Motor 781.135 Škoda 1.3 - spolehlivost, závady, recenze
Kompletní recenze motoru 781.135: spolehlivost na STK, typické závady, výkon 43 kW, provoz v ČR a tipy pro nákup ojetiny.
Specifikace motoru
`781.135` je nejrozšířenější karburátorová varianta motoru Škoda 1.3 - 1289 cm³, 43 kW při 5 000 ot./min, 93 N·m mezi 3 000–3 250 ot./min, dvojitý spádový karburátor Pierburg 2E3 (od 01/1990 licenční Jikov 28-30 LEKR). Vyráběla se od 01/1989 do 07/1995 a poháněla základní Škodu Favorit 135 L/LS a první ranou Felicii 1996+ ve verzích pro export do třetího světa.
Mezi sub-variantami 781 jde o výkonově slabší a kompresně mírnější jednotku. a ji v rodině motorů jednoznačně řadí pod 781.136 (46/50 kW), protože má snížený kompresní poměr 8,8: 1 s dutinami ve dnech pístů, oproti rovným pístům a 9,7: 1 u silnější varianty. Praktickým důsledkem je, že snese palivo s minimálním oktanovým číslem 91, snáší starší benzín a méně náročné servisní podmínky - ale za cenu vyšší spotřeby a slabší dynamiky.
V kontextu nákupu ojetiny v roce 2026 je 781.135 motor restaurátorský: kupujícímu, který chce jezdit, doporučujeme spíše pozdější MPI variantu. Kdo si kupuje karburátorový Favorit, kupuje si ho buď proto, že se mu líbí, nebo proto, že má v hlavě cestu z Liverpoolu do Madridu - což je doslovný odkaz na případ slavného modroVlajkového Favoritu z roku 1993, který za 40 liber dojel na finále Ligy mistrů a vrátil se zpět.
Specifika varianty
Klíčový technický rozdíl od ostatních 781 sub-kódů je v přípravě směsi karburátorem bez katalyzátoru (pouze základní 781.135), respektive verze 781.135 s neřízeným katalyzátorem (42 kW, výroba 01/1991–12/1993) a verze 781.135 s Pierburg Ecotronic + řízeným katalyzátorem (40 kW, 10/1990–12/1992). nabízí v komunitě praktickou pomůcku k identifikaci: na bloku motoru vedle vodní pumpy je vyražený typ 781.135, případně i s písmenným indexem (E pro Ecotronic, B pro Bosch Mono-Motronic, M pro MPI). Holé „135" bez písmene je vždy klasický karburátor.
V rámci výroby 781.135 byl nejprve montován originální německý Pierburg 2E3 (08.1987 až 12.1989), poté licenční Jikov 28-30 LEKR vyráběný v Motoru Jikov České Budějovice. Pro tuzemský trh skončila výroba karburátorové verze v létě 1993 spolu s celozávodní dovolenou, ale do zemí jako Rumunsko, Sýrie, Turecko, Rusko, Egypt, Kolumbie nebo Trinidad a Tobago se Felicie 781.135 dodávaly s tímto karburátorem ještě podstatně déle.
Typické závady
Servisní zdroje i konkrétní vlákna majitelů odhalují u 781.135 pravidelně se opakující slabiny.
- Propálené těsnění hlavy válců - to označuje za nejčastější vážnou závadu motorů 1.3 a příčinu obvykle hledá v poruchovém termostatu. Konkrétní případ majitele z fóra popisuje propálení po pouhých 90 tis. km - projeví se kolísavým volnoběhem 500–2 000 ot./min, úbytkem chladicí kapaliny a tlakem do chladicího okruhu.
- Citlivost karburátoru Jikov 28-30 LEKR - repas LEKRu hodnotí jako velmi proveditelný (díky kvalitnímu hliníku), ale parametry karbce se snadno rozladí. Typické projevy: nestabilní volnoběh, chudá nebo bohatá směs, neprůchozí tryska 0,22 mm v pulldownu, ucpaný termoventil sytiče.
