Pokuta za rychlost 2026 - tabulka sazeb podle pásem
Tabulka pokut za rychlost 2026: překročení o 10, 20 a 40+ km/h v obci i mimo obec, sazby na místě i ve SŘ, body 2/4/6 a kdy hrozí zákaz řízení 6–18 měsíců.
Aktualizováno 30. dubna 2026
Tři pásma rychlosti a logika sankcí
Rychlostní přestupky jsou v zákoně č. 361/2000 Sb. uspořádány do tří pásem podle míry překročení limitu a podle toho, zda jste v obci, nebo mimo ni. Logika je důsledná: čím vyšší překročení a čím vyšší riziko ohrožení chodců, tím přísnější pokuta, vyšší počet trestných bodů a u nejvyšší míry překročení také zákaz činnosti spočívající v zákazu řízení motorových vozidel. Skutkové podstaty jsou zařazeny v § 125c odst. 1 písm. f), konkrétně v bodech 4, 3 a 2 — nižší pořadové číslo bodu znamená vyšší závažnost. Sazby pokut ve správním řízení (SŘ) stanoví § 125c odst. 5, sazby příkazem na místě § 125c odst. 7. Bodový tarif najdete v příloze k zákonu č. 361/2000 Sb. (2, 4 nebo 6 bodů). Pásma jsou nastavena tak, aby v obci platila přísnější regulace. V obci stačí překročení o 10 km/h, aby šlo o bodovaný přestupek; mimo obec se na 2 body dostanete až při 20 km/h nad limit. Je to vědomé rozhodnutí zákonodárce, které vychází z biomechaniky střetu: chodec sražený autem v 60 km/h místo 50 km/h má statisticky výrazně menší šanci přežít, a každých dalších 10 km/h nad limitem tu šanci dále snižuje. Mimo obec a na dálnici je tolerantnější rozpětí jen u nejnižší kategorie přestupku — u nejvyšší (40+ v obci, 50+ mimo) jsou sankce stejně tvrdé bez ohledu na typ komunikace. V dalších sekcích se podíváme na jednotlivá pásma podrobně, včetně sazeb na místě i ve správním řízení, počtu bodů, praktických příkladů a toho, kdy hrozí ztráta řidičáku. Sazby uvádíme v rozsahu daném zákonem; konkrétní výši v rámci tohoto rozpětí volí policista nebo správní orgán podle závažnosti přestupku, recidivy a chování pachatele (obecné pravidlo přitěžování za recidivu obsahuje § 35 zákona č. 250/2016 Sb. o odpovědnosti za přestupky). Sankce běží paralelně s pojistnými dopady: pokud rychlost způsobí nehodu, pojišťovna podle § 32 odst. 1 zákona č. 30/2024 Sb. může v některých případech uplatnit regres a vymáhat zpět vyplacené plnění.
Pásmo 1: překročení o 10–19 km/h v obci nebo 20–29 km/h mimo obec
Pásmo 1 obsahuje překročení o 10 až 19 km/h v obci a o 20 až 29 km/h mimo obec. Skutkovou podstatu řadí § 125c odst. 1 písm. f) bod 4 do nejmírnější Úrovně 4 sazeb. Příkaz na místě činí 1 500 až 2 000 Kč podle § 125c odst. 7 písm. e), správní řízení 2 000 až 5 000 Kč podle § 125c odst. 5 písm. d) a v registru řidičů se zapisují 2 trestné body podle přílohy zákona 361/2000 Sb. Zákaz činnosti se za pásmo 1 standardně neukládá, bez ohledu na to, zda byla pokuta vyřízena na místě, nebo ve správním řízení. Praktické příklady. V obci s limitem 50 km/h naměřeno 60 km/h: 10 km/h nad limitem, pásmo 1. Mimo obec při limitu 90 km/h naměřeno 110 km/h: 20 km/h nad, pásmo 1 (těsně na spodní hranici). Na dálnici s limitem 130 km/h naměřeno 150 km/h: 20 km/h nad, pásmo 1. Důležitý detail je, že hodnota, kterou policie zapíše do oznámení o přestupku, je už po odečtení tolerance přístroje. Český metrologický institut povoluje silničním rychloměrům odchylku ±3 km/h u rychlostí do 100 km/h a ±3 % u rychlostí nad 100 km/h. Metodika Policie ČR z listopadu 2025 výslovně ukládá, aby policista tuto toleranci od naměřené hodnoty odečetl. Příklad