Proklepniproklepni

Aero 500 1931

Malý vzorek. V evidenci jsou u tohoto ročníku 61 vozidel, takže s jedním vozem se procenta hýbou víc než u větších skupin. Čísla jsou z evidence jako všude jinde. Stránka modelu vychází z většího počtu záznamů.

Evidováno
61
Způsobilost na STK
96,4 %
Ø nájezd (medián)
26 670 km
Dovezeno (49 ks)
80 %

Způsobilé na 30 dnů 3,2 % · Nezpůsobilé 0,0 % (celkem 3,2 % bez plné způsobilosti, z 62 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 9,7 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

Pro Aero 500 ročníku 1931 eviduje registr 61 vozů. Mezi ročníky tohoto modelu je nejčastější. Aktivně jezdí 35 vozů (57,4 %), dovoz tvoří 80,3 % ročníku (49 vozů).

Ročník 193196,4 %
Model celkem96,4 %
Značka celkem96,3 %

Nejčastější motory a barvy

V tomto ročníku jsou v registrech nejčastější motorizace 0.5 Benzín (90,2 %), 0.5 Benzín 7 kW (4,9 %), 0.5 Benzín 10 kW (4,9 %).

Nejčastější barva je červená-základní (45,9 % všech kusů).

Způsobilost na STK a závažnost závad

Z 62 technických prohlídek zaznamenaných pro ročník 1931 mělo plnou způsobilost 96,4 %. Model jako celek dosahuje 96,4 %, tento ročník je tedy zhruba na úrovni průměru.

Plnou způsobilost mělo 96,4 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 3,2 % a „Nezpůsobilé“ 0,0 % ze všech prohlídek (celkem 3,2 % bez plné způsobilosti).

Typický kus dnes

Typický stav tachometru je dnes 26 670 km, běžně se ojetiny tohoto ročníku pohybují v rozmezí 8 053 až 75 805 km. To odpovídá asi 281 km ročně, tedy velmi nízký nájezd, často sezónně provozované kusy.

Nejvíc kusů je v Olomouckém kraji (39,4 %), pak následují Středočeský kraj a Pardubický kraj.

Vysoký podíl dovozů (80,3 %) je typický pro ročníky, které se v době novosti prodávaly hlavně v Německu a Rakousku. Dnes většina přijíždí právě ze zahraničí.

Nejčastější závady STK

1
Netěsnost nápravy.
Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.1.1.5.1
4×
2
Prachovky pohyblivých spojů pákového mechanismu řízení jsou poškozené.
Řízení · kód 2.1.3.7.1
4×
3
Opotřebení v převodu ovladače parkovací brzdy nebo západkového mechanismu, které však nemá vliv na spolehlivost nebo funkci ovládání parkovací brzdy.
Brzdové zařízení · kód 1.1.6.2.1
3×
Zobrazit dalších 5 závad
4
Povrchová koroze rámu nebo pomocného rámu vozidla, která nemá vliv na pevnost konstrukce vozidla.
Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.1.3.1
3×
5
Izolace elektrického kabelu v mírně zhoršeném stavu.
Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.11.3.1
1×
6
U potkávacího světlometu zdroj světla vadný, předepsaná kresba nemá osvětlenou plochu jasně ohraničenou nebo celistvou (tmavé plochy).
Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.1.4
1×
7
Natočení obrazu rozhraní potkávacího světlometu chybné, ale nezpůsobuje oslnění.
Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.2.1.3
1×
8
Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) je prasklá, avšak nedochází k úniku maziva.
Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.3.4.2.1
1×

Z registru vozidel

Složení Aera 500 1931 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.

Dovezeno z

Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.

  • země neurčena100,0 % · 49 vozidel

Kraj STK stanice

prohlídky podle kraje stanice, ne bydliště majitele

  • Olomoucký kraj21,0 % · 13 prohlídek
  • Středočeský kraj17,7 % · 11 prohlídek
  • Pardubický kraj14,5 % · 9 prohlídek
  • ostatní46,8 % · 29 prohlídek

Barva

podíl z evidovaných vozidel

  • Červená základní45,9 % · 28 vozidel
  • Bílá11,5 % · 7 vozidel
  • Modrá základní8,2 % · 5 vozidel
  • Šedá základní4,9 % · 3 vozidla
  • Zelená základní4,9 % · 3 vozidla
  • ostatní24,6 % · 15 vozidel

Proklepněte konkrétní Aero 500 1931

Zadejte VIN nebo odkaz z bazaru - uvidíte záznamy najetých kilometrů, STK a počet majitelů během několika sekund.