- Těsnění pod karburátor - originální gumokovová podložka je dnes nedostupná, čínské náhrady (AQ, Vikä) selhávají během měsíců - kov se prohne, guma trhá, motor začne přisávat falešný vzduch.
- Membrána mechanického palivového čerpadla s pákou, které pouští benzín do oleje - na fórech opakovaně diskutovaná závada (RoboSK, 2018–2020), poznáte podle pachu benzinu v motorovém oleji.
- Zatuhlé vysokonapěťové kabely a stárnoucí rozdělovač - motor pak trhá pod zátěží a má problém projít emisní kontrolou.
Co kontrolovat před koupí
Konkrétně u verze 781.135 doporučujeme prohlídku zaměřit na.
- Identifikaci podle vyraženého čísla na bloku vedle vodní pumpy. Pokud je za „781.135" jakékoliv písmeno (B, M, E), nejde o základní karburátorovou variantu. Při neexistenci dokladů se na fóru radí: písmeno před výkonem rozhodne o všem.
- Stav termostatu. Bez funkčního termostatu motor 1.3 přehřívá hlavu - riziko propálení těsnění je u stárnoucí 781.135 reálné. Doporučujeme měnit za hliníkovou variantu.
- Kompresní zkoušku - všechny čtyři válce by měly ležet do 1 baru rozdílu, optimum kolem 16 atm. Větší rozdíl signalizuje opotřebenou hlavu, ulité vložky nebo propálené těsnění.
- Kompletní seřízení karburátoru a tě snost gumokovové podložky. Při zašroubování seřizovacího šroubu volnoběhu do sedla by motor měl zhasnout - pokud běží dál, podložka netěsní.
- Stav rozvodového řemenu - měl by se měnit po 60 000–90 000 km nebo 6 letech, podle toho, co nastane dříve. U 781.135 jde o ozubený řemen, ne řetěz.
- Zda nemá auto neevidovanou montáž LPG - atmosférický motor LPG snese, ale špatná montáž vede k propálení ventilů. Vyžadujte servisní knihu plynu.
Životnost a kilometráže
Motor 781.135 byl konstrukčně dimenzován konzervativně a při pravidelné údržbě snadno překročí 300 000 km. Dokumentuje případy provozu nad 400 000 km bez výměny rozvodového řetězu (u variant s řetězem) - ovšem se znatelnou degradací výkonu. V českém registru se dnes typický kus pohybuje mezi 200–350 tis. km a často je ve třetí či čtvrté ruce.
Hranice „od kdy odejít" leží zhruba tam, kde se sčítá.
- propálené těsnění + nerovná hlava + zkorodovaná karoserie pátých dveří a prahů
- nefunkční karburátor, kterému už není snadné sehnat originální podložku, plovák ani trysky
- LPG bez dokladů a kompresní rozdíl nad 2 bary
V takovém případě je investice do opravy obvykle vyšší než tržní cena auta, a 781.135 končí na náhradní díly - kterých je díky 783 167 vyrobeným Favoritům stále dost.
Hodí se pro koho
781.135 dnes není racionální volba pro denní jízdu - pro tu existuje mnohem rozumnější 781.136 M (50 kW MPI). Karburátorovou „135ku" si kupuje.
- nadšenec restaurátor, který chce klasický Favorit z dob před fúzí s VW
- majitel pro občasné víkendové ježdění, kde se cení jednoduchost a možnost údržby vlastními silami
- kupec do druhé řady - zahrada, chata, krátké přesuny do 50 km
Pro dálnice, dlouhé přesuny ani jako rodinné auto v roce 2026 ji doporučit nelze: motor pracuje hrubě nad 3 500 ot./min. emisní zkouška je s rok od roku přísnější a karburátor vyžaduje pravidelnou pozornost specialisty, který umí seřídit Jikov 28-30 LEKR.