přepočtu na dálnici: radar naměří 155 km/h, 3 % je přibližně 4,65 km/h, do oznámení jde 150 km/h — přestupek pásma 1 v limitu 130 km/h. V obci radar naměří 64 km/h, odečet 3 km/h, do oznámení jde 61 km/h — překročení 11 km/h, pásmo 1 v limitu 50 km/h. Pokud v obci radar naměří přesně 53 km/h, po odečtu tolerance jde o 50 km/h a o žádný přestupek. Toleranční pravidlo platí stejně pro stacionární radary, mobilní laserové rychloměry i úsekové měření. Pásmo 1 je nejméně přísné, ale stále jde o bodovaný přestupek. Pokud v jednom roce naskládáte tři přestupky pásma 1 (dohromady 6 bodů) a k tomu jeden vážnější přestupek za 4 body, jste na 10 bodech a další pásmo 1 znamená vážný problém — chybí jen 2 body do vybodování (§ 123c). Při opakování přestupku v krátké době volí správní orgán zpravidla horní hranici sazby a recidivu zohlední podle § 35 zákona č. 250/2016 Sb. o odpovědnosti za přestupky. Ekonomicky je pásmo 1 manažovatelné — celková zátěž 1 500 až 5 000 Kč plus 2 body — ale na dlouhodobém pohledu jde o první krok k možné ztrátě řidičského oprávnění.
Pásmo 2: překročení o 20–39 km/h v obci nebo 30–49 km/h mimo obec
Pásmo 2 zahrnuje překročení o 20 až 39 km/h v obci a o 30 až 49 km/h mimo obec. Skutkovou podstatu řadí § 125c odst. 1 písm. f) bod 3 do Úrovně 3 sazeb. Příkaz na místě je 2 500 až 3 500 Kč podle § 125c odst. 7 písm. c), správní řízení 4 000 až 10 000 Kč podle § 125c odst. 5 písm. c), v registru se zapisují 4 trestné body. Zákaz činnosti se ukládá jen v případě, že přestupek skončil dopravní nehodou s ublížením na zdraví podle § 125c odst. 9; bez nehody ke ztrátě řidičáku za pásmo 2 nedochází. Praktické příklady. V obci s limitem 50 km/h naměřeno 75 km/h: 25 km/h nad, pásmo 2. Mimo obec při limitu 90 km/h naměřeno 130 km/h: 40 km/h nad, pásmo 2 (těsně pod hranicí pásma 3). Na dálnici s limitem 130 km/h naměřeno 175 km/h: 45 km/h nad, pásmo 2. Pásmo 2 odpovídá tomu, co řidič subjektivně vnímá jako rozjeté mimo limit, ale ne extrémně. Ekonomicky je výrazně dražší než pásmo 1: na místě 2 500 až 3 500 Kč, ve správním řízení až 10 000 Kč, a 4 body znamenají třetinu cesty k vybodování. Po dvou přestupcích pásma 2 jste na 8 bodech, po třech na 12 a přicházíte o řidičák. To dělá z pásma 2 nebezpečnou kategorii zejména pro pravidelné dálniční dojíždějící, kteří riskují opakování v relativně krátkém období. Specifická situace je úsekové měření. Na rozdíl od bodového měření okamžité rychlosti měří úsekový radar průměrnou rychlost na vyznačeném úseku — typicky stovky metrů v dálničních tunelech, výjimečně i několik kilometrů v rekonstrukčních úsecích D1. Princip je jednoduchý: kamera na vstupu do úseku zachytí SPZ a přesný čas, kamera na výstupu zachytí stejnou SPZ a čas, systém vypočítá průměrnou rychlost a porovná ji s limitem. V Česku je úsekové měření soustředěno především do dálničních tunelů (Klimkovice na D1, Valík na D5, Panenská a Radejčín na D8), na vybraných rekonstrukčních úsecích D1, na Pražském okruhu a v částech D4 — celkem řádově několik desítek úseků; přesný počet a rozmístění se s pokračováním dálničních prací průběžně mění. Strategie krátkého zpomalení před výstupní branou nefunguje — průměr se počítá z celé délky úseku, takže 20 sekund pomalé jízdy na konci nevyrovná předchozí rychlou jízdu. Pásmo 2 je proto v dálničních tunelech častou výslednou klasifikací u řidičů, kteří si neuvědomí, jak průměrná rychlost vzniká.
