušce.
- Čerpadlo paliva G36 v nádrži - sjedou uhlíky a komutátor, motor cuká pod zátěží.
- Vstřikovací jednotka BMM - opotřebované o-kroužky, netěsnost. Repas je u specialisty stále možný, ale není standardní servisní úkon.
- Trhání pod zátěží kvůli vadným vysokonapěťovým kabelům zapalování.
- Hrubší chod motoru - to uvádí mezi nedostatky Felicie obecně, BMM verze pracuje subjektivně méně kultivovaně než pozdější MPI.
- Centrální zamykání, řadicí páka - typické pro stárnoucí Felicii ročníků 1994–1996.
Co kontrolovat před koupí
U konkrétního 781.136 B.
- Vyražené číslo na bloku vedle vodní pumpy musí být „781.136 B". Bez B je to karburátor (46/50 kW), s M je to MPI 50 kW.
- Diagnostiku BMM - kontrola lambda regulace, hodnot z ECU. Servisy s VAG Com tomu rozumí, neznačkové autoservisy často ne.
- Stav vstřikovače a tlaku paliva (1 bar). Pokud motor cuká pod plynem nebo má kolísavý volnoběh, je vada nejčastěji ve vstřikovači nebo regulátoru tlaku.
- Termostat a chladicí soustavu - preventivní výměna termostatu před prvním propálením těsnění.
- Kompresi všech válců - do 1 baru rozdílu. S kompresním poměrem 9,7: 1 očekávejte 12+ atm.
- Ekologickou daň - pokud auto ještě nebylo přepsáno, počítejte s 5 000 Kč při prvním převodu (specifické pro 1.3 GLXi 93/59).
- Stav rozvodového řemenu - BMM má ozubený řemen (nikoliv řetěz jako MPI), interval 60–90 tis. km.
Životnost a kilometráže
Při udržbě 781.136 B jezdí standardně 250 000–300 000 km. Limitujícím faktorem je obvykle ne motor, ale stárnoucí elektronika a karoserie. I zmiňují, že BMM systém byl spolehlivý a dodnes je servisně řešitelný díky sdílení s VW Polo / Golf Mk3.
V praxi 2026.
- do 200 tis. km s funkční emisní soustavou - motor jet bude, ekodaň 5 000 Kč si pohlídejte
- 200–280 tis. km - investice do lambda sondy, čerpadla, repasu vstřikovače; rozhodne stav karoserie
- nad 280 tis. km - motor často přesazený do dalšího kusu, samotný BMM systém se nemění snadno
Hodí se pro
781.136 B je dnes vhodný pro.
- kupce hledajícího starší Felicii s elektronickým vstřikováním a katalyzátorem, který nechce karburátor ani Simos 2P MPI
- levný druhý vůz s vědomím vyšší ekodaně 5 000 Kč
- specifické rok ročník 1994–1996 Felicie, kterou milovník chce v originální BMM podobě
Pro denní dálnici a dlouhé přesuny doporučujeme spíš pozdější 781.136 M (50 kW MPI) - má řetězový rozvod, lepší dynamiku, kultivovanější chod a Euro II ekodaň 3 000 Kč.
Kde se vyskytuje
Podle dat z českého registru vozidel se kód 781.136 B nejčastěji vyskytuje v následujících modelech:
- Škoda Felicia (1994–1998): 27 453 kusů
- Škoda Felicia Combi (1995–1997): 19 286 kusů
- Škoda Pickup (1995–1996): 1 924 kusů
- Škoda Forman Plus (1994–1995): 474 kusů
- Škoda Favorit (1994): 278 kusů
Spolehlivost na STK
Z celkem 279 652 STK kontrol vozidel s motorem 781.136 B v českém registru prošlo úspěšně 93.1 %.
Spolehlivost na STK odpovídá průměru českého vozového parku.
Spolehlivost STK podle stáří
Jak motor drží úspěšnost na STK v různém věku vozidla. Počet kontrol ukazuje, kolik vozidel v dané věkové kategorii bylo vyhodnoceno.
Spolehlivost STK podle nájezdu
Kolik procent STK kontrol prošlo úspěšně v různých kilometrových pásmech. Ukazuje, jak motor odolává opotřebení.
Spolehlivost podle modelu
Stejný motor se často chová jinak v různých modelech - záleží na hmotnosti vozu, převodech, typickém stylu jízdy majitele. Níže je STK úspěšnost motoru 781.136 B podle modelu.
| Značka a model | STK |
|---|---|
| Škoda Felicia | 93,2 % |
| Škoda Felicia Combi | 93,0 % |
| Škoda Pickup | 92,1 % |
| Škoda Felicia Glxi | 92,8 % |
| Škoda Felicia Lxi | 93,7 % |
| Škoda Favorit | 93,5 % |
| Škoda Felicia Kombi | 91,1 % |
| Škoda Forman Plus | 94,1 % |
| Škoda Pick-Up | 91,5 % |
| Škoda Felicia Combi Lxi | 93,7 % |
Kategorie závad
Nejčastější kategorie závažných závad (stupeň B a C) z STK kontrol. Ukazuje, kde tento motor má nejvíc problémů - brzdy, světla, emise apod.
Ročník výroby vs. počet vozidel
Rozložení 52 120 vozidel s tímto motorem podle roku výroby. Nejvíc kusů pochází z roku 1996 (25 490 vozidel).
Kde se nejvíc vyskytuje
Top 5 krajů podle počtu vozidel s tímto motorem (podle posledního STK záznamu).
| Středočeský kraj | 7 181 vozidel |
| Moravskoslezský kraj | 5 480 vozidel |
| Jihomoravský kraj | 5 173 vozidel |
| Zlínský kraj | 3 485 vozidel |
| Olomoucký kraj | 3 339 vozidel |
Vozidla s motorem 781.136 B
| Značka a model | Počet |
|---|---|
| Škoda Felicia | 27 453 |
| Škoda Felicia Combi | 19 286 |
| Škoda Pickup | 1 924 |
| Škoda Forman Plus | 474 |
| Škoda Favorit | 278 |
| Škoda Felicia Glxi | 270 |
| Škoda Felicia Lxi | 252 |
| Škoda Pick-Up | 180 |
| Škoda Forman | 151 |
| Škoda Felicia Kombi | 150 |
Nejčastější závady STK pro motor 781.136 B
Filtrováno na závady spojené s motorem, výfukem, emisemi a provozními kapalinami - vynechány jsou nesouvisející administrativní a karoserijní položky.
Kupujete konkrétní vůz s motorem 781.136 B? Ověřte historii zdarma podle VIN.
Zjistěte, jestli tento konkrétní vůz neměl na minulé STK problém - například v oblasti podvozek a části připevněné k podvozku nebo jinou typickou slabinu motoru 781.136 B. Z českého registru zjistíme nájezd, počet majitelů, dovoz, evidované STK závady i podezření na stočený tachometr. Zdarma, bez registrace.
Značky používající tento motor
Proklepněte konkrétní vůz s motorem 781.136 B
Zadejte VIN nebo odkaz z bazaru a zjistěte skutečnou historii konkrétního vozidla: stav tachometru, STK záznamy a počet majitelů.