Kde se vyskytuje
Podle dat z českého registru vozidel se kód 781.135 nejčastěji vyskytuje v následujících modelech:
- Škoda 135 L (1990–1993): 47 641 kusů
- Škoda 135 (1990–1994): 22 355 kusů
- Škoda 135 Ls (1990–1992): 19 792 kusů
- Škoda Favorit (1990–1993): 4 950 kusů
- Škoda Favorit 135 (1992–1993): 1 100 kusů
Spolehlivost na STK
Z celkem 248 902 STK kontrol vozidel s motorem 781.135 v českém registru prošlo úspěšně 94.9 %.
Spolehlivost na STK odpovídá průměru českého vozového parku.
Spolehlivost STK podle stáří
Jak motor drží úspěšnost na STK v různém věku vozidla. Počet kontrol ukazuje, kolik vozidel v dané věkové kategorii bylo vyhodnoceno.
Spolehlivost STK podle nájezdu
Kolik procent STK kontrol prošlo úspěšně v různých kilometrových pásmech. Ukazuje, jak motor odolává opotřebení.
Spolehlivost podle modelu
Stejný motor se často chová jinak v různých modelech - záleží na hmotnosti vozu, převodech, typickém stylu jízdy majitele. Níže je STK úspěšnost motoru 781.135 podle modelu.
| Značka a model | STK |
|---|---|
| Škoda 135 L | 95,8 % |
| Škoda 135 | 95,0 % |
| Škoda 135 Ls | 96,2 % |
| Škoda Favorit | 92,8 % |
| Škoda Favorit 135 | 92,6 % |
| Škoda Forman | 92,9 % |
| Škoda Forman 135 | 92,1 % |
| Škoda Favorit 135 L | 91,4 % |
| Škoda Favorit 135 Ls | 92,9 % |
| Škoda Favorit 135 Lx | 92,2 % |
Kategorie závad
Nejčastější kategorie závažných závad (stupeň B a C) z STK kontrol. Ukazuje, kde tento motor má nejvíc problémů - brzdy, světla, emise apod.
Ročník výroby vs. počet vozidel
Rozložení 101 205 vozidel s tímto motorem podle roku výroby. Nejvíc kusů pochází z roku 1992 (37 917 vozidel).
Kde se nejvíc vyskytuje
Top 5 krajů podle počtu vozidel s tímto motorem (podle posledního STK záznamu).
| Středočeský kraj | 7 900 vozidel |
| Moravskoslezský kraj | 5 156 vozidel |
| Jihomoravský kraj | 5 040 vozidel |
| Jihočeský kraj | 3 534 vozidel |
| Pardubický kraj | 3 374 vozidel |
Vozidla s motorem 781.135
| Značka a model | Počet |
|---|---|
| Škoda 135 L | 47 641 |
| Škoda 135 | 22 355 |
| Škoda 135 Ls | 19 792 |
| Škoda Favorit | 4 950 |
| Škoda Favorit 135 | 1 100 |
| Škoda Forman | 909 |
Nejčastější závady STK pro motor 781.135
Filtrováno na závady spojené s motorem, výfukem, emisemi a provozními kapalinami - vynechány jsou nesouvisející administrativní a karoserijní položky.
Kupujete konkrétní vůz s motorem 781.135? Ověřte historii zdarma podle VIN.
Zjistěte, jestli tento konkrétní vůz neměl na minulé STK problém - například v oblasti podvozek a části připevněné k podvozku nebo jinou typickou slabinu motoru 781.135. Z českého registru zjistíme nájezd, počet majitelů, dovoz, evidované STK závady i podezření na stočený tachometr. Zdarma, bez registrace.
Značky používající tento motor
Proklepněte konkrétní vůz s motorem 781.135
Zadejte VIN nebo odkaz z bazaru a zjistěte skutečnou historii konkrétního vozidla: stav tachometru, STK záznamy a počet majitelů.