Pásmo 3: překročení o 40+ km/h v obci nebo 50+ km/h mimo obec
Pásmo 3 obsahuje překročení o 40 km/h a více v obci nebo o 50 km/h a více mimo obec. Skutkovou podstatu řadí § 125c odst. 1 písm. f) bod 2 do Úrovně 2 sazeb — nejpřísnějšího rychlostního pásma bez nehody. Příkaz na místě se v praxi neuplatní: podle § 125e odst. 2 nelze žádný přestupek se zákazem činnosti uzavřít příkazem na místě, věc vždy putuje do správního řízení. Na místě tedy policista pouze sepíše oznámení a předá je místně příslušnému úřadu obce s rozšířenou působností. Sazba pokuty ve správním řízení činí 7 000 až 25 000 Kč podle § 125c odst. 5 písm. b), v registru se zapíše 6 trestných bodů (polovina cesty k vybodování za jediný skutek) a podle § 125c odst. 6 písm. b) se ukládá zákaz činnosti 6 až 18 měsíců. Praktické příklady. V obci s limitem 50 km/h naměřeno 95 km/h: 45 km/h nad limitem, pásmo 3. Mimo obec při limitu 90 km/h naměřeno 145 km/h: 55 km/h nad, pásmo 3. Na dálnici s limitem 130 km/h naměřeno 185 km/h: 55 km/h nad, pásmo 3. Pásmo 3 znamená v praxi téměř dvojnásobek povoleného limitu v obci nebo přibližně 1,4násobek limitu na dálnici — extrémní hodnoty, které již zasahují do bezpečnostní rezervy konstrukce vozidla i brzdné dráhy. Trestněprávní rovina. Při velmi vysokém překročení rychlosti, zejména dojde-li k ohrožení chodců, cyklistů nebo dalších účastníků provozu, může věc překročit hranici přestupku a být kvalifikována jako trestný čin obecného ohrožení podle § 273 trestního zákoníku (zákon č. 40/2009 Sb.). Sazby trestního zákoníku jsou s přestupkovými neporovnatelné: odnětí svobody šest měsíců až pět let, peněžitý trest a zákaz činnosti až na deset let. Posouzení provádí policie a státní zastupitelství podle konkrétních okolností (frekvence chodců a cyklistů v místě, viditelnost, stav povrchu, denní doba, blízkost přechodu nebo školy); řidič není automaticky stíhán za každé extrémní překročení, ale riziko trestního stíhání reálně existuje a u řízení v 200 km/h v hustě obydleném úseku jde téměř o jistotu. Praktický dopad pásma 3 je vážný i nad rámec pokuty. Ztráta řidičáku 6 až 18 měsíců znamená pro řadu lidí ztrátu zaměstnání — kurýři, řidiči zásobování, obchodní zástupci, řemeslníci s firemním vozem, manažeři s pracovním autem. K tomu pokuta 7 000 až 25 000 Kč a 6 bodů (pokud se v následujících 12 měsících dostanete na dalších 6 bodů, jste vybodovaní podle § 123c). Po výkonu zákazu činnosti delším než 1 rok je nutné prokázat odbornou, zdravotní a psychologickou způsobilost (§ 87a, § 123d), což znamená přezkoušení v autoškole a dopravně-psychologické vyšetření v ceně cca 4 000 až 8 000 Kč. U pásma 3 se proto v praxi vyplatí konzultace s advokátem specializovaným na dopravní právo (cena právního zastoupení v dopravním přestupku 8 000 až 25 000 Kč podle složitosti) — riziko ztráty řidičáku je řádově vyšší než cena zastoupení, viz sekce 7.
