Rok	Prošlo	S drobnou závadou	Neprošlo	Celkem	Úspěšnost
2008	3 165	156	152	3 473	95,6 %
2009	17 034	898	981	18 913	94,8 %
2010	16 291	1 335	1 379	19 005	92,7 %
2011	15 973	1 197	1 314	18 484	92,9 %
2012	15 492	1 251	867	17 610	95,1 %
2013	15 374	1 035	543	16 953	96,8 %
2014	15 585	995	418	16 998	97,5 %
2015	17 447	1 085	420	18 952	97,8 %
2016	16 971	1 387	461	18 819	97,6 %
2017	17 128	1 586	323	19 037	98,3 %
2018	18 199	1 289	131	19 619	99,3 %
2019	18 650	1 295	36	19 984	99,8 %
2020	18 397	953	47	19 398	99,8 %
2021	19 120	1 269	111	20 500	99,5 %
2022	18 247	1 012	80	19 339	99,6 %
2023	17 460	812	48	18 320	99,7 %
2024	18 094	966	36	19 096	99,8 %
2025	17 785	1 253	43	19 081	99,8 %
2026	4 691	250	10	4 951	99,8 %

Nejčastější závady

Rozdělené podle závažnosti dle směrnice 2014/45/EU. Sloupec „na 1 000“ ukazuje relativní výskyt na 1 000 prohlídek u této stanice.

Lehké závady

605 340 případů

kosmetické nebo bez vlivu na bezpečnost — vůz na STK projde

Tato stanice: 1842,6 na 1 000 prohlídek · národní průměr: 1295,2 na 1 000

Povrchová koroze rámu nebo pomocného rámu vozidla, která nemá vliv na pevnost konstrukce vozidla.

Podvozek a části připevněné k podvozku

85 783

261.1 na 1 000

Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubí.

Brzdové zařízení

55 248

168.2 na 1 000

Povrchová koroze kabiny, karosérie nebo nástavby vozidla.

Podvozek a části připevněné k podvozku

45 392

138.2 na 1 000

Některé spojovací prvky (šrouby) rámu jsou zjevně uvolněné, ale tato závada nemá vliv na pevnost konstrukce rámu.

Podvozek a části připevněné k podvozku

43 302

131.8 na 1 000

Brzdová hadice na povrchu odřená, popraskaná, ale není poškozena (vidět) druhá spodní vrstva hadice.

Brzdové zařízení

38 521

117.3 na 1 000

Závažné závady

43 463 případů

vůz na STK neprojde, opravná kontrola musí proběhnout do 30 dnů

Tato stanice: 132,3 na 1 000 prohlídek · národní průměr: 139,5 na 1 000

Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku.

Brzdové zařízení

3 592

10.9 na 1 000

Kolísání brzdné síly v průběhu každého úplného otočení kola na válcové zkušebně brzd přesahuje o více jak ± 10 % střední hodnoty brzdné síly odečtené z brzdové charakteristiky brzdy.

Brzdové zařízení

1 776

5.4 na 1 000

Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům.

Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení

1 759

5.4 na 1 000

Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla.

Podvozek a části připevněné k podvozku

1 754

5.3 na 1 000

Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole.

Brzdové zařízení

1 573

4.8 na 1 000

Nebezpečné závady

4 189 případů

vozidlo je vyřazeno z provozu — nesmí jezdit, dokud není opraveno

Tato stanice: 12,8 na 1 000 prohlídek · národní průměr: 10,3 na 1 000

Rozdíl brzdných sil (při brždění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru.

Brzdové zařízení

2 222

6.8 na 1 000

Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny.

Brzdové zařízení

361

1.1 na 1 000

Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brždění.

Brzdové zařízení

286

0.9 na 1 000

Doba kontroly

Krátké kontroly

11 min

10 % nejrychlejších

Obvyklá doba

34 min

medián

Dlouhé kontroly

77 min

10 % nejdelších

Většina kontrol skončí do 77 min.

Kdy je nejmenší fronta

Měsíční objem prohlídek za celou historii evidence.

24k

led

23k

úno

30k

bře

31k

dub

33k

kvě

32k

čvn

27k

čvc

26k

srp

26k

zář

29k

říj

27k

lis

20k

pro

Než pojedete na STK

Pokud jste auto právě koupili a chcete znát jeho historii STK, zkontrolujte VIN na Proklepni.