Když rychlost způsobí dopravní nehodu
Pokud rychlostní přestupek skončí dopravní nehodou, zákon situaci výrazně zhoršuje hned ve dvou rovinách. Podle § 125c odst. 8 se u všech tří pásem zdvojnásobuje horní hranice sazby pokuty ve správním řízení, pokud byl přestupek spáchán dopravní nehodou. U pásma 1 to znamená posun standardního stropu z 5 000 Kč na 10 000 Kč. U pásma 2 z 10 000 Kč na 20 000 Kč. U pásma 3 z 25 000 Kč na 50 000 Kč. Novela č. 130/2025 Sb. dříve existující výjimku, která u nejtěžších přestupků fixovala strop, zrušila — zdvojnásobení nyní platí beze zbytku. Druhým pravidlem je § 125c odst. 9: pokud rychlost způsobila nehodu s ublížením na zdraví (lehkou újmou), ukládá se vedle pokuty navíc zákaz činnosti 6 až 18 měsíců, neukládá-li se už podle odst. 6. U pásma 3, které zákaz činnosti má vždy z odst. 6 písm. b), se nový zákaz podle odst. 9 standardně neukládá kumulativně — sazba je již pohlcena. U pásma 1 a 2, která zákaz činnosti samostatně nemají, ho ublížení na zdraví nově aktivuje. Výjimka platí jen tehdy, došlo-li k újmě pouze u osoby blízké pachateli. Pro nejvážnější následky platí trestněprávní rovina. Při těžké újmě na zdraví z nedbalosti se věc neřeší v přestupkovém, ale v trestním řízení podle § 147 trestního zákoníku — sazba odnětí svobody až 4 roky, u řízení dopravního prostředku až 6 let, plus zákaz činnosti až 10 let a peněžitý trest. Při usmrcení z nedbalosti podle § 143 trestního zákoníku jde o odnětí svobody 6 měsíců až 6 let, u řízení dopravního prostředku až 10 let. Souběh přestupkového a trestního řízení není možný — pokud věc převezme státní zastupitelství, přestupkové řízení se zastavuje. Vedle správní pokuty může pojišťovna podle § 32 odst. 1 zákona č. 30/2024 Sb. v určitých případech uplatnit regres na pachatele přestupku — typicky u řízení pod vlivem alkoholu, ujetí z místa nehody a řízení bez řidičského oprávnění, ale i u extrémního překročení rychlosti spojeného s vážnou nehodou. U nehody se zraněním jde řádově o stovky tisíc až miliony korun, které pojišťovna vymáhá zpět po pojištěném.
Radary, úsekové měření a kamery 2026
V Česku rychlost měří tři typy zařízení a u každého platí stejné toleranční pravidlo. Stacionární rychloměry obecních policií jsou nejpočetnější skupinou. V ČR jich obce v rámci § 79a zákona 361/2000 Sb. provozují řádově stovky a roční výnos se pohybuje ve stovkách milionů korun. Podle § 125e odst. 6 dostávají obce 70 % částky, stát 30 %. Konkrétní lokace musí mít obec předem schválené Policií ČR podle metodiky určování míst pro měření rychlosti, kterou Ministerstvo vnitra publikovalo v listopadu 2023. Není proto pravda, že obce mohou stavět radary kdekoliv — místa musí splňovat kritéria bezpečnosti silničního provozu, typicky v okolí přechodů pro chodce, v sektorech s vyšší nehodovostí nebo v úsecích se sníženou rychlostí v okolí škol a dětských zařízení. Mobilní laserové rychloměry využívá Policie ČR během dopravně-bezpečnostních akcí. Měří se ručním laserovým rychloměrem s integrovaným kamerovým systémem, který zaznamenává GPS souřadnici, datum a čas, fotografii vozidla a hodnotu rychlosti. Tolerance je stejná jako u stacionárních zařízení: ±3 km/h pro rychlosti do 100 km/h a ±3 % pro rychlosti nad 100 km/h. Český metrologický institut každý radar pravidelně ověřuje, ověřovací list zpravidla platí 12 měsíců — propadlý certifikát v okamžiku měření je důvodem k zpochybnění výsledku ve správním řízení. Úsekové měření měří průměrnou rychlost mezi vstupní a výstupní bránou. V Česku je instalováno především v dálničních tunelech (Klimkovice na D1, Valík na D5, Panenská a Radejčín na D8), na vybraných úsecích modernizace D1, na Pražském okruhu a v některých částech D4. Celkový počet úsekových měřičů na dálniční síti je v řádu několika desítek; přesné rozmístění se s pokračováním dálničních prací průběžně mění a Policie ČR i Ředitelství silnic a dálnic seznamy aktualizují. Strategie krátkého zpomalení těsně před výstupní branou nefunguje, protože systém počítá průměr z celé délky úseku. Pokud radar zachytí přestupek, ale není jasné, kdo seděl za volantem, nastupuje § 125f. Jako provozovatel vozidla obdržíte výzvu k uhrazení určené částky, maximálně 10 000 Kč podle odst. 4, a v registru řidičů se nezapisují žádné body. Můžete zaplatit, nebo do 30 dnů sdělit úřadu totožnost skutečného řidiče v době přestupku — odpovědnost pak přejde zpět na řidiče. Detailně to upravuje § 125h odst. 6. Provozovatel se odpovědnosti zprostí jen při prokázání odcizení vozidla nebo registrační značky, případně doložením podání žádosti o změnu provozovatele před přestupkem (§ 125f odst. 6).
Co dělat při zastavení s naměřenou rychlostí
Klid a věcnost při kontrole. Policista vám má ukázat snímek nebo videozáznam s naměřenou hodnotou, datem a místem měření. Máte právo nahlédnout — vyžádejte si to slušně, ale jednoznačně. Pokud snímek chybí nebo je nečitelný (mlha, špinavá SPZ, blízkost jiného auta v záběru, zastíněná SPZ), záznam může být v řízení zpochybnitelný. Nepřiznávejte vinu pod tlakem. Souhlas s příkazem na místě znamená pravomocné rozhodnutí — body se zapíší do registru a pokuta se stane vykonatelnou. Pokud s naměřenou hodnotou nesouhlasíte nebo má smysl situaci právně přezkoumat (zejména u pásma 2 a vždy u pásma 3), nepodepisujte na místě a věc nechte do správního řízení. Body se zaznamenávají až po pravomocném rozhodnutí, nikoli zaplacením pokuty. Co lze ve správním řízení navrhovat. Záznam z palubní kamery ukáže reálnou rychlost a okolnosti — pokud kameru máte, stáhněte si video okamžitě po zastavení a uschovejte. Kalibrační certifikát rychloměru je další klíčový důkaz: silniční radar musí mít platný ověřovací list Českého metrologického institutu, zpravidla s roční platností. Pokud byl certifikát v okamžiku měření propadlý, výsledek je v řízení neudržitelný. Místní šetření může ukázat na nesprávnost dopravního značení (zakrytá značka, chybějící, neviditelná v noci), což v některých případech vede k zproštění. Svědecké výpovědi spolujezdce nebo dalších svědků k okolnostem zastavení slouží jako doplněk. Pásmo 3 znamená vždy správní řízení a vždy se vyplatí advokát. Riziko ztráty řidičáku 6 až 18 měsíců je tak vysoké, že profesionální právní zastoupení (8 000 až 25 000 Kč podle složitosti případu) je ekonomicky odůvodněné. Specializovaný advokát zhodnotí důkazní situaci, vyjedná snížení sazby v rámci zákonného rozpětí (zejména posun k dolní hranici 6 měsíců zákazu místo 12 nebo 18), případně navrhne opravné prostředky proti rozhodnutí. Rozdíl mezi 6 a 18 měsíci ztráty oprávnění je u řidiče s firemním vozem nebo OSVČ často desítky až stovky tisíc korun. Zaplacení a lhůty. Příkaz na místě se hradí kartou na místě nebo do 5 dnů poštovní poukázkou; část policejních hlídek umí přijmout platbu i přes platební terminál. Pokuta uložená správním orgánem má lhůtu 30 dnů od nabytí právní moci rozhodnutí. Online se dá platit přes Portál občana, internetové bankovnictví na účet úřadu nebo prostřednictvím QR kódu z platebního příkazu. Pokud platbu opomenete, hrozí exekuce, která pokutu navýší o úroky a náklady řízení v řádu několika tisíc korun.
Strategie, jak rychlosti nepřekročit
Tempomat (cruise control) eliminuje neúmyslné zrychlování při dlouhých dálničních přesunech. U pásma 1 stačí často 1 až 2 km/h pod limit, abyste vyloučili riziko překročení i s eventuální chybou tachometru. Adaptivní tempomat (ACC) přidává automatické zpomalování za pomalejším autem, hodí se zejména na D1 ve špičce. Limity v navigaci. Aplikace Mapy.cz, Google Maps, Waze a TomTom AmiGO zobrazují aktuální limit a varují při jeho překročení. U Waze a Mapy.cz funguje crowdsourced detekce stacionárních a mobilních radarů, kdy uživatelé navzájem sdílejí polohu známých zařízení. Nejde o antiradar, jen o sdílení polohy zařízení viditelných na veřejném prostranství; v ČR je tato funkce legální, protože nezasahuje do měřicího pole radaru. Pozorovat dopravní značení. Limit se může v krátkém úseku změnit z 90 km/h na 50 km/h (vjezd do obce, omezení ve zúžení, mýtná brána, výjezd s omezením 50). Spoléhat se na intuici z mapy je riziko — zejména v úsecích se sníženou rychlostí v rekonstrukcích, kde je limit přechodně snížen na 60 nebo 80 km/h. Kalibrace tachometru. Tachometr v autě je z výroby kalibrován s bezpečnostní přídavkou — typicky ukazuje o 2 až 7 % více, než je skutečnost. Mezinárodní předpis EHK č. 39 dovoluje odchylku v rozmezí 0 až +10 %, takže tachometr nikdy nesmí ukazovat méně, než je realita. U starších aut s pneumatikami jiných rozměrů než původní (nižší profil, větší ráfek, jiný vnější průměr) může být odchylka větší a v jednom směru. Pravidelné srovnání s GPS rychlostí v navigaci nebo měřením přes OBD-II diagnostiku odhalí, jak přesný váš tachometr je. Co naopak nedělat. Antiradary, blokátory laserového paprsku a podobná zařízení jsou v ČR zakázána a jejich používání je samostatným přestupkem v Úrovni 2 sazeb — pokuta 7 000 až 25 000 Kč ve správním řízení a zákaz činnosti 6 až 18 měsíců. Cílem této sekce je dodržet limit, ne ho obcházet.
Zdroje dat a metodika
- Zákon č. 361/2000 Sb. o silničním provozu — § 125c (sazby a sankce), § 125e odst. 2 (zákaz činnosti = vždy SŘ), § 125f a § 125h (odpovědnost provozovatele), příloha (bodový tarif 2/4/6 bodů)
- Zákon č. 130/2025 Sb. — novela účinná od 1. 7. 2025 (zrušení stropu pokut u Úrovně 1 při dopravní nehodě, nové skutkové podstaty)
- Trestní zákoník č. 40/2009 Sb. — § 143 (usmrcení z nedbalosti), § 147 (těžká újma na zdraví z nedbalosti), § 273 (obecné ohrožení)
- Zákon č. 250/2016 Sb. o odpovědnosti za přestupky — § 35 (přitěžující okolnosti, recidiva)
- Zákon č. 30/2024 Sb. o pojištění odpovědnosti z provozu vozidla — § 32 (regres pojišťovny při těžkém přestupku)
- Český metrologický institut: ověřovací listy silničních rychloměrů (tolerance ±3 km/h do 100 km/h, ±3 % nad 100 km/h)
- Ministerstvo vnitra ČR: metodika určování míst pro měření rychlosti obecní policií podle § 79a zákona č. 361/2000 Sb. (listopad 2023)
- Ministerstvo dopravy ČR: souhrnná data o silničních rychloměrech v ČR (počet zařízení v řádu stovek, roční výnos ve stovkách milionů Kč)
- Související: Pokuty 2026 — kompletní ceník, Bodový systém 2026, Pokuta za mobil za volantem, Novela silničního zákona 2025
Proklepnout historii vozidla podle VIN
Zadejte VIN nebo odkaz z bazaru a za pár sekund získáte kompletní report o historii vozidla.
Další články
Přepis auta 2026: online za 640 Kč na Portálu dopravy
Online přepis za 640 Kč přes Portál dopravy se slevou 20 %, na úřadě 800 Kč. EK platná 2 roky a 10 dnů na vyřízení, jinak pokuta až 50 000 Kč.
Přepis auta 2026 - dědictví, leasing a plná moc
Co dělat při přepisu auta po zemřelém, na firmu nebo z leasingu v roce 2026. Plná moc u zástupce, úmrtí prodávajícího, IČO firma. Postup pro speciální situace + doklady, které u úřadu potřebujete.
Registrace auta 2026: online za 640 Kč na Portálu dopravy
První registrace v ČR online za 640 Kč přes Portál dopravy, na úřadě 800 Kč. Doklady, ekologická daň podle Euro normy a vyřízení do 30 dnů.
eTechničák 2026: bez velkého TP, jen ORV a online
Velký TP zrušen od 1. 1. 2024, u sebe stačí malé ORV. Přihlášení přes bankovní identitu, PDF výpis s pečetí zdarma a co dělat při ztrátě nebo cestě.